Dag Cato wrote: Første midlertidige konklusjon er ihvertfall at dette er en modell jeg SKAL kjøpe meg.

Hviken pris blir / er det på herligheten ?? Gleder meg til bilder

Her står det litt om priser og info om Di 4.

http://www.bergen-modelljernbane.no/ - http://www.bergen-modelljernbane.no/

Mvh

Åge J

Kan legge til at epoken for Di4 651 og 653 fra Hobbytrade er 1980 til ca 1993. Føre de bygget om lokkene.

Wickerman wrote: Har sett modellen, 100% korekt i forhold til forbilde er den ikke. Det er noen feil på den.

Siden du drar inn det Lars ... kan du nevne en modell som du vet med sikkerhet er 100% korrekt i forhold til forbilde?

Spør du meg er det neppe mange modellene som er det, og en Di4 med det utseende denne modellen har, og til den prisen syns nå jeg høres ut som en særdeles god deal for de som kjører norskt

Eirik

eika wrote: Wickerman wrote: Har sett modellen, 100% korekt i forhold til forbilde er den ikke. Det er noen feil på den. Siden du drar inn det Lars ... kan du nevne en modell som du vet med sikkerhet er 100% korrekt i forhold til forbilde? Spør du meg er det neppe mange modellene som er det, og en Di4 med det utseende denne modellen har, og til den prisen syns nå jeg høres ut som en særdeles god deal for de som kjører norskt Eirik

Tror du ikke finner modeller som er 100%. Noen ganger er dokumentasjonen for dårlig. andre ganger kan det være kompremisser med støpeformer, økonomi,  osv..... Dette gjelder alle produsenter.

Som jeg også skreiv er DI4(fra Hobbytrade) vert sine kroner. Er et fint lok. Noe ikke Deak modellen var.

Forøverig er det test av Di3 modellene i komende På Sporet fra Njk.

Hei Dag Cato!!

Du som har sett innmaten på loket må kunne svare på følgende: er det separat diode for topplyset så det er mulig å dimme?

 Jeg venter på min modell med dekoder og lyd, men jeg er ikke sikker på om de har tatt hensyn til denne muligheten, så jeg må vel fram med loddebolten hvis det er mulig.

På mine andre lok har jeg som regel gjort det slik at F0(gul og hvit kabel)veksler på lyst nede mens F1 og F2 styrer topplanterna i henholdsvis lokende 1 og 2.

Da kan jeg "dimme" som du ønsket. Jeg vet ikke om jeg kan gjøre dette på den dekoderen jeg får, jeg må i alle fall bruke ESU sin nyeste programmeringsenhet for å endre på instillingene med hvilke knapper som styrer hva. 

Husker jeg rett er det en diode for den nederste lyset og en for den øverste. I etter samme kontruksjon som på Heljan lokene. Det samme for strømopptakk med driv på 4 hjul og koblinger.

Loket er også klart gjort for 2 høytalere akkurat som på Rocos Nohaber. Veldig enkelt å montere inn. Det er noe mere arbeid å sette inn lydekoder på Me utagaven.

Takk for flotte svar. Det må i alle fall omprogrammering til, da lyddekoderen vanligvis har F1 som motorlyd, og de andre som fløyte, så her trenger man controllere som kan styre mange utganger.

Jeg gleder meg enda mer til den kommer i posten!!!

God St.Hans med mye grilling, vi skal ha vårt vanlige grillparty på Kråkstad stasjon i kveld, og da blir det vel foring av lokførere som i fjor

http://webhotell.domeneshop.no/www.amundsenhobby.no/webshop/bilder/4690.jpg - http://webhotell.domeneshop.no/www.amundsenhobby.no/webshop/ bilder/4690.jpg

Det ser ut til at Amundens har fått begge utgavene.

Di4.651 design er fra Perioden 84 da den fikk "ørene" på taket (som sitter over lukene på taket i ende 2) fra til 1990 da de fikk gule ploger på 651

Føre 84 hadde den ikke ørene på taket og man får da en modell som dekker 80-84. 

For de som smuser lokene så kjørte nsb i begynelsen lokene fra begge endene. Og smusen(eksosen) legger seg da utover begge endene.

Di4.653 er fra 93 til 2000, men da må stengene rundt bufferene lakkeres svarte for at den skal bli korekt og tyfonen flyttes bakover som på DI3. En annen mulighet er å bare flytte tyfonen bakover på taket da får man en modell som er fra 2000-2003 da de fjernet stigen på utsiden i ende 2 og satte den på innsiden(i maskinrommet?) Da får du en modell slik loket er i dag. Hadde man beholdt rødfargen på håndtakene til dørene vill loket vert korekt og da hadde man fått en modell 89-93.

For 653 har aldri eksistert med typonen foran og den guleramme rundt bufferene. Her er det enten mangel på dokumentasjon (som på Ofotbanens 623 fra Heljan) eller kopremiss med støpeformer. Hade modellen fått røde håndtak ved dørene og fått rammene rundt bufferene svarte vill modellen vært korekt og vill da ha vert slik den så ut 1989(da den fikk gulplog) til 93 da den ble fikk flyttet tyfonen og fikk gulehåndtak ved dørene.

For de som liker å smusse: Nsb begynte også å kjøre lokene fra ende 2( på grunn av støyen, Di3 ble kjørt fra ende 1 av samme grunn) og eksosen legger seg da rundt ende 1 på Di4 lokene.

Lokene har fått hvite dekaler som er verd å vite for de som kjører seint 90 tall eller nyere. I Forholde til de mere gulaktige som de hadde ved levering.

• Røde baklamper
• Hvite frontlamper
• Hovedlys

Wickerman wrote: Di4.651 design er fra Perioden 84 da den fikk "ørene" på taket (som sitter over lukene på taket i ende 2) fra til 1990 da de fikk gule ploger på 651 Føre 84 hadde den ikke ørene på taket og man får da en modell som dekker 80-84.  For de som smuser lokene så kjørte nsb i begynelsen lokene fra begge endene. Og smusen(eksosen) legger seg da utover begge endene.

Jeg er i ferd med å bygge om min 4.651 til rundt 1980-tid.

"Ørene" på taket er fjernet, men så lurer jeg litt på disse bøylene som sitter på rangerhåndtakene (er det ikke det håndtakene under bufferene kalles?)  Disse bøylene ble vel ikke montert med en gang?

Jeg har gransket flere bilder av 4.651, og det ser ut som om den ved levering hadde kun rangerhåndtak (ikke bøyler) og at håndtakene var gul/sorte.

Noen som vet?

Jeg har ikke montert bremseslangene ennå, i tilfelle bøylene skal fjernes.

Ellers har jeg fått fjernet koblinger og kortkoblingskulisser, og trådkoblingen er på plass
Platene oppå bufferene har fått aluminiumsfarge.

Enda finere blir loket når hele ploger kommer

Dag Cato wrote: Men du har da fått fylt plogene bra her? Da trenger du vel ikke nye?

Kanskje fotovinkelen var flatterende? Her ser du loket fra en litt annen vinkel, hullet etter den orginale koblings-"klumpen" er temmelig stort...

Det er flott at Hobbytrade skal lage ordentlige ploger til et ellers flott lok

Dag Cato wrote: Det var noe annet ja. Rett forfra skjulte buffertene kantene på hullet. Men lyden er bra. Testet mitt lydlok i Horten i dag. Eirik "filmet" litt: http://www.mjf.no/forum_mjf/forum_posts.asp?TID=794 - http://www.mjf.no/forum_mjf/forum_posts.asp?TID=794

Vi  multippelkjørte to lydlok i klubben i Drammen på torsdag.  Mye lyd...

Dag Cato wrote: Vil jeg tro. Volumet er en tanke for høyt til å være behagelig. Skulle ha justert det litt på ned. Men mangler dessverre dokumentasjon. Der tror jeg Hobbytrade har forglemt seg litt.

Det var ikke mye dokumentasjon som fulgte med, nei...
Men, det er vel en ESU Loksound 3 dekoder som sitter i, og da kan man laste ned en 48 siders brukermanual i .pdf-format fra http://www.loksound.de/ - http://www.loksound.de/

Nå har jeg hørt fra andre at det er vanskelig å få justert ned lyden på Loksound 3 dekodere, at det bare er deler av lyden som blir dempet.
Lukter softwarebugs av den der....

Som dere ser er ikke antall innlegg fra meg så veldig høyt . Men jeg kunne ikke dy meg da det ble snakk om volumet på Di4"en. Hentet mitt eksemplar (651) fredag som ble prøvekjørt samme dag. Går pent, men det er noe "ekstra lyd" fra motoren når en kjører uten lyd. Setter en på lydmodulen overdøver den det meste. Er enig i at volumet er satt for høyt.  Følger spent med om noen av spesialistene ut i den digital mj-verden kan finne en løsning på problemene.

Skal ikke skiltene nede til høyre for dørene ha sort bakgrunnsfarge ikke grå ?   

Men tatt i betraktning prisen er det en fin modell  

Dag Cato wrote: Mener å ha lest et sted om å plassere en motstand i serie med høytaleren. Sånn i verste fall.

Hvis man går inn i cv #63, så står denne til 55 eller 50. Dette er volumet, justerer man denne ned til 35-25, får man et passe volum, synes jeg. Men her kan man selv prøve seg frem. Cv #63 er felles for alle Esu decodere når det gjelder lydvolum.

Derimot har jeg hatt problemer med Roco sin grønne nohab. Når man justerer ned volumet på denne med samme CV, gjelder dette bare når lokomotivet står på "tomgang". Så fort man setter lok"et i fart, eskalerer lyden noe voldsomt. Så noen induviduelle forskjeller er det på disse decoderne. Di4 holder konstant lydnivå når man justerer denne ned, så langt jeg har testet.

Det Knut nevner gjelder nok desverre alle eldre loksound 3 decodere.

Virker nesten som om de har gjort noe med programeringen nå for min siste lyddecoder, helt fersk fra ESU har ikke slike bugs.

Thomas

Knut Moe wrote: Når man justerer ned volumet på denne med samme CV, gjelder dette bare når lokomotivet står på "tomgang". Så fort man setter lok"et i fart, eskalerer lyden noe voldsomt. Så noen induviduelle forskjeller er det på disse decoderne. Di4 holder konstant lydnivå når man justerer denne ned, så langt jeg har testet.

Dette er greit å justere i Sound schedule.

Motorlyden har en tendens til å stå til fullt volum. i hvertfall på eldre lydfiler

Ved å justere denne ned vil det bli ett bedre lydbilde.

Regner med at de fleste seriøse forhandlere av har programerer tilgjengelig. Så da er det en smal sak å lage en redigert fil som en kan lastes inn i dekoderen raskt. Dette kan ikke gjøres via CV verdier.

Har du egen lyd en ønsker lagt inn er dette også mulig. F.eks. neste stopp Andeby, og avstgning på venstre side. I de fleste tillfeller har en plass til 3 - 4 destinasjoner.

Hilsen Nils

Me fekk testa Di4"en imyddla Foss-Eikeland åg Ganddal i heljå. Me kjørte analogt, åg då va lyden heilt suverene, jekk så på silke....

Foss-Eikeland

Ganddal-Sandnes

HaZach wrote: Skal ikke skiltene nede til høyre for dørene ha sort bakgrunnsfarge ikke grå ?    Men tatt i betraktning prisen er det en fin modell

Det som du sier stemmer....

DI4 går med motoren på trinn 4(ved togvarmen innkoblet) og bråker selvfølgelig mere enn Di3. Greit å tenke på når man justerer lyden på dekoderen.

Både Bergen modelljernbane og Nmj kommer med musset Di4.

Bergen tar 300 ved kjøp hos de, hvis nmj tar det vanlige prisen kan du plusse på ca 1000kr.

Bjørn R Larsen wrote: Wickerman wrote: Di4.651 design er fra Perioden 84 da den fikk "ørene" på taket (som sitter over lukene på taket i ende 2) fra til 1990 da de fikk gule ploger på 651 Føre 84 hadde den ikke ørene på taket og man får da en modell som dekker 80-84.  For de som smuser lokene så kjørte nsb i begynelsen lokene fra begge endene. Og smusen(eksosen) legger seg da utover begge endene. Jeg er i ferd med å bygge om min 4.651 til rundt 1980-tid. "Ørene" på taket er fjernet, men så lurer jeg litt på disse bøylene som sitter på rangerhåndtakene (er det ikke det håndtakene under bufferene kalles?)  Disse bøylene ble vel ikke montert med en gang? Jeg har gransket flere bilder av 4.651, og det ser ut som om den ved levering hadde kun rangerhåndtak (ikke bøyler) og at håndtakene var gul/sorte. Noen som vet? Jeg har ikke montert bremseslangene ennå, i tilfelle bøylene skal fjernes. Ellers har jeg fått fjernet koblinger og kortkoblingskulisser, og trådkoblingen er på plass Platene oppå bufferene har fått aluminiumsfarge. Enda finere blir loket når hele ploger kommer

Har vist ikke lagt mere til innlegget føre nå ....  litt reprise..

Både Di4 og Di3 fikk disse håndtakene mellom bufferene på 90 tallet. PÅ Di4 var det først svarte og ble lakkert gul rundt 2000.

Di4 gikk fikk ørene etter 84 noe også Dsb me (samme lok som di4) fikk. Da disse også ikke hadde det til å bygynne  med.

Fjerner du disse bøylene og ørene får du en modell 1980-ca1984. Da kan du også kjøre loket, både fra ende 1 og ende 2 som de gjorde på den tiden.

Men lokene ble aldri levert med fremokobling

greffern wrote: Og så??? Ble de levert med standard H0 kobling?

Ho modellen ble det

Wickerman wrote: [QUOTE=Bjørn R Larsen "Ørene" på taket er fjernet, men så lurer jeg litt på disse bøylene som sitter på rangerhåndtakene (er det ikke det håndtakene under bufferene kalles?)      Både Di4 og Di3 fikk disse håndtakene mellom bufferene på 90 tallet.

Håndtakene under buffertene brukes til å holde seg fast i, når man kryper inn mellom sammenkoblet materiell. Disse finnes på alt materiell, og kalles sikkerhetshåndtak.

"Håndtakene"/bøylene mellom buffertene er kun til å beskytte koblingskranene ved påkjørsler, ingenting annet.

OBS: Begrepene "ranger-..." eller "rangere", brukes ikke i dagligtale på jernbanen i Norge. Her heter det "å skifte".

Kun til orientering om hva ting heter og kalles.

Mvh

J-I Hansen

For de som vil bytte ploger på sin Di4, leverer Hobbytrade nå to typer:

Trodde ikke plogene ble levert så fort. Men da blir Di4 bare enda finere. Lokene gikk som en drøm på annlegget til gutta i Horten. Etter det jeg har hørt så har modellene solgt bra både her og nedover i europa, så da kommer det kansje nytt versjon med tider og stunder. 

Wickerman wrote: Både Di4 og Di3 fikk disse håndtakene mellom bufferene på 90 tallet. PÅ Di4 var det først svarte og ble lakkert gul rundt 2000. Di4 gikk fikk ørene etter 84 noe også Dsb me (samme lok som di4) fikk. Da disse også ikke hadde det til å bygynne  med. Fjerner du disse bøylene og ørene får du en modell 1980-ca1984. Da kan du også kjøre loket, både fra ende 1 og ende 2 som de gjorde på den tiden.

Takk skal du ha, Lars!
Da får håndtakene forsvinne fra min modell... 

Hei !

Jeg har ikke hentet mine Di4 enda som jeg har bestilt, men lurer på om det lar seg gjøre å omnummerere fra f.eks 4.651 eller 4.653 til 4.655 ? Er det store forskjeller ?

Og hvorfor jeg vil omnummerere ??  Jo, jeg fikk penger til min fødselsdag i sommer til å kjøpe MJ, og jeg har fødselsdag 4.6 og er født herrens år 55

MJ-hilsen Tom Lynga

TomL wrote: Jo, jeg fikk penger til min fødselsdag i sommer til å kjøpe MJ, og jeg har fødselsdag 4.6 og er født herrens år 55 MJ-hilsen Tom Lynga

Synd det ikke ble bestilt flere lok. Jeg skulle hatt 4 675 

TomL wrote: Hei ! Jeg har ikke hentet mine Di4 enda som jeg har bestilt, men lurer på om det lar seg gjøre å omnummerere fra f.eks 4.651 eller 4.653 til 4.655 ? Er det store forskjeller ? Og hvorfor jeg vil omnummerere ??  Jo, jeg fikk penger til min fødselsdag i sommer til å kjøpe MJ, og jeg har fødselsdag 4.6 og er født herrens år 55 MJ-hilsen Tom Lynga

Ikke glømt at det skal stemme over med forbilde. Utangspuktet trenger du nye dekaler. De som siter på den nye utgaven 653 har feil farge

Etter det som sies skal vist modellene ha solgt veldig bra, så jeg håper de har dine ligende forsatt Tom

Så da er det mulighet for en variant eller 2 til

...... tastet feil...

Wickerman wrote: HaZach wrote: Skal ikke skiltene nede til høyre for dørene ha sort bakgrunnsfarge ikke grå ?    Men tatt i betraktning prisen er det en fin modell   Det som du sier stemmer....

Prototypen hadde rett farge på skiltene, men den endeligere modellen fikk grå. En Di4 som har vært i trafikk en, vill da etter en stund få grå skilter, fordi de blir nedmusset når de er i trafikk. og fabrikkskiltene endrer da farger. Men men den rette er svart.

Hei !

"Etter det som sies skal vist modellene ha solgt veldig bra, så jeg håper de har dine ligende forsatt Tom "

Jeg bestilte hos ModComp. før modellen ble satt i prod, så det går nok bra ! Fikk til og med giro

Da prøver jeg så godt jeg kan å fjerne siste siffer, og legge på et 5-tall i stedet. Bladde i endel "På Sporet" i går, og fant ut at det må bli 4.653 som jeg må endre på.

MJ-hilsen Tom Lynga

Da er en Di4 bestilt, og jeg gleder meg som en hund. Det er sykt hvor hekta en kan bli. Ser ikke helt hvor jeg skal kjøre den i min setting, men planene for et stort prosjekt er jo på tegnebordet, så sjangsen vil nok by seg. Men først skal jeg ruse både Di 3 og 4 på samme stasjon og råne ned stasjons-stripa

Hobbytrade kommer med nok en DI4, denne gangen er det Di4.652

Nmj forventer modellen på lager 18 november

http://shop.nmj.no/product_info.php?products_id=552&osCsid=838d5fb2fce0b6160be6952af2faf24a - http://shop.nmj.no/product_info.php?products_id=552&osCs id=838d5fb2fce0b6160be6952af2faf24a

Etter å ha sett på mine 2 utgaver av HobbyTrade sin Di4 og sammenliknet den med både Polar og Deak sine modeller, er jeg bare "sånn måtelig imponert".

Om Polar hadde hatt et tilsvarende drivverk, så mener jeg at dette er beste modellen av Di4 til dato (og det er det jo mulighet å gjøre noe med). Jeg synes at de brede sølvfargede vindusomrammingene og den brede stolpen mellom frontvinduene er skjemmende hos HobbyTrade. Videre har Polar også klart å lage en mye bedre utførelse av takventilatorer, vinduspussere og boggisider.

Når man ser dette i lys av omtrent 15 års utvikling, er det bare å ta hatten av for de 2 entusiastene på Fauske som sto bak denne modellen. Det er i denne sammenheng bittert at støpeformene til denne modellen ikke ble brukt videre når en ny form ikke har gitt bedre resultat enn det som nå foreligger?

Kanskje en 3. utgave fra HobbyTrade vil bli bedre (og ikke bare et annet nummer)?

Takk for  skryt av vårt forsøk på å ta frem en flott modell som desverre ble en dyr lærepenge for oss "gutta i fra nord".  Jeg har ennu ikke skaffet med Hobby Trades modell . Ang.  metalldelne som viskere. stiger ploger og skjerm over ventilatorene så er det mulig og skaffe, om tilstrekkelig mange er interessert. Jeg sitter med alle  former . Vi leverte alle loknummer og fabrikkskillt på løse dekalark. Det finnes også en del igjen av dem. Jeg kan huske at vi også leverte en smusset verson uten tillegg i prisen

mvh.  Jens-Morten Kristiansen.

Kjell H. wrote: Etter å ha sett på mine 2 utgaver av HobbyTrade sin Di4 og sammenliknet den med både Polar og Deak sine modeller, er jeg bare "sånn måtelig imponert". Om Polar hadde hatt et tilsvarende drivverk, så mener jeg at dette er beste modellen av Di4 til dato (og det er det jo mulighet å gjøre noe med). Jeg synes at de brede sølvfargede vindusomrammingene og den brede stolpen mellom frontvinduene er skjemmende hos HobbyTrade. Videre har Polar også klart å lage en mye bedre utførelse av takventilatorer, vinduspussere og boggisider. Når man ser dette i lys av omtrent 15 års utvikling, er det bare å ta hatten av for de 2 entusiastene på Fauske som sto bak denne modellen. Det er i denne sammenheng bittert at støpeformene til denne modellen ikke ble brukt videre når en ny form ikke har gitt bedre resultat enn det som nå foreligger? Kanskje en 3. utgave fra HobbyTrade vil bli bedre (og ikke bare et annet nummer)?

I siste mjbladet som kom i posten i dag har de skrivet utelokende bra ting om DI4 fra Hobbytrade, selv om den har mangler. Modellen fra Hobbytrade er en flott modell og vert sine kr  selv om den har mangler. Som skyldes mangel på dokumentasjon, kunne ha vært rettet føre produksjonen startet.

Fargen på fabrikkskiltet blir rettet opp på neste serie sies det(som var rett på prøvestøpen), i tilegg til at den når et annet nr og andre kombinasjoner av farger på håndtak og ploger. + nytt nr på loket.

Jeg har noen halvfabrikat av plogen til den oprinnelige Di4 modellen fra Polar Modell. Metall såklart, så om du lodder de sammen sjøl og lakkerer så får du plog som orginalen. Bare skriv postadressen til meg.

Har nylig prøvd å sette dekoder i en Hobbytrade Di 4 jeg kjøpte brukt. Selv om dette er en gammel tråd, synes jeg det er greit å samle erfaringene her.

Jeg hadde sjekket dokumentasjonen, og var klar over at jeg måtte dra ut sidene på vognkassen, men den satt så hardt at understellet likevel fulgte med opp. Løsningen ble å kile et par pappbiter inn mellom vognkasse og understell der mothakene er, slik at jeg fikk hendene fri til å dra delene fra hverandre.

Dekoderkontakten har en dustete plassering like ved to høye spoler, og orientert slik at kabelbunten og evt. strekkavlastning på dekoderkontakten kommer i konflikt med spolene:

Denne fadesen gjør at man lett kan tro at pluggen skal settes feil vei. På bildet har jeg løst problemet ved å bruke en 8-pins IC-sokkel, delt i to, som forlengelse.

Dag Cato wrote: Styringen er delt i to grupper: Frontlamper/hovedlys og baklamper. Fontlamper og hovedlys er koblet i serie for å få dette til. [...]  [...] Inn på kretskortet går da fire ledere i hver ende. To til hver gruppe foran og tilsvarende bak.  På selve kretskortet synes det som om det er bygd opp noe slags spenningeregulering for å levere riktig spenning til diodene. Konklusjonen er at her finnes mulighet til å styre lysene til den store gullmedalje ved å bytte ut kretskortet og sikre rett spenning til diodene på annen måte.

Noen spenningsregulering er det ikke. Derimot er det to transistorer som lar AUX1 slå av de hvite lysene og AUX2 (koblet til loddepad F2) slå av de røde. Skjemaet nedenfor er mitt forsøk på "reverse engineering" av elektronikken der:

J1 er sokkelen til dekoderen. J2 og J3 er kontaktene mot lysdiodene. F2 er en loddepad for AUX2, om dekoderen har dette (løs ledning).

D1 og D2 gir retningsavhengig lys ved analogdrift uten dekoder (med blindplugg).

Når AUX1 er av, får transistoren Q1 forspenning via R5 og kan levere strøm til de hvite lysdiodene. Drives AUX1 lav, slås Q2 og strømmen til de hvite lysdiodene av. AUX2 og Q2 har tilsvarende funksjon for de røde lysdiodene.

Funksjonen til AUX1 er temmelig meningsløs for Di 4, da jeg ikke kan se noen grunn til at det kun skal gå med røde baklys og ikke hvite markeringslys. Muligens kan dette være for den danske ME-utgaven brukt bakerst i stryrevognstog. AUX1 burde heller vært brukt til å slå av kun topplampen.

Når det gjelder AUX2, ville jeg heller brukt den til å velge mellom røde baklys (løslok) og markeringslys i begge ender.

Noe annet som er suspekt, er at alle motstandene er chip-motstander i 1206-pakke (3,2x1,6,mm) med verdi 1 kohm. 1206-motstander har vanligvis en merkeeffekt på 0,25W, og denne effekten overskrides for R5 når AUX1 er aktivert (og sikkert også for R6 når AUX2 er aktivert) når jeg måler med en Roco-sentral tilkoblet. R5 og R6 burde uten problemer kunne økes til f.eks. 4,7 kohm, som reduserer effekten til en uproblematisk verdi. Også effekten i seriemotstandene til de røde lysdiodene kan komme til å overskride 0,25W, avhengig av digitalsentral og strømforsyning.

Ja, her finnes det gode grunner til å modifisere eller bytte ut kretskortet. Kanskje med en løsning som ligner noe jeg foreslo for El 14 en gang:

http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=6428" rel="nofollow - http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=6428

b e pedersen wrote: Kjørte parallelt med et Cargonet inn over sarpsbroa fredag med kun én tom stakevogn bak, og la merke til at det kjørte med røde 'baklys'

Kanskje det var fordi det var på vei til eller fra Sverige? Jfr. denne:

http://medlem.njk.no/forum/forum.php?modul=innlegg&innl=149821&rom=41" rel="nofollow - http://medlem.njk.no/forum/forum.php?modul=innlegg&innl=149821&rom=41

16-maskinen det refereres til var denne:

http://pix.njk.no/49/49988-Stroemmen_st._14.06-06_050.jpg" rel="nofollow - http://pix.njk.no/49/49988-Stroemmen_st._14.06-06_050.jpg