Stigning regnes som forholdet mellom vunnet høyde per kjørt lengde og uttrykkes i promille. 25 promille betyr at man kommer 25 meter opp på 1 km bortover, eller 25 mm opp på 1 meter bortover. Du angir en promille på 8/115 = 70 promille. Dette er meget bratt dersom det er adhesjonsbane du snakker om, og det er det vel. Sporveien i Bergen hadde vel en bakke på 70 promille. Flåmsbana, som er JBVs bratteste i Norge, har en strøste stigning på 55 promille. Normalt bygges ikke hovedlinjer med mer enn 25 promille stigning. Skal du opp i 70 promille må du nok bruke hefteringer for å med det mer enn deg selv.


Edited by ses - 06 desember 2008 at 01:24

Neppe. Det omvendte er av og til mulig. 11-12 vogner er også ganske tung last.

Høres lurt ut. 30 promille er noe helt annet, som både ser bedre ut og som blir mye enkelre å få togene opp i. Egentlig bør du teste ut litt hva lokene din klarer å trekke i den stigningen, så du får en realistisk forventning om hvordan det blir. Legg ut noen skinner og bygg under med bøker eller lignenede, og sjekk at den stiger 3 cm per meter bortover. Jevn stigning er viktig, men når du anlegger denne på anlegget, husk også å lag en myk overgang mellom flatt og stigning.

Takker for tipsene, det med en jevn forskjell er vel pga. koblingen mellom skinnestykkene tenker jeg?

Tror det var marklin C skinner.

Med slike stive seksjonskinner er det all grunn til å prøve å jevne ut overgangen over litt lengde. 

Lag noen tester med bøker og slikt, og se hva som funker og hva som ser akseptabelt ut utseendemessig. Er overgangen for skarp kan koblinger sette seg fast eller hjul spore av. Men bare det å fordele det på to skinneskjøter er jo bedre enn å ta alt på én skjøt.

Man takker og bukker mye!