MODELLJERNBANEFORENINGEN I NORGE (MJF) - forum

  FAQ FAQ  Søk i forum   Arrangement   Registrer ny bruker Registrer ny bruker  Logg inn Logg inn

Hva kommer NMJ med av "nyheter" i 2015 ??

 Svar Svar Side  123 6>
Forfatter
  Tråd Søk Tråd Søk  Innstillinger for tråd Innstillinger for tråd
Tåge Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 03 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 286
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Tåge Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Tråd: Hva kommer NMJ med av "nyheter" i 2015 ??
    Sendt: 01 januar 2015 kl. 20:44
Same Procedure as Last Year     ..


Skal vi prøve og gjenta gjetteningen og spekulere litt, i hva NMJ kommer med av "nyheter" på Nürnberg messen i 2015 ??

Superline tar ikke jeg med, siden det liger litt utenfor hva lommeboka mi liker     ..


Lok - Topline:
På lok siden så er vel fremdeles EL 14 som står øverst på listen.

Et Norsk damplok har vel ikke skadet heller.
Her er det en del og velge i.

På diesel lok siden, er vel det meste kommet, Di 1 mangler vi da.
Om Di 1 har blitt noen salgs sukkes vet jeg ikke, mulig det har blitt det, den fikk vel ca 15 år+ i Norge.
Men en ny "Topline" av Di 2, var vel et savn etter det jeg har fått med meg.
Flere nr varianter av Di 3 lokene, gjerne lave nr 603 til 614 (gjerne i GD), og 607 i MD, siden 615 kommer i NYD ..

((GD=Gammel design - MD=Mellom design - NYD=Ny design))

Motorvogn - Topline:
BM 86/91 eller BM 92.
(BM 66/88 hadde man vel heller ikke sakt nei til .. )
Siden både BM 69 - 71 - 73 har kommet, mangler det no da et dieselmotor vogn i Topline serien.

Personvogner:
Får vel gjenta det fra 2014, noen varianter av "teak" vogner.
De nye oppussete vogn type 5.
((Disse er kommet på i etter kant, siden jeg til stadig het glemmer de - BF 13 og 14.. Kanskje jeg husker på de i 2016        ))

Godsvogner:
Her har jeg ikke noe forslag.
Men kanskje NMJ kommer med en Topline utgave av de "doble container vognene med hjulbrønn for semihengere"

Hus:
Skyline - Gods huset på Hell st.



Så da blir vel listen den samme som i 2014:

El 14.
Diesel motorvogn.
Gods huset på Hell st.

Endret av Tåge - 02 januar 2015 kl. 00:14
Mvh
Åge

Det er bedre med ti tommeltotter en med ingen ....
Til toppen
Håvard H Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1974
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Håvard H Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 januar 2015 kl. 20:53
Sitat: Tåge Tåge skrev:

Same Procedure as Last Year     ..


Skal vi prøve og gjenta gjetteningen og spekulere litt, i hva NMJ kommer med av "nyheter" på Nürnberg messen i 2015 ??


Di2.
Det er nesten uforståelig om det kommer en Di1 før det foreligger en serieprodusert Di2. Kommer det en Di1 er det garantert som superline i en svært liten serie.

Til toppen
Tåge Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 03 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 286
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Tåge Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 januar 2015 kl. 21:12
Sitat: Håvard H Håvard H skrev:

Sitat: Tåge Tåge skrev:

Same Procedure as Last Year     ..


Skal vi prøve og gjenta gjetteningen og spekulere litt, i hva NMJ kommer med av "nyheter" på Nürnberg messen i 2015 ??


Di2.
Det er nesten uforståelig om det kommer en Di1 før det foreligger en serieprodusert Di2. Kommer det en Di1 er det garantert som superline i en svært liten serie.



Ja, jeg glemte og legge til at, vist Di 1 kommer, så blir det som du sier mest sannsynlig en "Superline" serie.

Endret av Tåge - 01 januar 2015 kl. 21:12
Mvh
Åge

Det er bedre med ti tommeltotter en med ingen ....
Til toppen
TorsteinS Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 25 januar 2011
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 935
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér TorsteinS Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 januar 2015 kl. 21:46
Sitat: Håvard H Håvard H skrev:

Di2.
Det er nesten uforståelig om det kommer en Di1 før det foreligger en serieprodusert Di2. Kommer det en Di1 er det garantert som superline i en svært liten serie.
Enig. Forrige Di.2 synes jeg var for dyr (mellom "normal" Topline og Superline i pris), særlig når en tar i betraktning at den brukte et understell med feil innbyrdes akselavstand (Fra Rocos Di.5/V.60)

Di.1 tror jeg det blir liten etterspørsel etter, da det bare fantes ett eksemplar av originalen, som fikk heller kort driftstid. I Topline finnes det dessuten begrenset med vogner fra epoken Di.1 eksisterte.

Selv om Limas El.14 har dårligere detaljering enn NMJs modeller, var den bedre enn Limas El.13. Derfor synes jeg ikke El.14 er noe stort savn. Jeg skulle heller sett en Topline-utgave av El.8.

Av godsvogner skulle jeg gjerne sett noen stakevogner av type T4/Kbmp/Om i Topline-utgave, dvs. generasjonen før Kbps/Os. De var tallrike, og var i bruk i omtrent samme periode som G4-vognene. Understellet har de samme dimensjonene som G4 med 6.0 m akselavstand. Siden NMJ har annonsert disse i Superline, kommer de nok ikke som Topline med det første.

Større håp er det kanskje for flere Lgjs-vogner i NSB-utgave, fortrinnsvis med containere som passer for 80-tallet. Hittil har det kun vært én NSB-utgave, resten var CargoNet-vogner.

Personvogner: BF14 og BF13, så klart. Og gjerne noen av de litt eldre stålvognene, som B2/B9, B4, B10, og BF10, samt eldre sovevogner. Flere av disse har NMJ laget eller annonsert i skala 0 eller Superline, så kanskje er det håp om at det etterhvert kommer i Topline-utgaver?

Til toppen
Tåge Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 03 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 286
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Tåge Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 januar 2015 kl. 21:54
Sitat: TorsteinS TorsteinS skrev:

Personvogner: BF14 og BF13



At jeg aldri husker på de

Mvh
Åge

Det er bedre med ti tommeltotter en med ingen ....
Til toppen
SveinR Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem


Medlem siden: 03 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1207
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér SveinR Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 januar 2015 kl. 22:33
Men hva er realistisk at NMJ kommer med?

Flere Nohab varianter.
Kontainervogner med andre kontainere.
Ny bygning i Skyline serien.

---
El14 eller Di2 kommer helt sikkert, men tror kanskje Nohab bølgen må lande før disse kommer?
Et damplok i topline er kanskje ikke så urealistisk(Type 24 eller type 21), men i år? Jeco annonserte jo tidligere damplok i plast.

Dieselmotorvogn av type Bm86/91 ville vært en positiv overraskelse, men har ikke det store håpet.
Elektriske motorvogner har jeg ingen tro på nå, da Bm69 dekker dette markedet.

Superline:
Ingen anelse.. Type 21?


Endret av SveinR - 02 januar 2015 kl. 09:38
Mvh

-SveinR



Det finnes en skiftetraktor til alt

Til toppen
icefighter35 Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 06 november 2011
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 144
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér icefighter35 Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 januar 2015 kl. 23:45
Helt klart at di 2 må komme snart. For mitt vedkommende håper jeg de konsentrer seg om å lage flere lok  istede for en hel haug med forskjellige vogner, men det er som sagt meg da. B5 hadde vært fint da kom jeg påSmile Fortsatt spent på di3 i nydesign.

Di2
Bm 92
B5

Til toppen
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2160
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 januar 2015 kl. 09:26
Mange gode forslag i tidligere innlegg!

Jeg tror ikke NMJ kommer med en ny BM86/91. Dersom man skulle huske tilbake, ble Superline-utgaven en "hyllevarmer" som til slutt ble solgt til redusert pris. Det husker nok NMJ!
Selv om i ettertid noen ønsker denne modellen, mener jeg at dette ikke vil bli noen volumselger som forsvarer en ny plastmodell.

Likeså har det vist seg at El 2 ikke har solgt som forventet. - Kanskje fordi det ble laget dobbelt antall (2 nye utgaver) ut fra det som først ble annonsert? Slike "eksotiske" forbilder har nok begrenset salg/interesse. Derfor tror jeg ikke noen Di 1 kommer. Det eneste som taler imot, er at dette er et tyskprodusert lok - og det vil alltid finne noen interesserte "der nede".

Mht. El14 og Di2, så er det et visst håp. Små lok er like dyre å produsere som store lok men folk er ikke like villige til å betale mer for et lite lok som et stort. Derfor er det mer sannsynlig at El14 er mer aktuell enn Di2. dessuten er dette et lok som fremdeles er i drift - og det øker salget.

Jeg tror imidlertid at de nye motorvognsettene fra Stadler kommer når man er ferdig med "Flytoget" som har trukket ut i tid. Det er jo også aktuelt for Sverige med noen forandringer.
Videre tror jeg at tiden er inne for en Y1 som finnes både i Sverige, Norge og Israel(?) - i utallige farger/design.

Det som blir mest spennende, er hvordan produksjons-/leverings-situasjonen i Kina utvikler seg. - Og dette gjelder ikke bare NMJ.

Endret av Kjell H. - 02 januar 2015 kl. 10:46
Til toppen
ses Se rullemeny
Redaksjon MJ-bladet
Redaksjon MJ-bladet
Avatar

Medlem siden: 09 november 2006
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 3814
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér ses Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 januar 2015 kl. 12:14
Sitat: Kjell H. Kjell H. skrev:



Jeg tror ikke NMJ kommer med en ny BM86/91. Dersom man skulle huske tilbake, ble Superline-utgaven en "hyllevarmer" som til slutt ble solgt til redusert pris. Det husker nok NMJ!
Selv om i ettertid noen ønsker denne modellen, mener jeg at dette ikke vil bli noen volumselger som forsvarer en ny plastmodell.
Nå kan det jo hende at prisnivået nettopp var årsaken til at den ble "hyllevarmer". jeg tror at en Top Line modell av type 86 eller 91 faktisk vil selge bra, ut fra alle de som har nevnt nettopp ønsket om en slik modell. 87-vognene har vel gått ut rimelig bra, men på alle de Fremo-treffene jeg har vært har jeg knapt sett en 86/91-vogn, mens "alle" sier at den typen savnes. Det er hyggelig med en 87-vogn for enkelte tog, men et flervognsett med 86/91-materiell blir det liksom mer tog utav. 
Da NSB brukte disse, var de karakterisert ved at de gikk i nær sagt alle mulige konstellasjoner fra enkeltvogner til vel opptil 8 vogner sammenkoblet (påsketrafikk), motorvogner som styrevogner i god blanding. Det kan selvfølgelig by på noen MJ-utfordringer å kjøre flere slike motoriserte sammenkoblet, men en dummyutgave og en motorvogn med god trekkevne vil løse det. 
For de som måtte være usikker på hva motorvogn type 86 er, så legger jeg ved et bilde av et standardsett med motorvogn (nærmest) og styevogn:


Til toppen
Bhal Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 05 november 2004
Status: Utlogget
Points: 189
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Bhal Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 januar 2015 kl. 13:29
Må si meg veldig enig med Svein her. For meg er BM 86/91 på "løp og kjøp" listen. Men jeg skal ha den til å kjøre med. Ikke et utstillingsobjekt med tvilsomme kjøreegenskaper.

At Y1 vil selge i Sverige kan så være, men hvor mange var/er det her? 3-4 stykker som tusler opp og ned mellom Notodden og Porsgrunn. Litt merkelig om det skulle bli noen salgsvinner her hjemme.

Er også litt forundret over at El8 ikke er fremme i diskusjonen. Åtterane ruslet og gikk da i årevis i de fleste togtyper, men Oslo V og "Drammenssida" var kanskje ikke like spennende som Bergens- og Dovrebanen. Dårlig med høyfjell liksom.

Tillegg: Når det gjelder multippelkjøring så har jeg i det minste hatt meget gode erfaringer med 2XDi8. Oppskriften er enkel; samme dekoder med samme innstillinger og samme adresse i begge lokene. Eneste jeg gjorde noe med ut over dette var lyset. Ingen fancy multioppsett etc som kan rote til verden for meg. Som skrevet, funka toppers.

mvh
Bjørn
i ønsker meg modus


Endret av Bhal - 02 januar 2015 kl. 13:35
mvh
Bjørn
Til toppen
Skiftetraktor Se rullemeny
Veteran
Veteran


Medlem siden: 07 februar 2014
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 155
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Skiftetraktor Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 januar 2015 kl. 14:37
Håper på DI 2 og ei motorvogn av eldre årgang enn BM 69
Til toppen
H. Lindholm Se rullemeny
Veteran
Veteran


Medlem siden: 17 november 2006
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 981
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér H. Lindholm Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 januar 2015 kl. 15:16
Sitat: ses ses skrev:

Det er hyggelig med en 87-vogn for enkelte tog, men et flervognsett med 86/91-materiell blir det liksom mer tog utav. 
Da NSB brukte disse, var de karakterisert ved at de gikk i nær sagt alle mulige konstellasjoner fra enkeltvogner til vel opptil 8 vogner sammenkoblet (påsketrafikk), motorvogner som styrevogner i god blanding.

Ble det kjørt 8-vognstog med 86/91-materiell?

I bestemmelsene for togstørrelse i Trykk 422 er den største tillatte togstørrelsen jeg kan jeg kan finne 6-vognsett (3 motorvogner og 3 styrevogner).
Bestemmelsene ble noe endret over tid. På 50-tallet var det ikke angitt noen konkret togstørrelse, bare at et normalt togsett var 1 motorvogn og 1 styrevogn.
På 1960-tallet var det tillatt med 2 motorvogner og 2 styrevogner (4- vognsett). På baner "hvor distriksjefen tillater det" kunne det tilkobles ytterligere 1 styrevogn (5-vognsett). Dessuten kunne en enkelt motorvogn tilkobles 2 styrevogner hvis motorvognen var utstyrt med Rolls-Royce-motorer. På den tiden var det vel fortsatt en del vogner som ikke hadde fått nye motorer, for senere forsvant kravet om at det skullevære RR-motorer.
Når vi kommer ut på 1970-tallet blir det tillatt med 6-vognsett med 3 motorvogner og 3 styrevogner. Bak siste arbeidende motorvogn tillates maksimalt 2 styrevogner (max 60 tonn).

Å kjøre mer enn 2 motorvogner i fellesstyring betyr at føreren ikke har instrumentkontroll for den bakerste motorvognen (det er ekstra instrumenter i førerbordet bare for 1 ekstra motorvogn). Det er imidlertid mulig å betjene de bakre motorvognene.
Siden vognene har lett buffer- og dragstell vil det også være uheldig med svært lange tog. Faren for rykk som kan overbelaste dragstellet blir stor selv om det er fordelt virksomme motorvogner i toget.

Det ovenstående er selvfølgelig ikke i seg selv noe hinder for at det kan ha blitt kjørt tog med mer enn seks 86-/91-vogner. Jeg kan dog ikke huske å ha sett det, eller sett bilder av det.

Modellmessig vil det vel dessuten være et rimelig voksent tog med 6 vogner, det vil fylle godt på anlegget.

Endret av H. Lindholm - 02 januar 2015 kl. 15:18
Til toppen
Wickerman Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1206
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Wickerman Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 januar 2015 kl. 19:40
Det som ikke har kommet i 2014 av Nyheter står i katalogen i år, mener ene var 3vogns 69. Så da kommer det kanskje ikke flere andre varianter av 69?.



En ting som er sikkert er at vi får flere Di3 varianter i år. 615/621 er ikke lagt unna. Så da slipper de nok neste runder med Di3 litt ut på Året tenker jeg. Kommer startsett med Di3 og personvogner fra Roco. Spurte NMJ om de hadde noe kjennskap til starsettet, men det hadde de vist ikke. Men det vill tiden vise. Spørs om de lager plass til EL14, etter som det kommer flere Di3?



Kommer Di2 eller 86/91/92/92 som toppline blir det dyrt mj år for meg. Kjøper heller flere nr varianter av 86/91 enn 1 stk dyr superline med tvilsom gange. Dessuten er Flytoget også på veg. Spørs om de gir ut noe annet, enn flere versjoner av 71 og 69?

Hørt snakk om at wlab er etterspurt, også vært snakk om nytt opplag av vogner fra Flåmsbana. Disse har ikke kommet.Men vogner dukker opp, om ikke personvogner så flere varianter av godsvogner.

Og dukker vell opp etter eller annet i superline også.


Hva som kommer er vell litt avhening av som ligger på lager. De har fortsatt Di8,EL11,EL13 og EL17 på lager. Så spørs om de venter til beholdningen har blitt lavere føre de går løs på EL14. Men jeg vet Finn Moe har vært på Grorud med kamera, og tatt en haug bilder av EL14. Om EL14 ikke kommer nå, har han i alle fall sikkeret seg mer dokumentasjon.

Endret av Wickerman - 02 januar 2015 kl. 19:45
A matter of life and death
Til toppen
Tåge Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 03 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 286
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Tåge Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 januar 2015 kl. 19:53
Sitat: H. Lindholm H. Lindholm skrev:

Sitat: ses ses skrev:

Det er hyggelig med en 87-vogn for enkelte tog, men et flervognsett med 86/91-materiell blir det liksom mer tog utav. 
Da NSB brukte disse, var de karakterisert ved at de gikk i nær sagt alle mulige konstellasjoner fra enkeltvogner til vel opptil 8 vogner sammenkoblet (påsketrafikk), motorvogner som styrevogner i god blanding.


Ble det kjørt 8-vognstog med 86/91-materiell?



Jeg vet ikke noe om det, men jeg har sett 4 stk BM/BS 92 sett sammen.

Mener og huske at det ble kjørt et sånt 8 vogners sett fra Trondheim st til Ranheim st på 17 mai noen år.
Var vist noen som ordnet med det, for og frakte hjem folk som har vært med på noe.
(Litt usiker på om det var 17 mai da).
Men jeg har i alle fall sett det en eller to ganger ..



Endret av Tåge - 02 januar 2015 kl. 19:53
Mvh
Åge

Det er bedre med ti tommeltotter en med ingen ....
Til toppen
TorsteinS Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 25 januar 2011
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 935
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér TorsteinS Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 januar 2015 kl. 20:45

Det begynner vel å bli på tide med et nytt opplag G4-vogner. Utgavene med tretak er utsolgt de fleste steder.

En annen vogntype jeg gjerne ser i modell, er flisvognene som var ombygd fra G4:

http://medlem.njk.no/forum/pix.php?fid=171814

http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=0&id=107819

http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=4&u=3879

I følge artikkelen om G4 i På Sporet nr. 143, ble såpass mange som 325 stk. bygget om, med litra Fb i serien  601 8000-8324. Siden så mye er felles med G4, er det kanskje ikke helt urealistisk å håpe på en Topline-utgave? (Hvis ikke kan dette være grunnlag for et ombyggingssett, som Skala Design gjorde for Iblps.)

Til toppen
Disel Se rullemeny
Viderekommen
Viderekommen


Medlem siden: 12 august 2012
Land: norge
Status: Utlogget
Points: 19
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Disel Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 13:52
Virker som NMJ har komt med el-lok og diesel-lok annen hvert år, tenk 13 og året etter di8 og året etter El 11 og siste Nohab, så hvis "skjemaet" er riktig, bør det komme El?
Til toppen
Wickerman Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1206
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Wickerman Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 14:51
Sitat: Disel Disel skrev:

Virker som NMJ har komt med el-lok og diesel-lok annen hvert år, tenk 13 og året etter di8 og året etter El 11 og siste Nohab, så hvis "skjemaet" er riktig, bør det komme El?



Men tidligere har de vell sluppet hele serien med en gang? Mens med Nohaben kommer det i puljer. Men de kom med EL17 i nytt opplag selv om andre nyheter. Så ingen ting er vell umulig. Men er jo fritt frem for andre å lage DI2, EL14, 86/91 som ferdig modeller. Ikke minst BF13/BFC13/Bf14. Kommer disse som ferdig modell, blir nok kun lang versjon. NMJ ler godt av denne tråden
A matter of life and death
Til toppen
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2160
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 15:18
For at en modell skal selges i store opplag til annet enn "hardcore MJ-entusiaster" (som skriver her på forum), bør det være en modell av materiell som er i daglig drift. "Entusiastmiljøet" i Norge er dessverre for lite til å selge tilstrekkelig kvantum til å komme ut på plussiden med en nyutviklet modell.- Hadde det vært tilfelle, så hadde nok andre europeiske fabrikanter for lengst "oppdaget" Norge.
Nå har prisutviklingen for utvikling og produksjon i Kina vært meget stor de siste årene, så det å kunne produsere relativt små opplag for Norge der er svært begrenset. Modeller beregnet for Norge er derfor oftest varianter av europeisk materiell hos de fleste produsenter.
Dette gjelder nok for NMJ også?!

Det som var mulig for få år siden, vil være for kostbart å utvikle i dag. - Mange hevder derfor at "Kina-epoken er på hell. - Bare siste året har lønningene der nede doblet seg. Dette krever høyere priser over disk - og stadig færre eksemplarer solgt.

Modeller for Norge må derfor ha en større kjøpergruppe i utlandet for å være regningssvarende. Et annet moment er antall versjoner/design og epokevalg. BM87 er derfor nærmest utelukket. - Først nylig ble alle modellene i Superline solgt. En BM86/91 er nok for spesiell til at drivverk og andre detaljer kan "deles" med andre modeller slik at utviklingskostnadene blir lavere? Dessuten er antall design/epoker noe begrenset til at de som er i stand til å kjøpe mange, kun får nummervarianter - og det er ikke like attraktivt for mange.

- Selvfølgelig hadde det vært fint med en ny BM86-modell men det tror jeg er lite trolig.

I år tror jeg NMJ har nok med å levere alle NoHABene de har avertert pluss 3-vognsett av BM69 og Flytoget. De må nok ha en formnyhet også - og det tror jeg blir Y1, El14 - eller et Staedler-sett. Noe mer tror jeg de ikke er i stand til å levere? (Husk at "nyheter" fra NMJ kommer ikke lengre med samme tempo som tidligere.)

Til toppen
TorsteinS Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 25 januar 2011
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 935
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér TorsteinS Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 16:18

Sitat: Kjell H. Kjell H. skrev:

[...] En BM86/91 er nok for spesiell til at drivverk og andre detaljer kan "deles" med andre modeller slik at utviklingskostnadene blir lavere? Dessuten er antall design/epoker noe begrenset til at de som er i stand til å kjøpe mange, kun får nummervarianter [...]

Det siste var jeg ikke helt med på. De første BM86 kom allerede i 1940, og såvidt jeg husker, ble de siste BM86/BM91 utrangert rundt 1995. Det dekker de fleste epoker som er aktuelle i norsk MJ-miljø, bortsett fra de siste årene med El.18, Signatur, flytog og delingen av NSB. BM86/91 passer dessuten utmerket på et anlegg sammen med NMJs modeller av Di.3 626-628, som ble revet bort på kort tid.

Av designvarianter fantes det i hvert fall "urgammeldesign" med smal stripe nede på vognsiden, 60-talls "gammeldesign" uten den ekstra stripen og "nydesign", og muligens også "mellomdesign".

Til toppen
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2160
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 16:34
Jeg synes at 3 forskjellige design er noe tynt for å lage en modell - uten at det er formendringer.
Så vidt jeg vet ble 1940-tallsutgavene utrangert før mellom-nydesign kom på moten? - har ikke sett bilder av 1940-tallsutgaver annet enn i gammeldesign.
Til toppen
Wickerman Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1206
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Wickerman Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 16:35
NMJ(og andre produsenter) er avhening av å selge til Utlandet også, for at de skulle kunne lage en norsk modell. Blitt fortalt at en butikk i Danmark venter på B-models i stedet for Nmjs Nohab på grunn av kvalitet på NMJ lok. Stemmer det så er det ikke bra. Da bør man heller redusere antall nyheter og heller lage noen få, men bra modeller. Eller få flere til å hjelpe til med utviklingen/testing av nye modeller.


Våre danske venner har et 86/91 sett stående i Danmark som har vært på tur i Scandinavia. Den vill nok kunne selge noe i DK hvis man putter på rett nr. Men spørs om det like vell er stort nok marked?. Lå en til salg på messa på Hamar i høst, men jeg betaler ikke 15.000 for en motorvogn. Det går vell heller ikke å brukte understell fra 67/68 og speil, og andre detaljer?. Slik at man får ned kostnaden ved lage 86/91. Så kan man lage 67/68 også?.
A matter of life and death
Til toppen
ses Se rullemeny
Redaksjon MJ-bladet
Redaksjon MJ-bladet
Avatar

Medlem siden: 09 november 2006
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 3814
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér ses Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 16:56
Økonomi er selvsagt en viktig faktor når man vurderer å lage en modell, men jeg snakket med Finn Moe her for et års tid siden, og da fikk jeg inntrykk av et viktig kriterium for å velge modell var at Finn selv liker prototypen og vil ha modell av den.
Til toppen
ses Se rullemeny
Redaksjon MJ-bladet
Redaksjon MJ-bladet
Avatar

Medlem siden: 09 november 2006
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 3814
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér ses Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 17:26
Sitat: H. Lindholm H. Lindholm skrev:

Sitat: ses ses skrev:

Det er hyggelig med en 87-vogn for enkelte tog, men et flervognsett med 86/91-materiell blir det liksom mer tog utav. 
Da NSB brukte disse, var de karakterisert ved at de gikk i nær sagt alle mulige konstellasjoner fra enkeltvogner til vel opptil 8 vogner sammenkoblet (påsketrafikk), motorvogner som styrevogner i god blanding.

Ble det kjørt 8-vognstog med 86/91-materiell?

...

Modellmessig vil det vel dessuten være et rimelig voksent tog med 6 vogner, det vil fylle godt på anlegget.


Jeg antyder en usikkerhet i det jeg skrev ("vel opptil 8"), grunnet at jeg hadde ikke dokumentasjonen for hånden, men en erindring om at jeg en gang tok bilde av et svært langt påsketog med 86-materiell på Rørosbanen. Nå fant jeg bildet, og det er "bare" seks vogner i toget. Beklager feilhusken. Og et rimelig voksent tog er det absolutt:


Til toppen
Laurenz Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 03 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 536
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Laurenz Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 19:05
Angående Y1 så kan den absolutt være interessant i Norge også. 
NSB leide noen vogner tidlig på 90-tallet for bruk på Solørbanen. Persontrafikken på banen ble nedlagt i 1993 eller '94. Så i 1999 begynte Värmlandstrafikk å kjøre "Kungspilen" mellom Karlstad og Kongsvinger. Jeg husker ikke hvor lenge det varte men noen år ble det. Og så kjøpte NSB noen Y1 for Bratsbergbanen selvfølgelig.


Värmlandstrafikk 1326 på Kongsvinger


Til toppen
Tåge Se rullemeny
Veteran
Veteran
Avatar

Medlem siden: 03 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 286
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Tåge Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 19:55
Sitat: Wickerman Wickerman skrev:



NMJ ler godt av denne tråden




Men det er jo bra, at noen ser litt humoristisk på dette innlegget også           ....

Men det er vel snart bare NMJ som holder på den tradisjonen at de viser nyhetene først på Nürnber messen.

Men det er jo som noen også nevnte, begrenset hva NMJ kan komme med av nyheter også.


Endret av Tåge - 03 januar 2015 kl. 19:57
Mvh
Åge

Det er bedre med ti tommeltotter en med ingen ....
Til toppen
H. Lindholm Se rullemeny
Veteran
Veteran


Medlem siden: 17 november 2006
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 981
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér H. Lindholm Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 januar 2015 kl. 23:08
Sitat: ses ses skrev:

Og et rimelig voksent tog er det absolutt:



Ja, jeg tror de fleste ville synes dette er et tilstrekkelig langt tog å kjøre på sitt anlegg.
Nå skal jo heller ikke jeg være veldig påståelig og fastslå at 86/91-tog med mer enn 6 vogner aldri har vært kjørt selv om det er flere gode grunner til ikke å gjøre det - både formelle og tekniske. Rent fysisk er det jo ikke noe som hindrer å koble sammen så mange vogner man vil, selv om det ikke er tillatt. Så vidt jeg vet vil man da få problemer med fellesstyringen (visstnok for dårlig styrespenning og muligens andre problemer), og får bare instrumentkontroll på de to forreste motorvognene. Men kan eventuelt bemanne flere motorvogner, men da vil man få en utfordring med det lette buffer- og dragstellet, som ikke tåler særlig mye av verken støt eller rykk. I bestemmelsene er det derfor presisert at man ved kjøring av to motorvogner i samme tog uten fellesstyring skal være spesielt forsiktig ved igangsetting og at bakerste vogn skal settes i gang først.
Det står også at man ved kjøring av tog med mer flere motorvogner om mulig skal sette toget sammen slik at de styres fra en motorvogn, og på bildet går det en motorvogn ytterst i hver ende.

Bildet er for øvrig interessant ved at det viser vogner med begge vindusvarianter (trerammer og Young-vinduer). De to vindustypene sammen med lakkeringsvariantene øker jo muligheten for å lage flere 86-varianter av samme vognkasse. I tillegg har man type 91 som bare hadde Young-vinduer

De eldste vognene med skrå front som ble bygget frem til 1950 hadde vel bare "rammeløse" vinduer. Selv synes jeg de er de stiligste, men modeller av disse sitter vel mye lenger inne. Og så er det de to (eller var det tre?) vognene som etter uhell ble reparert og som kom i trafikk med rett front i den ene enden og original, skrå front i den andre. Modeller av disse må man vel bygge selv...
Til toppen
kokken Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 24 mars 2007
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 691
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér kokken Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 04 januar 2015 kl. 00:06
Jeg tror ikke det kommer noe norsk superlinelokomotiv i år fra NMJ. Vil tro han kommer med noe fra våre svenske naboer. Har også hørt at det neppe kommer noen nyproduksjon av 86 motorvogn,
Mvh

Tom-Andrè Engebretsen
http://www.kokken.mj-blogger.no
Til toppen
TorsteinS Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 25 januar 2011
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 935
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér TorsteinS Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 04 januar 2015 kl. 04:38

Sitat: H. Lindholm H. Lindholm skrev:

[...] I tillegg har man type 91 som bare hadde Young-vinduer

Det får jeg ikke til å stemme når jeg sammenligner noen av bildene i MDB, f.eks. disse:

http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=99801

http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=16606&org=1

http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=134192

mot disse:

http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=16165&org=1

http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=164330

Jeg formoder at det er Young-vinduer på de to siste bildene?

Til toppen
H. Lindholm Se rullemeny
Veteran
Veteran


Medlem siden: 17 november 2006
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 981
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér H. Lindholm Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 04 januar 2015 kl. 09:57
Sitat: TorsteinS TorsteinS skrev:

Det får jeg ikke til å stemme når jeg sammenligner noen av bildene i MDB

Og det har du selvfølgelig helt rett i. Det var jeg som kortsluttet en smule og var litt for rask. Til overmål burde jeg jo husket at de to bevarte 91-motorvognene faktisk har forskjellige vinduer (91H.02 med trerammer og 91.09 med Young).
Sett fra et modellproduksjonssynspunkt gir jo dette enda flere muligheter.
Til toppen
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2160
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 04 januar 2015 kl. 12:06
Da vil det kanskje være tilstrekkelig med detaljendringer på BM86/91 til å kunne lage forskjellige utgaver regningssvarende? En form vil da kreve minst 4(8) forskjellige vognsider.
- At BM86 skulle mangle på FREMO-treff, tror jeg ikke. Mine versjoner har kjørt flere ganger i Arendal - og siste treff i september (KRS) ble den ikke brukt i det hele tatt (reservemateriell). Flere andre har også digitalisert den.

Det er klart at Finn Moe nok ler av våre spekulasjoner. - Det er allikevel underholdende å gjette på hva han har funnet på!
Nå har det nok alltid vært slik at han må ha likt forbildet før han lager modell - ellers hadde nok ikke BM64 blitt lansert?

Allikevel har han truffet bra med valg av modeller hittil, ellers hadde han ikke blitt såpass stor i markedet som det han er.

Dersom man ser det fokus han i de siste år har på markedet på Kontinentet, så er det rimelig å vurdere valg av nye modeller ut fra hva som markedet der nede vil kjøpe og finner eksotisk nok (som Ofotbanen/ Malmbanan). Derfor tror jeg at hva enkeltpersoner på MJF-forum måtte ønske seg, spiller en underordnet rolle.
Som eksempel er ikke G4-vognene sluttsolgt i Tyskland (jeg har kjøpt totalt 20 stk. der nede i høst i to omganger - med heltre gavler/tak) så denne vognen er bare et norsk ønske som sikkert er trigget av Skaladesign sitt ombyggingssett. - Vi kjenner NMJs sympatier med konkurrenter, så derfor tror jeg ikke det blir noe nyopplag av denne vognen.
Til toppen
 Svar Svar Side  123 6>
  Del innlegg   

Forum: Forumtillatelser Se rullemeny

Forum Software by Web Wiz Forums® version 11.06
Copyright ©2001-2016 Web Wiz Ltd.

Denne siden ble generert på 0,109 sekunder.