Fristen for å melde på materiell og moduler gikk ut i går. Med det rullende materiellet som er påmeldt inntil fristen, blir det ikke stort med trafikk. Dette ble også tatt opp på siste treffet i Arendal, og det ble rettet en klar oppfordring til deltagerne om å stille med en 4-5 vogner hver som tilfredsstiller kravene til det aktuelle treffet. Lite har skjedd, mange ønsker tydeligvis å komme til dekket bord og leke med andres materiell og utstyr uten å bidra med noe som helst selv. Vi ønsker selvsagt nybegynnere velkommen uten moduler og materiell så de kan se hva et Fremo treff er, og se om dette er noe som passer. Hele ideen bak Fremo er å bidra til å bygge opp noe sammen og at alle stiller med litt som til sammen blir noe stort.

Innen førstkommende fredag skal det være påmeldt tilstrekkelig materiell, i hovedsak godsvogner. Hvis ikke vil vi vurdere å avlyse hele treffet.

Edited by Steinar Snøtun - 07 september 2009 at 18:01

Hvor skal lommen for fraktkortet plaseres?

halvors wrote: Kait wrote: ....i tillegg til at det var nesten kun positive tilbakemeldinger i etterkant av treffet.   Vi tror at innvendingene dine vil bli betydelig redusert når vi kommer over en kritisk masse med små vognkort.   Vi brukte utelukkende disse kortene på "FREMO-kjörningen" med MMM utenfor Stockholm i mai, og min erfaring er at de er lettere å bruke fordi man kan lettere holde "kortstokken" i handa, det er lettere å bla gjennom bunken av kort, og de står bedre sammen med vognene på oppstillingstasjoner og sidespor. Jeg tror definitivt dette er verd et forsøk eller to til .   Hilsen Halvor

Bjørn R Larsen wrote: Skuffende, dersom de er slik som fjorårets forsøkskort var. De eneste tingene jeg oppfattet som lettere med disse mindre kortene, var å overse dem blant de normale vognkortene samt at de lettere datt ut av bunken med vognkort når man kjørte oppdrag.

Som Asgeir og Kai nevner har vi stort behov for godsvogner med trådkobling og RP 25 hjul. Tidsepoken er i dette tilfellet 1959, og det vil si at vognene i hovedsak skal ha påskrifter på plateskilt. Eldre type påskrifter er ok da det tok tid å ommerke vogner. UIC litra kom først i 1966 i Norge og godtas ikke.

Vi har også behov for utenlandske vogner som naturlig ville ha gått i trafikk til Norge. Disse må også selvsagt passe inn i tidsepoken, ha T/B og RP25 hjul

Og husk at alle vognene skal ha vognkort.

Vi kommer i år til å bruke en mindre og lettere håndterbar utgave av vognkortet. Mal til disse kan fås av meg ved å sende meg mail om hvilket materiell som meldes på.

Dersom det er ønskelig kan vi ta en torsdagskveld på Bryn med en gjennomgang av hvordan man lager trådkobling og vognkort.

http://www.fremo-norge.org/byggetips/tradkobling