Puster liv igjen i en tråd om godsvogner på treff.

 

Det nærmer seg treff og i Sørlandet MJK"s klubbkjeller er noen av modulene tatt fram for sjekk, utbedringer og en smule prøvekjøring.

Synes det kunne være artig å sette sammen det jeg har av platformvogner til et 90-talls tømmertog.

 

 

 

 

Apropos: Vognnummerne på mine Hobbytrade-kjølevogner er SJ H 64091 og 64099.

 

Nå nærmer det seg helgen, hvor store gutter skal leke med små tog, en hel helg på Gardermoen

 

Bare minner om at det kan være lurt å gå igjennom modulen, sjekke endestykker, koblinger, og at skinnene er rene, slik at det blir optimalt strømopptak. Oppdaget på min egen modul, at et endestykke var løsnet under frakt. Pusseklossen ble svart. Men, nå er alt klart !

 

MJ-Hilsen Tom Lynga 

 

 

Det venter mere arbeid før vognene er ferdige, men jeg er godt på vei.

 

Her må det være snakk om innkjøp av et restlager fra England eller Sverige, siden produksjonen av Gråtass/Ferguson TE20 sluttet i 1956

 

MJ-hilsen Tom Lynga

Dette er viktig for en best mulig funksjon så krokene ikke hekter inn i hverandre, men blir liggende ved siden av hverandre på hver side av senter.

 

Å bruke "høyre og venstre" på lok og vogner er alltid en kilde til misforståelser. Kanskje vi burde bruke skipsfartens terminologi: da skal kroken være på babord side

 

I tillegg har jeg lagt merke til at det er mindre sjanse for at krokene hekter i hverandre hvis tuppen på kroken (den ekstra bøyen opp som øker muligheten for kroken å treffe bøylen på den andre vogna) ligger på utsiden mot bufferen og ikke inn mot senter.

 

Tillater meg å sette inn et bilde fra Artikkelen om Trådkobling på FREMO Norge, av en perfekt utformet og plassert TB:

 

Kroken er litt off-senter, men jeg mener å ha hørt at de i Tyskland krever at NEM holderen er låst fast for å unngå at den trekker seg ut til siden under belastning. (De bruker jo ikke TB) Men jeg har også hørt om minst en som ikke har gjort det her hjemme uten at det gav problemer. Det kan kanskje henge sammen med hvor lett/tregt det er å dra ut armen. Vi har jo heller ikke så fryktelig lange tog.

 

Men vil du låse den er vel det enkleste å borre ett hull gjennom armen og opp i gulvet, og så sette inn en L-formet tråd i hullet og feste med en dråpe lim på armen til L-tråden slik at selve koblingsarmen ikke limes. Da kan du vri løs tråden senere for å fjerne låsen.

 

TomL wrote: Vet noen hvor det går an å få tak i traktorer type Gråtass, eller annet landbruksutstyr, fra samme epoke?

 

Jeg kjøpte Gråtasser på NMJ i går, så det er ett sted du kan få tak på dem.

 

Kai

 

 

Weinert:

8600 4 fjærende buffere

8617 20 fjærende buffere

8603  4 bufferplate (for de som ønsker å bytte den)

8596 20 bufferplater

korrekte faste buffere ser ut til å ha gått ut av sortimentet.

 

Perl:

2-202 2 par fjærende buffere med festeplate

2-203 2 par ikkefjærende buffere med festeplate

 

Jeco:

S1-46 2 par ikkefjærende buffere (i hvitmetall = litt grove)

 

Luck: er dessverre for lange