En Di 2 i SuperLine , tror jeg nok ikke blir realisert?

Kjell H. wrote: Det koster omtrent det samme, uansett størrelsen på et slikt messinglok - og da er det lettere å selge et stort lok til denne prisen, enn et lite, ett! det har NMJ sagt flere ganger. Skd 220c ble heller ikke revet ut av hyllene, bortsett fra den grønne.

Jeg tror ikke prisen vil havne på 10995,- hvis det fremdeles er mulig å lage skd220 for 5495,-. Jeg kunne sikkert betalt 10 tusen for en Di 2 i superline, men så er jeg kanskje mer gal enn gjennomsnittet.

Forstår argumentasjonen. Allikevel håper jeg modellen kan realiseres en dag, hvem vet, kanskje den forblir en ønskemodell, eller kanskje noen utfordrer NMJ rett og slett. De er jo ikke alene om å produsere norsk materiell. Loktypen har alltid vært i bakgrunnen av de større loktypene, og har i over 50 år vært å se langs de aller fleste jernbanestrekninger i hele Norge i mange forskjellige tog. Så det ville forundret meg på ett vis om det forble med de to generasjonene fra NMJ. Hadde man vært en fremragende modellbygger kunne man jo bare bygget ønskemodellen sin selv.

Alltid hyggelig når modeller kan strykes fra ønskelisten. Nå i sommer var det disse to :

ses wrote: Og hvordan blir man en fremragende modellbygger? Ved å begynne å bygge noe og tillate seg å ikke være fremragende ved første forsøk. Øvelse gjør mester. Men man må ha et viss monn av både vilje og interesse for å få det til, samt orientere seg om materialbruk, teknikker og verktøy.

Ja, det kan være en oppskrift. Personlig har jeg alt for stor detalj kunnskap og alt for lite kunnskap til å få til å bygge. Og litt lite tid ellers i hverdagen, så da blir det til at man "ikke kommer noen veg". Så da får man heller ønske seg en ferdigmodell og gi honnør og beundre de som kan og er fremragende modellbyggere

Scandinavian Miniatures sitt byggesett da vel?

SJ X2000 har stått høyt oppe på ønskelista mi hvert fall 10 år. Fikk aldri tak i Heljan sin begrensede utgave, danskene bløffet om at de skulle lage ny, men så i år smalt Jeco til og tok fram en riktig fin utgave. Originalen har vært innom på Ofotbanen en eneste gang, på PR-tur i 1998, så modellen tilfredstiller innkjøpskriteriet mitt med minst mulig margin ;-).

Jomfrutur i togkjelleren i kveld, modellfingrene mine er sommerstive, skjøre koblinger/kontakter, det holdt på å gå galt under monteringen, men vel på plass kjører modellen nydelig gjennom mine små radiuser. Nednefor lenke til en videosnutt fra kveldens begivenhet. Og ja, jeg vet at pantografene er nede, de forblir det hos meg inntil jeg engang får kjøreledningene opp på hele hovedrunden. Enjoy!

http://www.arctictrains.com/Other/Enkeltbilder/24775052_n32Gww#!i=2045231360&k=KcdT58v&lb=1&s=A


Edited by Terje Storjord - 25 august 2012 at 00:42

Heljans X2 var vel i utgangspunket egentilg bestillt av SJ ved introduksjonen av dette toget som en stasjonær utstillingsmodell. - Tror ikke den var i normalt salg over disk hos MJ-forhandlere, kun gjennom SJ?  Klarte å få kjøpt en gjennom JVM i Gävle.

Denne modellen blir nok en del bedre med ny "drivning"! - Men er ikke den vinkel som drivakslene har mellom motor og gearkasse for stor? - Blir det ikke litt ujamn gange og ulyd av dette? - Muligens bildet gir et noe feil inntrykk?

Jeg ble litt inspirert av dette til å hente fram den gamle Heljanmodellen og se om den kan med enke grep gjøres noe bedre. Første prioritet blir å løse problemer med at hjulene faller av, deretter hadde det vært greit å montere lys, koblingskulisser og endre innfesting av boggiene. Kanskje man også kunne oppgradere og detaljere modellen med nye strømavtakere og andre smådetaljer?

- Tror Pelle er inne på noe! Ved å sette inn en god dekoder med EMF, kan nok driftsegenskapene forbedres vesentlig? Det har vært tilfelle for et par utgaver av SJ Litt. Hg som jeg har med disse motorboggier.

Ønskemodeller fra NMJ i topline:

Han sitter på dokumentasjon på El14 og B5. Så de kommer nok. Spørsmålet er bare når. Vill tru han vill få solgt unna noen av de lokene som er, samt B3 og B7. B5 vognene kommer nok ikke føre NSB har fått levert alle de ombygde vognene av B5 generasjonen, og han sitter på dokumentasjonen. Spørsmålet er om BF13 og BFC13 kommer siden disse har en annen lengde. Da noen er bygget om fra BF10.

Wickerman wrote: [...] Spørsmålet er om BF13 og BFC13 kommer siden disse har en annen lengde. Da noen er bygget om fra BF10.

Det var bare de tre første BF13 som var bygget om fra BF10. Resten hadde samme lengde som B5. Men dette visste du vel egentlig, jfr. denne tråden:

http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=6213&KW=BF13&PID=17040234

Om NJKs materielldatabase stemmer på dette punktet, så var alle BCF13 fra den andre (nybygde) BF13-serien.   

En annen sak er at BF13, A2 og den første serien med B5 hadde annerledes dører enn BF14 og resten av B5-vognene. I den første serien var dørhåndtakene plassert høyere og annerledes utformet. I tillegg var feltene på sidene av dørvinduene smalere. (Jeg tror det skyldes både smalere dører og bredere vinduer, men er ikke helt sikker.) Dørene på Limas B5-vogner svarer til den andre serien, så om NMJ skulle komme med modeller av B5-vogner, håper jeg de lager noen av den første serien (26001-26018).

Edited by TorsteinS - 09 oktober 2012 at 23:45

Vel...

Norge wrote: Kjell H. wrote: En Di 2 i SuperLine , tror jeg nok ikke blir realisert? Prisen for en slik modell vil nok bli det samme som det en El 2 koster? - Hvor mange vil da kjøpe den? Det koster omtrent det samme, uansett størrelsen på et slikt messinglok - og da er det lettere å selge et stort lok til denne prisen, enn et lite, ett! det har NMJ sagt flere ganger. Skd 220c ble heller ikke revet ut av hyllene, bortsett fra den grønne. Nydesign er vel ennå å få tak i?   Da er faktisk "særingen" Di1 mer sannsynlig (etter El 2 ble laget - og sies å ha solgt brukbart). Di 2 topline solgt for 7000 kr igår