Er det noe jeg stadig ser så er det ett togsett bestående av 4 vogner og 2 skiftetraktorer på Oslo S. Det står der den dag i dag "og har stått der lenge".

Noen som veit noe om hva det brukes til eller hvorfor det står der det står?











Edited by Grim - 11 juli 2007 at 19:22

Dæven, det var jo ett bra svar. Fikk jo egentlig svar på alle spørsmålene mine nå. Takk igjen :D

Og de blålysene er der for at andre tog skal slippe dem forbi?

det er di2 for og vere korekt den ene er 841 og den andre vet jeg ikke

Hei

Det har også blitt brukt Skd 224 i dette toget. I tillegg var den ene Di 2 maskinen malt i sesam farger, men ble malt opp i nye farger.

PR

Nei, ikke bra jeg liker sesam farger... Joda, hadde sett litt rart ut om et fargekart med blålys kom inn i tunnelen. men hadde sett genialt ut på tv-bildene da!

Mr Bridger wrote: ... og bare for å spikke litt fliser: Det er diesellokomotiver ikke skiftetraktorer

Jeg må inrømme at jeg ikke ser forskjell på sånt, jeg syntes Skd typene er ganske like denne. Veit ikke hva hovedforskjellen på en skiftetraktor og en dieselmotor er, annet enn arbeidet de utfører.

Edited by Grim - 12 juli 2007 at 14:17

Forskjellen mellom traktor og lokomotiv har vel noe med å gjøre hvem som har lov til å fremføre det og ikke? Her er jeg på tynn is, men mener at Di2 måtte bygges noe om for å kunne bli Skd226.

traiNman wrote: Navnet kan gi en viss pekepinn:   Di  (eksempelvis Di-2, Di-3 osv) er diesellokomotiv. SK er skiftetraktor (Skd=dieseltraktor, Ska=akkumulatortraktor, Skb=bensintraktor).   Det er i hvert fall slik jeg har forstått det.   Men det er ikke alltid lett å forstå. Di-5 var et lokomotiv men SKD 226 er en traktor. Og en Di-2 ble ombygget til SKD 225.    Du finner dem her:  http://www.jernbane.net/norge/skd/skd225/index.asp   Hilsen Petter   Edit: Skrivefeil

Jeg skjønner bestegnelsene, men jeg syntes lok som Di2 har veldig mye til felles med skd"er. Jeg kan ikke forskjellene utenat i hode enda, men det kommer vel ettersom jeg er interisert nok.

Førerhusene er jo nesten klinlike og kroppen er veldig lik selvom størelsene på forsiden og baksiden varier veldig, fra de lange store til Di8 til de korte små på en Di2

Edited by Grim - 12 juli 2007 at 18:32

Skd 226 er en tidligere svensk traktor som hos SJ het Z66. Fra gammalt av så var Skd"er små traktorer mens Di. 2 var betydlig større og et mer "ordentlig" lokomotiv. Forskjellen var med andre veldig tydelig. For å kjøre diesellokomotiv så trengs det full lokføreropplæring mens mann for å kjøre en skiftetraktor kun trengte et kurs i skifting. Litt enkelt forklart.

Tore H. ser sikkert forskjell han også, men man får ikke dø i synden her på forumet på grunn av en tastefeil vet du

carlf wrote: Jo, det får man

Polen?

2 stykk Di. 2 og 2 stykk El. 10 fikk Sesam farger. Det er kun en Di. 2 som har fått nye farger etter det.

Hvorfor står sesamloket og ruster og ramler sammen for seg selv utenfor en eller annen togplass mellom Oslo og Strømmen foresten?