Det er interessante tema som tas opp her og som flere forsøker å belyse. Kjell H sitt siste bidrag var for meg det mest innsiktsfulle så langt. Med min bakgrunn (se brukerprofilen min og lenker derfra) hang jeg med i det meste, men helt på slutten glapp det: hva er en VSD? 

Kjell gjør også en viktig ting på slutten. Han sier noe om egen bakgrunn for å kunne uttale seg. Det er viktig i slike debatter, for det sier noe hvor stor tillit man kan sette til det som framføres.

I slike debatter der fakta spiller en sentral rolle, er nemlig dette viktig. Da blir informasjonen fra Traxx og andre helt anonyme skribenter vanskelig å forholde seg til. Skriver man på grunnlag av lang erfaring i saksfeltet?, eller høy faglig kompetanse på området?, eller er det ting man har snappet opp her og der?, eller er det ren synsing eller kanskje bare gjetning? Dag Cato vet vi derimot litt om. Startbildet røper jo at han har tilgang til førerrommet på loket under drift, og et innlegg lenger ned i tråden tyder på at han er lokfører og har dermed brukserfaring å legge inn i debatten.

Det hevdes i spørsmålet om anonymitet eller ikke på Internett at det må være argumentene som teller, og ikke personen bak de. Det holder bare et stykke på vei, og i en sak som er så faktabasert som denne, så holder ikke argumentene alene så lenge vi ikke vet noe om skribenten har greie på det man skriver om.

Så en oppfordring til traxx og andre vi bare kjenner som nettsignaturer, at dere gir oss noe mer info slik at vi kan feste lit til det dere kommer med av faktakunnskap på områder som ligger utenfor det som folk flest kan forventes å ha kunnskap om. Lokomotivers tekniske utførelse og virkemøter hører i vår tid absolutt med til et slikt ekspertområde. - Denne oppfordringen gjelder ikke bare denne debatten, men behovet ble særlig tydelig her når vi beveget oss i kraftelektronikkens verden.