Steinar Jeppestøl og Steinar Snøtun har et byggesett av type 18c. De kommer også med type 20 og 21 om ikke så lenge. Her er vel den totale prisen litt over 4000 med alle delene som trengs, men da får du også et utrolig flott lokomotiv med litt tålmodighet

Hva med Type 63 - Stortyskeren - som har vært levert fra: Liliput (2 ganger), Gützold (flere varianter) og Märklin. Det bør være enkelt å få tak på en i bruktmarkedet. Meget aktuell modell av et lokomotiv i over 70 eksemplarer ved NSB.

Roco har levert Type 61 - Lilletyskeren - i 2 varianter. Disse er kanskje vanskeligere å få tak på, og er i tillegg en modell av et lok som er veldig unorsk. Dette var lokomotiver som tyskerene hadde med seg (i likhet med Stortyskeren), men som fungerte dårlig her i landet og ble forholdsvis raskt hugget opp etter krigen.

Av skiftelok bør det være enklest å få tak på Liliputs Tigerli, som har vært levert i 2 varianter. Første gang ble den presentert som Type 25e, og Type 43 ved siste leveranse. Begge er omtrent like riktige/feil i forhold til modellen, men den gir vel et best inntrykk av en Type 43.

 

Hei!

Med en "god porsjon" Modeller"s Licence, kan man jo benytte modeller av de "norske" damplokomotivene som aldri kom i bruk.

Etter den andre verdenskrig kjøpte NSB 4 utrangerte lokomotiver av United States Army Transportation Corps (USATC). Det var tre ALCO-damplokomotiver, samt én Catepillar diesel skiftetraktor.

Skiftetraktoren var det eneste lokomotivet som havnet i tjeneste, og fikk navnet "Pillarguri", da de tre ALCO-damplokomotivene fra USATC hadde ett akseltrykk som var for tungt for våre baner. 69 tonn uten tender, fordelt på 3 aksler(!). ALCO-lokomotivene kom derfor aldri i trafikk og ble gjemt unna (under pressening) i påvente på opphugging. Én av kjelene skal visstnok ha blitt demontert og benyttet i industrien.

De tre ALCO-lokomotivene hadde følgende littra:

• ALCO 70424/1942 USATC 4005
• ALCO 70394/1942 USATC 4007
• ALCO 70407/1942 USATC 4010

Denne linken viser bildet av lokomotivtypen. I H0 lages ett tilsvarende lokomotiv av Bachmann (tenderen er ikke helt av samme type som de "norske" hadde).

Her er link til Pillarguri  Skde 216 nr 106 på NJKs materielldatabase.

http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?eid=3383&aut=

 

Per Einar Orebe wrote: Hva var utgangspunktet for dette loket?  Hvilken amerikansk modell?

Er du sikker på den var amerikansk?? informasjonen i stasjonsdatabasen står jo som usikret, altså er det vel ikke sikkert loket var en caterpillar. Kan jo hende den bare hadde tilnavnet fordi motoren var en caterpillar? Egentlig syns jeg loket på bildene ser ut som et lite industrilok som har fått påbygget større ramme og førerhytte for å kunne brukes på normalspor.

Eirik

ses wrote: At det står som usikret i MDB (Materielldatabasen) betyr ikke mer enn at vi tar et lite forbehold. Men et eller annet sted i bakhodet mitt surrer det noe med at denne dieselelektriske traktoren kommer fra Filipinene. Men USA hadde vel tunge interesser inne der rett etter Krigen, hadde de ikke?

Historie er ikke min sterke side Men siden loket var her i 1942 i følge databasen, altså under krigen, så jeg for meg at det kanskje var skrudd sammen av noen tiloversblevne rester fra en eller annen av de mange tyske produsentene av små gruvelok før krigen?

Eirik

Hei!

ses wrote: Men et eller annet sted i bakhodet mitt surrer det noe med at denne dieselelektriske traktoren kommer fra Filipinene. Men USA hadde vel tunge interesser inne der rett etter Krigen, hadde de ikke?

Det stemmer. Dette lokomotivet gikk i USATC-tjeneste på Filipinene før det ble solgt til Norge. Hytta har tilkommet i ettertid mens lokomotivet var i norsk tjeneste.

NMJ har fortsatt lok av type 32 til salg, vises nettsidene deres. Dette er et mindre lok enn stortysker, tanklok akselrekkefølge 1'C1'. De som har disse modellene er visstnok veldig fornøyd med dem. De har vært på flere Fremo-treff jeg har vært, og de har gått upåklagelig der. 

_marius wrote: så den, men superline serien blir for dyrt.

Da har du etter det jeg vet kun Rocos gammeltysker - tysk BR57, norsk litra 61A. Samt Liliputs lille Tigerli som kan likne norsk Type 25e/43a. Steinar & Steinar har vel annonsert at de kommer mede Type 20/21 i byggesett, og de har laget Type 18 som NMJ har i Superline. Fra før har jo Scantrain hatt et byggesett av Type 21.(Og 18??)

Av halvdyre dampere er Brimalms Type 31 og Type 24. Ellers blir det Superline med Type 15, 18, 26, 29, 30, 31, 32, 39 og 49.

For mange år siden kom det en lokserie i smalspor fra Urskog Hølandsbanen. Men disse er veldig vanskelig å få tak i nå. Thats it tror jeg, om ikke noen andre kommer på noen jeg har glemt.

Håper NMJ kommer med Type 21 neste Nürnberg.

Ellers er det å si at stortyskeren Type 63 a i tillegg til Märklin/Trix også kom fra Gützold med stivrammetender. Det var mulig å få en badekartender attåt i tysk versjon, men den måtte fornorskes. Ellers kom Liliput også med stortyskeren med badekartender, men den var litt grov i detaljene i motsetning til Gützolds, som til gjengjeld ikke var så solid som Liliputs.

Det bør jo for ordens skyld nevnes at minidamperen Glaskasten gikk i Kirkenes på Hafenbahn der under krigen. Trix-versjonen er nyydelig å se på.

Edited by Tog - 02 april 2013 at 18:53

Skjalg wrote: Amundsen Hobby har stortyskeren i Trix utgave på tilbud til 2 950 kroner. For de som kjører Märklin finnes det selvsagt også en stortysker, men denne er ikke på tilbud.

NMJ har også levert Type 30a som byggesett og ferdigmodell i Topline. Er å finne på bruktmarkedet iblandt.

SveinR wrote: Det evige spørsmålet er jo. Finnes det damplok sim lar seg fornorske eller som har korrekt understell til en norsk overdel?

Evit, og evig. Vi vet vel svaret på det første, og de aktuelle kandidatene er vel allerede navnt i denne tråden:

• Type 63 = DR BR52 Kriegslok. Kan brukes omtrent som de er, evt. med små modifikasjoner i detaljene.
• Type 61 = DR BR57.  Kan brukes omtrent som de er, evt. med små modifikasjoner i detaljene. Begge disse leveres da av og til av MJ-produsentene i NSB-varianter.
• Type 43 (+type 25e) = SBB 3/3. Likheten er ikke alltid helt perfekt, og det finnes mange varianter av SBB 3/3, så der må man se om likheter og forskjeller er innenfor det akseptable, evt. foreta fornorskning selv. 
• I tillegg et par enkeltlok utenfor NSB-systemet: Solbergfossbanens nevnt her i tråden, og en Glasskasten også nevnt.

Utover dette er det lite (intet?). Damplok i Norge ble for en stor del produsert for akkurat det selskapet (95 % NSB) og det formålet loket skulle brukes til, slik at de er på en måte særnorske. Selv Baldwinlokene som for en del er satt sammen av hyllevarer (en kjel her, en sylinderblokk der...), framstår som unike og ikke særlig likt noe man finner på amerikanske baner ellers. Det er i vår nyeste tid at man ser et visst europeisk fellesmarked for lokomotiver. Og selv i dag leveres Flirt o.l. med særnorske tilpassinger.

Jeg har vært inne på tanken selv. Men problemet er at Liliput ikke har Tigerli på programmet lengre.

Hei!

Hei!