I et forsøk på å nyttiggjøre meg av den store kompetansen som forumets medlemmer sitter på, starter jeg en tråd om gode, gamle "NOHAB'en". Jeg har søkt på Google og dette forumet for å se om det fantes noen tråd med de svarene jeg leter etter, men jeg fant ingen.

Jeg ønsker å kjøpe en modell av Di 3 som er mest mulig korrekt ift. forbildet. Noen avvik må det nødvendigvis være, for en 100 % korrekt modell finnes ikke. Det beste hadde vært en modell av et lok som fortsatt eksisterer. Jeg kjenner til følgende produsenter/muligheter:

1) Märklin/TRIX
2) HELJAN
3) Roco
4) NMJ Topline
5) NMJ Superline
6) B-models

Som gammel "Märklinist" har jeg allerede en rekke varianter av 1). Men de er ikke spesielt detaljerte - eller korrekte. Og jeg vil nå ha en til 2R. 2) har jeg fått inntrykk av at hverken er veldig detaljert eller har gode kjøreegenskaper. 6) belgierne har laget NOHAB'er slik jeg har forstått, men ingen NSB-versjon Jeg har lest spekulasjoner om en kommende modell med røykgenerator, men jeg vet ikke hvor korrekt modellen blir. 5) er flotte modeller, men jeg ser aldri noen til salgs. Jeg aner heller ikke noe om hvor driftssikre de er, hvordan kjøreegenskapene er osv.

Dermed står det mellom 3) og 4). NMJs modell ser flott ut, men jeg har lagt merke til noen "showstoppers":
- det er ikke laget interiør i førerhytten, og gulvet der ligger høyere enn sidevinduene, slik at en ser en stor grå boks gjennom vinduene
- fargen på modellen ser altfor mørk ut. Eksempel:
https://www.nmj.no/nmj-topline/topline-lokomotiver/nmj-topline-91006-nsb-di3-608-dcc.html
http://sando.co/togfoto/pool/20589.jpg
- alle fire buffertene er krumme (tilbyr NMJ nye, korrekte som reservedel?)
- stiger og bakspeil er laget av "gjennomsiktig" plastikk, og er for grove. Gitteret foran frontvinduene ser ikke bra ut. (Kan alt dette erstattes med NMJs Superline reservedeler?)
- jeg kjenner ikke til kjøreegenskaper, lydkvalitet, driftssikkerhet
- Di 3 608 eksisterer ikke lenger (hugget i 2000?). Di 3 616 hadde vært optimalt, da dette finnes i gammeldesign den dag i dag i Jernbanemuseets eie. Dermed kunne jeg kjørt lokomotivet "i nåtid".
- Vingehjulet på fronten på originalen er malt over "knaggene" på nesa på de bildene jeg finner på Jernbane.net. På modellen er dette trykket under knaggene. Likeledes har modellen rød plog, mens på alle bilder jeg finner har originalen gul plog. Littranummeret på originalen er malt med gult, mens på modellen ser det ut til å være i sølv/krom
- originalen skal ha ekstra lyskaster der tyfonen satt, og sistnevnte skulle vært flyttet til taket. Jeg kan se for meg at NMJs modell likevel kan være korrekt, men laget ut fra hvordan lokomotivet så ut som nytt?

For Roco har jeg lagt merke til følgende:
- lysgjennomslipp (lys skinner gjennom plastkåpen, samt ned på skinnene mellom hjulene)
- den aktuelle modellen er fra startsettet 51276, og som en bonus får en da med "teakvognene" til en pen pris (disse er nokså korrekte kan det se ut til?). Lokomotivet er Di 3 641. Originalen har dør i fronten, akkurat som Rocos modell, så dette er ingen feil, men jeg ønsker meg egentlig en modell uten dør...
- modellen ser enkel ut, og mangler masse gripestenger/håndtak/rekkverk, har ikke gangbru langs taket, mangler bakspeil og gitter foran frontrutene. Dette kan kanskje ettermonteres?
- jeg er usikker på om Rocos modell egentlig har korrekt lengde, siden 641 er type Di 3a, og skal ha lob = 18,6 m.
- de Roco-modellene jeg har kjøpt så langt har nydelige kjøreegenskaper (de beste lokomotivene jeg har; helt på høyde med Märklins første BigBoy). Videoer av Rocos NOHAB-lokomotiver på YouTube viser derimot dårlige kjøreegenskaper...

Spørsmålet mitt koker ned til: hvilken modell har mest korrekt kåpe og de beste kjøreegenskapene (jeg ønsker svært myk start/stopp, og langsom fart på hastighetstrinn 1)? Er det noen som har fasiten?

Torbjørn wrote: - modellen ser enkel ut, og mangler masse gripestenger/håndtak/rekkverk, har ikke gangbru langs taket, mangler bakspeil og gitter foran frontrutene. Dette kan kanskje ettermonteres? - jeg er usikker på om Rocos modell egentlig har korrekt lengde, siden 641 er type Di 3a, og skal ha lob = 18,6 m.

Takk for svar.

Jeg synes Heljan sin er best. Veldig gode kjøreegenskaper (dette handler nok mer om dekoderinnstilling. Mange lok kjører dårlig før dekoderen finjusteres). Jeg har modifisert mine Heljaner ved å skifte til ikke-brunerte hjul (gir bedre strømopptak. Bruker NMJ el 17 hjul til dette). Frontgitteret har jeg byttet med Scandinavian Miniatures sine. De er mye mer detaljert enn Superlinegitter. NMJ sin modell er pen, men mitt største ankepunkt mot den er at sidegitterene er for oppstykket og har mørke felt (ligner mer Marklin). På Heljan sin er sidegitteret mer sammenhengende og dermed mer forbilderiktig. Synes jeg da.

Er helt enig med Svein: Ikke legg så stor vekt på akkurat fargenyanser.
Det var stor forskjell på samme lok, som ny - nyrevidert, eller etter noen år i driften.
Vanligvis ble fargen lysere eller "falmet" etter noen år.

Fargefoto gir sjelden noen fasit - for mange innstillingsmuligheter på kamera og kopiering -kan gi forskjellige resultater.

OT:
Bodde noen år med utsikt til området ved Nypan stasjon, syd for Trondheim.
Alle tog brukte "hornet" ved passering.
En Di3 utmerket seg med sin egen helt spesielle "rauting".
Fant etter hvert ut at dette var 3.630.

Spørsmålet er da: Hadde denne en annen type tyfon enn de andre ?

steinel wrote: Hvordan er den nye Märklin-modellen i forhold til originalen?

Torbjørn wrote: [...] Lokomotivet har fire dører. Alle bilder jeg finner av lokomotivet på Jernbane.net er med to dører. [...]

Collector Modell leverte superdetaljerte Di 3 modeller og spesielt den siste serien i 2012 var fin med alle detaljer korrekt. Imidlertid tror jeg alle seriene var basert på Märklin sin modell.
Den beste Di 3 modellen er for min del uten tvil NMJ Superline. Disse har alle individuelle korrekte detaljer og lengde (a eller b versjon) i forhold til den spesifikke tidsperioden de skal gjenskape.
Graver man seg ned i alle detaljer var ingen Di3 individer like etter de første ombyggingen på slutten av 60-tallet. Frem til da gikk de fleste som "levert" fra fabrikken med unntak av speil (de første ble levert med speil uten oppvarming som ble endret etter få år), frontgitter (ble montert fra 1958), ploger/skjørt, rekkverk og stiger spesielt i front.
Skal det være helt korrekt må det tas utgangspunkt i bilder fra flere hold/vinkler av et bestemt lok på et tidspunkt / en kort tidsperiode.

Tusen takk til netrom og TorsteinS for flotte bilder.

ses wrote: Jeg ville ikke lagt for mye vekt på det med fargen. Straks de kom ut i vær og vind endret fargen seg. Det kunne derfor være stor variasjon fra lok til lok ettersom hva slags forvitring de var utsatt for. [...]