Siden det ikke ble annonsert noen Di 2 fra NMJ kan man vel trygt gå ut i fra at det vil ta minst ett år før det vil komme en ferdigmodell.

Derfor kjører jeg videre med mitt nystartede prosjekt Di2 i HO.

Noen kjenner meg kanskje som en håpløs nagleteller etter å ha lest om mitt Westinghouselokprosjekt i 0m.

Men denne gangen er målet en modell som skal fungere i et tog som kjører gjennom landskapet på en stor modelljernbane (TMJK sitt anlegg), og derfor er det de store linjene som gjelder. Målet er også at modellen skal være ferdig før det kommer en ferdigmodell!

Derfor tar jeg utgangspunkt i en Roco V60. Denne kjører nydelig, og jeg fikk tak i et eksemplar til ca. 1400,- nok hos Tuberg i Berlin. Dette er en modell med dekoder og automatisk avkobling, så jeg synes ikke prisen for drivverket var så ille. Varianten jeg kjøpte har også helsvarte hjul, noe som stemmer med Di 2.

Akselavstanden mellom de ytterste akslingene er 4400 mm både på Di 2 og V60. Forskjellen ligger i at de to akslingene som ligger nærmest hverandre ligger 200 mm nærmere hverandre på Di2 enn V60. For meg er dette til å leve med.

Kåpa på V60 er derimot helt ubrukelig. Men et annet tysk skiftelok, V65 har en hytte som er kliss lik Di 2 (ihvertfall den utgaven jeg planlegger å bygge). Det ser ut til at Roco selger deler til hvermansen, så derfor har jeg bestillt meg en hytte. Den koster uten tysk moms ca. 170 nok. Dermed skal den gå under radaren for norsk moms, og om Roco skjønner at det er helt greit å sende denne som vanlig uforsikret brev burde prisen for denne delen være snaut over 200,-. Det er helt akseptabelt, et 3D print av denne størrelsen ville kostet mer i en kvalitet som garantert ikke er bedre enn Roco sin del.

Resten av kåpa planlegger jeg å printe i 3D. Luker, stigtrinn osv. vil bli etset.

Legger ved noen lurvete tegninger av Di2, V60 og V65. Det var de eneste jeg fant på nettet, beklageligvis har de litt dårlig oppløsning. Legg merke til at den Di2 maskina jeg planlegger er en av de som hadde en hytte som er mer lik den på V65. Dvs. 801, 802, 803, 806, 807 og 808. Uten ansvar for mulige feil!

Kom gjerne med innspill til prosjektet!



Edited by Håvard H - 30 januar 2013 at 23:03

Bare å melde seg på interesse listen eller? 

Og selv man ikke længere er en årsunge, tager jeg gerne chancen. 

Edited by Dan Rasmussen - 31 januar 2013 at 15:00

Hadde vært gøy med en Di2 ja..  Men vet ikke om jeg kan hjelpe til her...

Svein_A wrote: Forøvrig hadde det vært kult med lys i de nedre lampene på den også, samt lyddekoder med autentisk MaK-lyd, men dette hører vel egentlig ikke hjemme i denne tråden. Det siste har jeg også forstått kan være en ganske håpløs ønskedrøm... Svein

Svein_A wrote: [...] Men det var vel bare de 8 første som hadde MaK-motor mens resten fikk motor fra Bergen, vet ikke hvor stor forskjell det er i lyden på de?

Siden bergenserne ble spesielt påvirket av tysk gjennom hanseatene, og skarre-R er vanlig i Tyskland, kan vi kanskje anta at tyske motorer ikke er så forskjellige fra bergenske i "uttalen"? Bortsett fra at de bergenske motorene antagelig er mye mer "høyrøstet"...  

Kjenner både BMV- og MAK-motorene fra hjelpemotorer på skip.

Edited by Kjell H. - 31 januar 2013 at 22:58

Hei

Edited by Arne Syverstad - 05 februar 2013 at 11:19

Fant en Di 2 hos Bigboystoys, ser ut til at de har den på lager?