Bjørn R Larsen wrote: Wickerman wrote: Di4.651 design er fra Perioden 84 da den fikk "ørene" på taket (som sitter over lukene på taket i ende 2) fra til 1990 da de fikk gule ploger på 651 Føre 84 hadde den ikke ørene på taket og man får da en modell som dekker 80-84.  For de som smuser lokene så kjørte nsb i begynelsen lokene fra begge endene. Og smusen(eksosen) legger seg da utover begge endene. Jeg er i ferd med å bygge om min 4.651 til rundt 1980-tid. "Ørene" på taket er fjernet, men så lurer jeg litt på disse bøylene som sitter på rangerhåndtakene (er det ikke det håndtakene under bufferene kalles?)  Disse bøylene ble vel ikke montert med en gang? Jeg har gransket flere bilder av 4.651, og det ser ut som om den ved levering hadde kun rangerhåndtak (ikke bøyler) og at håndtakene var gul/sorte. Noen som vet? Jeg har ikke montert bremseslangene ennå, i tilfelle bøylene skal fjernes. Ellers har jeg fått fjernet koblinger og kortkoblingskulisser, og trådkoblingen er på plass Platene oppå bufferene har fått aluminiumsfarge. Enda finere blir loket når hele ploger kommer

Har vist ikke lagt mere til innlegget føre nå ....  litt reprise..

Både Di4 og Di3 fikk disse håndtakene mellom bufferene på 90 tallet. PÅ Di4 var det først svarte og ble lakkert gul rundt 2000.

Di4 gikk fikk ørene etter 84 noe også Dsb me (samme lok som di4) fikk. Da disse også ikke hadde det til å bygynne  med.

Fjerner du disse bøylene og ørene får du en modell 1980-ca1984. Da kan du også kjøre loket, både fra ende 1 og ende 2 som de gjorde på den tiden.

Men lokene ble aldri levert med fremokobling

greffern wrote: Og så??? Ble de levert med standard H0 kobling?

Ho modellen ble det

For de som vil bytte ploger på sin Di4, leverer Hobbytrade nå to typer:

Wickerman wrote: Både Di4 og Di3 fikk disse håndtakene mellom bufferene på 90 tallet. PÅ Di4 var det først svarte og ble lakkert gul rundt 2000. Di4 gikk fikk ørene etter 84 noe også Dsb me (samme lok som di4) fikk. Da disse også ikke hadde det til å bygynne  med. Fjerner du disse bøylene og ørene får du en modell 1980-ca1984. Da kan du også kjøre loket, både fra ende 1 og ende 2 som de gjorde på den tiden.

Takk skal du ha, Lars!
Da får håndtakene forsvinne fra min modell... 

TomL wrote: Jo, jeg fikk penger til min fødselsdag i sommer til å kjøpe MJ, og jeg har fødselsdag 4.6 og er født herrens år 55 MJ-hilsen Tom Lynga

Synd det ikke ble bestilt flere lok. Jeg skulle hatt 4 675 

TomL wrote: Hei ! Jeg har ikke hentet mine Di4 enda som jeg har bestilt, men lurer på om det lar seg gjøre å omnummerere fra f.eks 4.651 eller 4.653 til 4.655 ? Er det store forskjeller ? Og hvorfor jeg vil omnummerere ??  Jo, jeg fikk penger til min fødselsdag i sommer til å kjøpe MJ, og jeg har fødselsdag 4.6 og er født herrens år 55 MJ-hilsen Tom Lynga

Ikke glømt at det skal stemme over med forbilde. Utangspuktet trenger du nye dekaler. De som siter på den nye utgaven 653 har feil farge

Etter det som sies skal vist modellene ha solgt veldig bra, så jeg håper de har dine ligende forsatt Tom

Så da er det mulighet for en variant eller 2 til

Wickerman wrote: HaZach wrote: Skal ikke skiltene nede til høyre for dørene ha sort bakgrunnsfarge ikke grå ?    Men tatt i betraktning prisen er det en fin modell   Det som du sier stemmer....

Prototypen hadde rett farge på skiltene, men den endeligere modellen fikk grå. En Di4 som har vært i trafikk en, vill da etter en stund få grå skilter, fordi de blir nedmusset når de er i trafikk. og fabrikkskiltene endrer da farger. Men men den rette er svart.

Da er en Di4 bestilt, og jeg gleder meg som en hund. Det er sykt hvor hekta en kan bli. Ser ikke helt hvor jeg skal kjøre den i min setting, men planene for et stort prosjekt er jo på tegnebordet, så sjangsen vil nok by seg. Men først skal jeg ruse både Di 3 og 4 på samme stasjon og råne ned stasjons-stripa

Etter å ha sett på mine 2 utgaver av HobbyTrade sin Di4 og sammenliknet den med både Polar og Deak sine modeller, er jeg bare "sånn måtelig imponert".

Om Polar hadde hatt et tilsvarende drivverk, så mener jeg at dette er beste modellen av Di4 til dato (og det er det jo mulighet å gjøre noe med). Jeg synes at de brede sølvfargede vindusomrammingene og den brede stolpen mellom frontvinduene er skjemmende hos HobbyTrade. Videre har Polar også klart å lage en mye bedre utførelse av takventilatorer, vinduspussere og boggisider.

Når man ser dette i lys av omtrent 15 års utvikling, er det bare å ta hatten av for de 2 entusiastene på Fauske som sto bak denne modellen. Det er i denne sammenheng bittert at støpeformene til denne modellen ikke ble brukt videre når en ny form ikke har gitt bedre resultat enn det som nå foreligger?

Kanskje en 3. utgave fra HobbyTrade vil bli bedre (og ikke bare et annet nummer)?

Kjell H. wrote: Etter å ha sett på mine 2 utgaver av HobbyTrade sin Di4 og sammenliknet den med både Polar og Deak sine modeller, er jeg bare "sånn måtelig imponert". Om Polar hadde hatt et tilsvarende drivverk, så mener jeg at dette er beste modellen av Di4 til dato (og det er det jo mulighet å gjøre noe med). Jeg synes at de brede sølvfargede vindusomrammingene og den brede stolpen mellom frontvinduene er skjemmende hos HobbyTrade. Videre har Polar også klart å lage en mye bedre utførelse av takventilatorer, vinduspussere og boggisider. Når man ser dette i lys av omtrent 15 års utvikling, er det bare å ta hatten av for de 2 entusiastene på Fauske som sto bak denne modellen. Det er i denne sammenheng bittert at støpeformene til denne modellen ikke ble brukt videre når en ny form ikke har gitt bedre resultat enn det som nå foreligger? Kanskje en 3. utgave fra HobbyTrade vil bli bedre (og ikke bare et annet nummer)?

I siste mjbladet som kom i posten i dag har de skrivet utelokende bra ting om DI4 fra Hobbytrade, selv om den har mangler. Modellen fra Hobbytrade er en flott modell og vert sine kr  selv om den har mangler. Som skyldes mangel på dokumentasjon, kunne ha vært rettet føre produksjonen startet.

Fargen på fabrikkskiltet blir rettet opp på neste serie sies det(som var rett på prøvestøpen), i tilegg til at den når et annet nr og andre kombinasjoner av farger på håndtak og ploger. + nytt nr på loket.

Har nylig prøvd å sette dekoder i en Hobbytrade Di 4 jeg kjøpte brukt. Selv om dette er en gammel tråd, synes jeg det er greit å samle erfaringene her.

Jeg hadde sjekket dokumentasjonen, og var klar over at jeg måtte dra ut sidene på vognkassen, men den satt så hardt at understellet likevel fulgte med opp. Løsningen ble å kile et par pappbiter inn mellom vognkasse og understell der mothakene er, slik at jeg fikk hendene fri til å dra delene fra hverandre.

Dekoderkontakten har en dustete plassering like ved to høye spoler, og orientert slik at kabelbunten og evt. strekkavlastning på dekoderkontakten kommer i konflikt med spolene:

Denne fadesen gjør at man lett kan tro at pluggen skal settes feil vei. På bildet har jeg løst problemet ved å bruke en 8-pins IC-sokkel, delt i to, som forlengelse.

Dag Cato wrote: Styringen er delt i to grupper: Frontlamper/hovedlys og baklamper. Fontlamper og hovedlys er koblet i serie for å få dette til. [...]  [...] Inn på kretskortet går da fire ledere i hver ende. To til hver gruppe foran og tilsvarende bak.  På selve kretskortet synes det som om det er bygd opp noe slags spenningeregulering for å levere riktig spenning til diodene. Konklusjonen er at her finnes mulighet til å styre lysene til den store gullmedalje ved å bytte ut kretskortet og sikre rett spenning til diodene på annen måte.

Noen spenningsregulering er det ikke. Derimot er det to transistorer som lar AUX1 slå av de hvite lysene og AUX2 (koblet til loddepad F2) slå av de røde. Skjemaet nedenfor er mitt forsøk på "reverse engineering" av elektronikken der:

J1 er sokkelen til dekoderen. J2 og J3 er kontaktene mot lysdiodene. F2 er en loddepad for AUX2, om dekoderen har dette (løs ledning).

D1 og D2 gir retningsavhengig lys ved analogdrift uten dekoder (med blindplugg).

Når AUX1 er av, får transistoren Q1 forspenning via R5 og kan levere strøm til de hvite lysdiodene. Drives AUX1 lav, slås Q2 og strømmen til de hvite lysdiodene av. AUX2 og Q2 har tilsvarende funksjon for de røde lysdiodene.

Funksjonen til AUX1 er temmelig meningsløs for Di 4, da jeg ikke kan se noen grunn til at det kun skal gå med røde baklys og ikke hvite markeringslys. Muligens kan dette være for den danske ME-utgaven brukt bakerst i stryrevognstog. AUX1 burde heller vært brukt til å slå av kun topplampen.

Når det gjelder AUX2, ville jeg heller brukt den til å velge mellom røde baklys (løslok) og markeringslys i begge ender.

Noe annet som er suspekt, er at alle motstandene er chip-motstander i 1206-pakke (3,2x1,6,mm) med verdi 1 kohm. 1206-motstander har vanligvis en merkeeffekt på 0,25W, og denne effekten overskrides for R5 når AUX1 er aktivert (og sikkert også for R6 når AUX2 er aktivert) når jeg måler med en Roco-sentral tilkoblet. R5 og R6 burde uten problemer kunne økes til f.eks. 4,7 kohm, som reduserer effekten til en uproblematisk verdi. Også effekten i seriemotstandene til de røde lysdiodene kan komme til å overskride 0,25W, avhengig av digitalsentral og strømforsyning.

Ja, her finnes det gode grunner til å modifisere eller bytte ut kretskortet. Kanskje med en løsning som ligner noe jeg foreslo for El 14 en gang:

http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=6428