Bjelkene er 250 cm.

Om dette er en praktisk måte å lage bein på vet vi i grunnen ikke før vi har hatt modulen med på treff noen ganger, men under første montering (på Vitenfabrikken i Sandnes, som dere ser bilder fra i denne tråden) gikk det ganske raskt å få justert høyden til 1300 mm.

Det som ofte tar mest tid på en lang modul på treff er ikke å sette den på beina, men å justere den til 1300mm i hver ende og resten i mellom  "rett".

Ved den løsningen vi nå har laget blir det langt færre høydejusteringpunkter, og de blir også endel enklere å justere enn mange av de andre mulige løsningene.

Time vill sjåvv (sitat Blodstrupmoen...)

Med Helsing
for MJBV
Terje O     

Så litt på beinløsningen i går, og jeg synes den ser meget bra ut. Tror dette er et godt konsept for større stasjoner. Her får man lange rette stykker, som kan justeres greit på disse biltemabukkene. Så er det bare å "lø på" med modulkasser.

jevistad skrev: Status pr. 25.08.2008 kl 1900:   Så hvis noen nå vil bygge dobbeltspor-moduler så har de en stasjon å koble seg opp mot

jevistad skrev: Status pr. 25.08.2008 kl 1900: Spor 8 og 2 andre lastespor er sløyfet

Endret av eika - 26 august 2008 kl. 01:50

jevistad skrev: Ingen store forandringer, det mangler bare et skiftespor i forhold til opprinnelig påmeldt. Men det skal vel kanskje ikke foretas så mye vognsortering her at det betyr noe? (det er jo allerede 3 skiftespor) Det er også et lastespor mindre enn påmeldt, men det ene skiftesporet kan jo til nød brukes som frilastspor.

terje-o skrev: Da forutsettes det at togloket brukes til skifting, og at det ikke stasjoneres skiftetraktor på Sandnes? Det kunne jo være en enkel & grei "opplæringsstilling" for skifting  MVH Terje O

Hhhhhmmmmmmm

Hadde jo vært kulere med en Di2

MVH
Terje O

Nå må dere huske på at vi forsøker kjøre relativt moderne da... 220 vil nok bli å se i litt skiftetjeneste, men å kjøre linjetjeneste med såpass store laster vi her snakker om på den lille maskinen passer ikke helt til dagens jernbane. Og Di2 hadde alt for dårlig arbeidsmiljø til at vi fikk aksept fra modellokmannsforeningen til å benytte den i noen større utstrekning. Di5 derimot har både et akseptabelt førerromsmiljø og en akseptabel trekkraft for de oppgaver den er tiltenkt her

Hmm, skal se om jeg ikke kan ta med en traktor som passer bedre da

SveinR skrev: Hmm, skal se om jeg ikke kan ta med en traktor som passer bedre da

Hmm... Dette gleder vi oss til å se hva du kommer lurende med...

Svein har lovet ossflere traktorer han, men det er mulig vi kan offre den enslige svalen på en plass som skiftemaskin i Sandnes da...

eika skrev: Svein har lovet ossflere traktorer han, men det er mulig vi kan offre den enslige svalen på en plass som skiftemaskin i Sandnes da...   Ellers trodde jeg Tore hadde en skiftemaskin klar til Grimstad jeg   Eirik

Joda, det har jeg jo. Men har ikke rukket å få omlitrert den. Det får våge seg...

eibro skrev: Kan noen si meg hvilken tykkelse det er på de endestykkene dere bruker. Er ikke sikker men det ser ut som mere en 12 mm. Det er jo en annen farge på endestykkene også. Er det ikke kryssfinner?? Eller er de bare malt??

Det er 12mm "forskalingslemkryssfiner".

Det er noe vi har sett brukt på noen nyere tyske stasjoner, og vi hadde en ide om at denne typen var mer stabil en vanlig finer, men det ser ikke ut for å være tilfelle, så det blir vel neppe benytta neste gang .

MVH
for MJBV
Terje O

jevistad skrev:   Kom jo til å tenke på at vi jo har en stor industri i tillegg, nemlig havnesporet. Selv om det ikke er så langst som på H... ehh Steinsnes, så er det jo plass til noen vogner som kan betjene noen imaginære båter el. i enden.

Trodde vi var enige om hva det sporet skulle brukes til....

asai skrev: Trodde vi var enige om hva det sporet skulle brukes til....

Endret av jevistad - 31 august 2008 kl. 23:14