Hei har en Lima EL14 gods versjon hvordan får jeg av kåpen på lokomotivet ? noen som kan vise med bilder ?

Som kokken sier så er det på min versjon bare og ta ut bufferne. Er NSB Gods versjonen jeg har.

Generelt om smøring av MJ-lokomotiver:

1. De aller viktigste smørepunktene er motorlagrene. Dette er de to små lagrene på hver side av motoren som selve motorankeret roterer i. Hvis det kommer piping, skurring eller andre ulyder fra loket under fart er det i 99 prosent av tilfellene det ene eller begge disse lagrene som er tørre. Ulydene kommer av vibrasjoner i tørre lagre, og oppstår der aksler roterer med høye omdreiningstall - altså i selve motoren.

2. Smør så lite som overhode mulig. Ikke noe olje er det verste. For mye olje er det nest verste. Det skal bare en veldig liten oljedråpe på hvert smørested. Overskuddsolje bare spruter rundt og legger seg på steder det ikke skal, det samler støv og skitt og skaper problemer.

3. I tillegg til motorlagrene kan man også smøre tannhjulsakslene og hjulakslene svært forsiktig, og med så lite olje som mulig.

4. Det er vanligvis ikke nødvendig å smøre selve tennene på vanlige tannhjul. Hvis tannhjulene er i orden og uten skader vil ulyder i loket aldri komme fra tannkransene på tannhjulene. Eventuelle ulyder kommer nesten alltid fra motorakselen, og en sjelden gang fra tannhjulsakslene nærmest motoren. Noe olje fra tannhjulsakslene vil som oftest sige utover mot tannkransene på grunn av rotasjonen, og der er det bare mikroskopiske oljemengder som skal til. Hvis man absolutt vil smøre tennene kan man ta på en bitteliten mengde smørefett.
Unntaket er lok med snekkedrev. Der skal gjengene på snekkeskruen smøres med fett - men bare med litt fett.

5. Hvis man har en bruksanvisning - følg den.


Edited by H. Lindholm - 05 november 2014 at 00:10