Takker for tipsene, da er loddebolten funnet frem,

Kanskje denne kan brukes?

jevistad wrote: Det menes sikkert om det finnes noe kretsskjema for blinkelektronikk.   Jeg har dessverre ikke noe skjema, men det finnes byggesett  for en rimelig penge f.eks. her:   Electrade

A-ha...  Tenkte tanken, men var jo litt usikker. Dette har jeg liggende, til alle typer. Det er en og samme krets

Nå ble jeg usikker, Kan du utdype nærmere "finnes det noe skjema for dette"?

umulius wrote: Har lest diverse innlegg for signalbygging, i tilegg er jeg nybegynner på dette nettsted, finnes det noen som har sjema for blinking, det må til på gamle NSB signaler.

Dette du tenkte på??

Hurtigblink for plo:90 blink pr min.
Langsomblink plo:45
blink i for/hoved/blokksignal:60

For mer info om bruk av digitalsystemer i FREMO, se denne siden: http://dcc-mueller.de/artikel/nmra_dcc.htm#heading7 (på tysk).

Länkarna verkar vara trasiga, men jag hittade sajterna ändå. Det verkar ju intressant för signalbyggaren, även om man säkert måste knöla ett tag för att designa ett system.

Dag Cato wrote: Et alternativ er å bruke et separat Loconet til signalstyring. Det er fullt mulig uten egen sentral. Det finnes en rekke Loconetmoduler som egner seg til signalstyring, vekselstyring, feedback etc. Man har fordelen ved et nettverk og man slipper å blande inn "togbussen"

Jan Frelin wrote:  Å andra sidan blir det en massa sladd mellan ställverk och signalplats.

halvors wrote: Jan Frelin wrote: Varför inte använda DCC-protokollet för signalstyrning? Hei Jan og dere andre,   Det er i alle fall to grunner til å ikke bruke DCC-systemet for kontroll av signaler på modulene: FREMO-praksis for digitalsystemet sier klart at DCC-styringen for togene (eller Loconet for den del) ikke skal brukes til andre formål, av kapasitets- og feilsøkingshensyn. Manuell styring av signaler som det her er snakk om krever minimalt med elektronikk, om noe. Bruk av digitalsystemet for overføring av signalstyringen blir mer kostbart og komplisert ... Hilsen Halvor

ses wrote: Beklager, men jeg kan vise til en rekke eksempler der man ikke bruker pil til høyre på et signal som er plassert til venstre. Her er ett slikt ferskt eksempel:

Hadde du sagt ifra kunne jeg spandert kaffe på deg, Svein. Bildet er tatt noen meter fra husdøra hos meg.

Forøvrig er funksjonen til de to signalene her forskjellig. Det til venstre (linjen til/fra Oslo) er vanlig innkjør og linjen styres av fjernstyringen ned hit. Blinker rødt ved stopp som vanlig. Det til høyre (Stavangersporet, inkl. området på Krossen) er indre innkjør (heter det ikke det?) og har fast rødt lys. Linjen styres av Kristiansand stasjon helt fra innkjør til sportrekanten på Krossen. Mao et stykke å gå dersom man skulle håndstille signalet slik vi driver med på treff!

ses wrote: Da er vi enige. Jeg har heller aldri sagt annet enn at plassering til høyre er det normale, men man finner noen få ganger at man har plassert signalet til venstre. Vi har hatt en debatt om dette i et eller annet forum som jeg ikke klarer å finne tilbake til, der det vistes et venstrestilt innkjørsignal et sted på en rettstrekning på Jæren var det vel. Årsaken til det var nok at KL-stolpene var plassert til høyre slik at disse delvis ville dekke et høyrestilt signal. Da var det enklere bare å plassere signalet på motsatt side. Her var KL-anlegget eldre enn CTC-anlegget og derfor "først ute".

Mener dette var på Ganddal, rett utenfor stuedøra til Jon Einar...

ses wrote: Beklager, men jeg kan vise til en rekke eksempler der man ikke bruker pil til høyre på et signal som er plassert til venstre. Her er ett slikt ferskt eksempel: Pil trengs det først der det er tvil om hvilket spor et venstrestilt signal skal gjelde for. I det viste tilfellet er det selvsagt ingen tvil, og dermed trenger man ingen pil heller. Ellers synes plasseringen å være styrt av hensiktsmessighet, dvs. at signalet skal synes på best mulig måte. Og da kan en plassering til venstre for sporet være å foretrekke framfor en til høyre, selv om høyresiden vil være førstevalget.

ses wrote: Det er vel ikke krav om at signalene skal stå på høyre side, selv om det nok er førstevalget.

Det er vel ikke krav om at signalene skal stå på høyre side, selv om det nok er førstevalget.