Takk for kommentarer og innspill programmeringssporet og GETEL57. Lover å fortelle om erfaringene jeg får med løsningen jeg har valgt. Men det kan fort gå et par år før stasjonen min er ferdig nok til at det går an å kjøre rundt med litt automatikk. Nå blir det bare litt fram og tilbake. Moro det også 

Hei,

Jeg tror at en av grunnene til at du ikke får konsistente svar når det gjelder hvorden blokkene bør settes opp, er at dette avhenger av hvillen programvare du benytter, og hvilken grad av automatisering du velger.  Valget av Marklin / 3-skinne, gjør også at dette er litt ukjent område for mange.

På et annet lokket forum går det en ganske bra diskusjon, hvor det har endt opp med at han har valgt å bygge et testanlegg først, for å teste ut ulike deteksjonsmetoder og alle de populære styringsprogrammene, med de aktuelle digitalsentralene.

Jeg har valgt å bygge blokkinndelingen mest mulig slik forbildet gjør det. 

Jernbaneverket/NSB tror jeg at har normalt en blokkdeteksjon for hvert togspor, og egne blokkseksjoner for sporveksler, men dette varierer nok også med når signalanlegget ble laget.

På linje mellom stasjoner må det også være isolasjon ved hvert signal (linjeblokk).

Aktuelle avvik fra 1:1 på en modelljernbane kan være :
1.  kortere blokker på linje mellom stasjoner.  Noen anbefaler tre blokker mellom stasjonene.  Jeg tror det er den tredje blokkeni kjøreretning,  som bør brukes til nedbremsing.

2. Egne blokker for veksler/vekselgater er kanskje noe overdrevet.   Fordelen med å ha dem er at man kan lage logikk som hindrer omlegging av veksler, hvis det er noen tog i veksel-blokken.

3. Mange deler stasjonsporene opp i tre blokker, for å øke presisjonen ved nedbremsing og stopp.  Jeg har ikke gjort det, men eksperimenterer med punktdeteksjon (Infra rødt eller Laser) som et tillegg.  Men det er kanskje lurt å forberede til tre blokker - så kan du se om det blir nødvendig senere.

4. NSB/jernbaneverket har ikke spordeteksjon på alle sidespor.  Det er nok en fordel å ha spordeteksjon på alle spor på en modelljernbane med automatisk kjøring.

Min løsning for å unngå å måtte gjøre avvik fra NSB/Jernbaneverket løsninger, er å lage egen styringsprogramvare - slik at jeg får det som jeg vil - når jeg en gang kanskje blir ferdig.

Jeg tror det viktigste rådet jeg kan gi er å forberede med isolering alle steder det kan være et potensielt behov, men ikke nødvendigvis lage blokker alle steder enda.

(Statusen hos meg i dag er at deler av anlegget har blokkdeteksjon, andre deler har kun IR / Laser deteksjon, særlig der det er mye midlertidg spor med Roco Geoline eller Trix skinner (tilsvarende Marklin C-skinner).  Begge deler fungerer men det er absolutt enklest å få presisjon i kjøringen der IR/Laser er plassert på riktige steder.  Det er også ekstremt viktig å få en sikker deteksjon - hos meg fungerer IR mest stabilt, En annen fordel er at jeg kan telle vogner i togene med IR - dette kombinert med RFID brikker i vognene gir meg full kontroll ikke bare av tog og lokomotiver, men også posisjonen for hver enkelt vogn)

Modul nummer 2 er skrudd sammen med den første modulen (egentlig nr.5). Da var det tid for en ny runde med sporplanlegging. Jeg var ikke fornøyd med første, andre, tredje... forsøk. Nå nærmer vi oss og har fått til den slake kurven på spor 1 og 2 som starter rett nord for stasjonsbygningen. Nå er sporplanen ganske riktig. Men jeg har valgt 2 spor over brua i sør for å få 2 spor rundt hele anlegget. Da kan jeg switche ytterste ringen til DC hvis noen feks har lyst til å se sin vakre BM88 rulle inn på Lillehammer stasjon.

Jeg hadde heller ikke tenkt særlig på kabelframføring og oppheng av disse. Det blir noen ledninger under for feedback, kjørestrøm og lys. Fant ut at det enkleste er å bore noen hull i tverrstagene til formålet.

Tenkte kanskje noen har lyst til å se hvordan jeg lager mine moduler.

Edited by steinel - 22 mai 2018 at 18:17

Da har jeg kommet så langt på den første modulen at jeg er klar for å begynne på den neste. Den skal ha midtstykket av spor 1,2,3 og 4 (toget på bildet står på spor 5). Og stasjonsbygningen, som antakelig blir den største utfordringen på prosjektet.

Eller eventuelt en kullrampe for lasting av kull over på tenderen. Slike ramper var vanlige på mange stasjoner. De kunne også ha skinnegang for små tobber som ble fylt opp med kull nede på bakkenivå, og trukket opp av loket med et wire-system.

Hilsen Halvor

En gammeldags skaterampe. De hadde hjemmesnekrede rullebrett av rupanel og brukte granathylser fra krigen som hjul

Enig KGB, vi har alle muligheter takket være fantastiske leverandører. Men det er fortsatt utrolig tidkrevende å få i hop noe som kan ligne på forbildet man ønsker kopiere. Skulle gjerne vært pensjonist enkelte ganger  når det går med 40 timer bare til gruslegging av en modul på 63x134cm 

Takk KnuT 

HelgeBe wrote: Du kan montere pensemotorene opp ned. Da kan du kanskje kamuflere dem. Helge B.

Da er første modulen nesten ferdig. Mangler litt grus til høyre på bildet. Må få på noe mer gress. Rusk og rask og folk og biler må også på plass.

Pukkverket 

.