Tegninger
Printed From: MJF Forum
Category: Modelljernbane i alminnelighet
Forum Name: H0 2-skinne
Forum Description: For spørsmål relatert til H0/1:87 DC
URL: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=6979
Printed Date: 27 november 2024 at 05:03
Software Version: Web Wiz Forums 12.05 - http://www.webwizforums.com
Topic: Tegninger
Posted By: Arne Syverstad
Subject: Tegninger
Date Posted: 17 juni 2012 at 14:38
|
Hei
Er det noen som vet om det finns tegninger på Di2 på nettet?
Helst den første versjonen som kom fra MAK.
Hilsen
Arne Syverstad
 |
Replies:
Posted By: ses
Date Posted: 17 juni 2012 at 15:35
|
Thune-versjonen riktignok: http://sando.co/data/Di2-003.pdf - http://sando.co/data/Di2-003.pdf ------------- Svein S |
Posted By: Pelle
Date Posted: 17 juni 2012 at 20:57
|
Filen du la ut er vel for BMV? ------------- Kjører hagejernbane i G-skala, N-skala og bygger H0 i messing. |
Posted By: RuneH
Date Posted: 17 juni 2012 at 21:13
Tegningen er av Di 2 804/5 som ble bygget hos Thune, men utstyrt med MaK-motor. Forøvrig en modell som snart kommer i N-skala .------------- Mvh Rune H |
Posted By: ses
Date Posted: 17 juni 2012 at 23:16
Det spørs litt hva man mener disse betegnelsene. Min tegning er av 804-805, bygget av Thune 1958, utstyrt med samme motor som 801-803, bygget hos MAK Kiel i 1954 og 806-808. Disse skal ha opprinnelig(?) motoren MaK Ms 301A, 575 Hk. Lokene 809-854 ble bygget hos Thune, men med motor fra Bergens Mekanske Verksted, LT6 på 600 Hk. Jeg går ut fra at det er dette som menes med BMV Di 2. Så om en MAK Di 2 er bare de MAK-produserte av 801-808, vet jeg ikke. De har alle MAK motor, også 804-805. Men 804-805 skiller utseendemessig klart fra alle de andre Di 2-ene med sitt særegne tak. Hvorvidt det er utseendemessige forskjeller med de ekte MAK Di 2-ene og BMV Di 2-ene, vet jeg ikke. For man ser jo ikke akkurat utenpå hva slags motor som står inn - innbiller jeg meg. Kanskje er denne grupperingen grei: Ekte MAK:  Thune-Mak:  Thune-BMV:  Dette var det nest-nyeste Di 2-loket, levert så sent som i 1973 og utrangert i 1999. ------------- Svein S |
Pelle wrote:Posted By: Bhal
Date Posted: 18 juni 2012 at 15:20
|
Svein Hvis alle Makkene med BMV-motor bygget av Thune hadde samme utseende på førerhuset så kan du se hva slags motor de hadde. Se på hjørnet på førerhuset/frontvinduet på den ekte makken og den Thunebyggde med BMV-motor. Makk var vel foresten samlebetegnelsen på dem alle sammen, med to spesielle smågrupper; "Thunemakk" (804/805) og "Ekte Makk" (de som var bygget hos Mak). De siste hadde forøvrig en helt spesiell klang i tyfonen, så her hørte du også forskjell. Tiføyelse kl 16:11; Se også på hovedlyskasterne. De ekte hadde en lyskaster som så ut til å være påskrudd utvendig på fronten. Alle de Thunebyggde hadde vel lyskasteren innebygget i fronten, eller?? (Forøvrig er det ikke en tilfeldig skrivefeil med dobbelt k, bare oslodialekt.) mvh Bjørn
------------- mvh Bjørn |
Posted By: ses
Date Posted: 18 juni 2012 at 16:26
|
Ja, den ekte har sprossene helt på hjørnene, mens Thune-makken (må ikke forveksles med "mark") har buet vindu der, ja. Den ekte makken har vel også todelt motordeksel, mens alle fra Thune har det ikke. ------------- Svein S |
Posted By: Pelle
Date Posted: 23 juni 2012 at 08:56
Er litt flau nå. Vet temmelig mye om disse lokene og har alle tre typer i modell selv. Lokkåpen til Thunemakken er mest lik BMV selv om den har sin særegne førerhytte. Det jeg derfor egentlig mente med dette innlegget var at det er for mange forskjeller mellom tegningen og en ekte MAK til å bruke den til bygging av slike. Man kommer lengst med å kjøe en 4-akslet MAK fra Heljan, korte den ned og sette den på en understell av Di5-varianten. ------------- Kjører hagejernbane i G-skala, N-skala og bygger H0 i messing. |