Blir artig å følge denne tråden Kjell. Skjelden vi får se så store byggesett her.

Takk for tilbakemedingene.

Min hagejernbane har dessverre for mange krappe kurver så det er ingen praktisk løsning med å bare kjøre på delen uten kurver. Nå har jeg likevel begynt ombyggingen så jeg tror dette blir en flott løsning uansett. Hovedinntrykket blir en vogn som ligner originalen men som passer banen min.

Et spørsmål igjen til forumet:   
Hvilke farger er mest riktig innvendig på denne vognen? Jeg har kanskje mulighet til en tur til Tertitten før jul, men kanskje noen her vet fargene likevel.

Edited by KjellAn - 07 desember 2016 at 10:29

Hei, slik ser den iallefall ut idag (2011)
Med hilsen
Arild
www.proinor.no


Edited by laser - 09 desember 2016 at 16:32

Hei

De siste dager har gått med til montering av koblinger og boggier. Jeg har valgt å bygge vognen for 32 mm sporvidde. Og da passer det ikke så bra med festene som følger byggesettet. Disse festene er laget for LGB-koblinger og 45 mm boggier.

Jeg har kjøpt "norske" hakekoblinger fra Brandbright - type RSA71, og et par enkle boggier for 32 mm fra I P Engineering.

Brandbright couplings RSA71

Large bogie set from IP Engineering

Her er koblinger og boggier prøvemontert i den ene enden av vognen. Bufferbjelken som følger byggesettet var litt for smal slik at jeg måtte bygge på med noen treprofiler fra roteskuffen.

Jeg har funnet ut litt mer om farge på innvendige vegger og innredning etter et kort besøk på Tertitten i helgen.

Innvendige vegger i alle kupéene var kremgule - ikke hvite slik det kunne se ut på bildene i tråden her. Bagasjehyllene over vinduene var kremgule i 3. klasse-kupéen, og teakfarget med sort nett i 2. klasse-kupéene. Gulvet i hele vognen var mørk brunt. Taket var hvitt. Alle dører, vinduer og karmer var teakfarget. Trebenkene i 3. klasse var kremgule - slik som veggene. Setetrekket i 2. klasse var vinrødt og mørk brunt i henholdsvis damekupéen og i røykekupéen.

Jeg maler helst det meste av innredningen før sidevegger, skillevegger og endevegger limes fast. Sittebenkene setter sammen og males før de plasseres på rett sted. I tillegg må jeg lage en liten vedovn som skal plasseres i 3. klasse-kupéen. 

Fortsettelse følger.

Edited by KjellAn - 06 juni 2017 at 07:39

Fint å få følge med på byggingen. Jeg skjønner at du er godt i gang, men allikevel her er noen tips og tanker: Hvis du vil ha passende beskyttelseplater bak ovnen, anbefaler jeg aluminiumsformer. Jeg pleier å kjøpe en tykkere kvalitet som finnes på bl.a. Binders. Det er typ, serveringsfat og lignende som brukes av cateringfirmaer. Den kan klippes med saks og bøyes og formes og du kan stanse formen av spiker eller nithoder i den også. Den kan brukes til alle slags metalldeler du ønsker å lage.Jeg limer den med baderomssilikon.
En annen refleksjon når jeg ser dine bilder (kanskje vel sent...) er at du får en mer 3-dimensjonal romfølelse hvis noen av kupedørene var åpen eller sto litt på gløtt...
Lykke til videre. Det blir kjempebra!!

Takk for kommentarene.

Platene jeg har brukt er nok limt godt fast, så det blir vrient å bytte til metallfolie. Jeg tar tipset med videre til neste prosjekt.
Husk at den midterste kupéen er for røykere. Da passer det nok best å la dørene til denne være lukket. For øvrig kan dørene i hver ende åpnes og lukkes etter behov. I tillegg lar jeg noen av vinduene være åpne.

Videre detaljer som gjenstår innvendig er vedovn, sittebenker og bagasjehyller. Kanskje jeg får plassert noen figurer også.

Utvendig kledning og detaljer

Etter et lengre opphold i byggingen, har jeg endelig fått startet på den utvendige platekledningen. Jeg har valgt samme vinrøde farge som originalen - delvis fordi jeg liker originalfargen og jeg har flere andre vogner med Walisisk forbilde med samme farge.

Når det gjelder stafferingene har jeg valgt et kompromiss - bedre med enkle streker tegnet med 1 mm gullpenn i stedet for de syltynne strekene med ornamenter i alle hjørnen. Det får være måte på hvor detaljert jeg greier å lage stafferingene selv. 

Endeplattformene skal ha rekkverk, håndtak og sikkerhetslenke. Med byggesettet fulgte det messingtråd og noen plastdeler som skulle limes sammen. Etter å ha studert originalen nøye fant jeg ut at det ble penest å lodde hele rekkverket sammen med diverse messingbiter. Sikkerhetslenkene er laget av smykkedeler kjøpt i hobbybutikk for damer. 

Her er i hvert fall noen bilder som viser hvor langt jeg har kommet ...

Sidevegg med stafferinger og klasseinndeling.

Enderekkverk ferdig loddet og lakkert.

Slik blir vognen med platekledning, staffering, hjørnebeslag, og enderekkverk.

Jeg har såvidt begynt på taket nå. Med byggesettet fulgte det bare med èn plate som er tenkt limt fast. Jeg ønsker at taket skal være mulig å ta av - bl.a for å kunne komme til figurer og detaljer inne i vognen. Jeg limer derfor 2 plater sammen for å få taket litt mer stabilt. Flere bilder og byggebeskrivelse av taket kommer etter hvert.

Alt i alt har dette vært et utfordrende prosjekt - kanskje litt mer ambisiøst enn jeg først trodde. Både å gjøre vognen mest mulig detaljert og at den skulle modifiseres (gjøres kortere), har gjort at det har tatt lenger tid enn planlagt.

Edited by KjellAn - 01 september 2017 at 16:38

Syns det ser veldig bra ut! Artig å følge med på byggingen selv om det drar ut litt i tid, der har jeg ekstremt god erfaring selv!

Endelig ferdig ...

Da tok det nesten ett år å bygge ferdig denne vognen. Kanskje like lenge som det tok de frivillige på Tertitten å gjenoppbygge originalen slik som den kjører på UHB i dag. Her er noen bilder ...



Ferdig bygget BCo14 fra Urskogbanen



Endeplattform med skrubremse


Her kommer litt mer om det som er blitt gjort før den ble så godt som ferdig.
(Det skal noen små detaljer til; litrering på vognramme og maling av innertaket.)


Belysning
Jeg har montert LED-belysning i taket. Her er det brukt LEDs fra juletrebelysning loddet på messinglister oppå skilleveggene i vognen. 4 LED trengte 12volt og da passet det med et A23-batteri montert på undersiden av vognen sammen med en bryter.

Stag under vognrammen
Det opprinnelige byggesettet hadde en tynn metalltråd som skulle bøyes i hver ende. I stedet brukte jeg 1,5mm messingtråd med påloddet fester for små bolter til vognrammen i hver ende.

Skrubremse på den ene endeplattformen
Etter å ha sett nærmere på originalen syntes jeg det måtte være skrubremsehåndtak på den ene endeplattformen. Noen små messingbiter loddet sammen og festet med en maskinskrue i bufferbjelken. Det er riktignok ikke virksom håndbremse på vognen, men det ser i hvertfall nesten sånn ut.

Tak med detaljer
Taket består av 2 bjerkefinérplater som er fuktet og limt sammen med riktig krumming. 2 takbuer er limt fast i hver ende for stabilitet. Øvrige takbuer er limt fast til vognsidene da disse også utgjør oppheng for bagasjehyllen i tredjeklassekupéen.
Utvendig er taket strekt med et fint stoff som skal etterligne seilduken disse vognene hadde originalt. Taket er malt lys grått med Lady oljemaling.
De store takhattene er laget av 15mm plastrør fra tomme regnemaskinruller. Lokket på toppen er laget av 0,5mm messingplate påloddet hengsler og løftekrok. (Er ikke virksomme :-) ) Takhattene er vel egentlig for adkomst til parafinlampene inne i vognens kupèer.
Pipa fra vedovnen er laget av et messingrør og litt tynn messingplate.

Oppsummering
Håper det har vært interessant å se hvordan vognen er blitt bygget. Jeg har brukt mye tid på detaljer - spesielt siden den store skalaen frister til å gjøre akkurat det. Noen turer til Sørumsand har det blitt for å ta bilder av originalen. Dermed var det veldig givende å legge litt mer tid i byggeprosjektet for å få detaljene som riktig som mulig.

Likevel er ikke vognen helt etter forbildet. Den er forkortet med ett vindusfelt. Endeplattformene er også forkortet noe. Alt dette er gjort for at vognen skal passe på min hagejernbane med krappe kurver.

Takk for at dere har hatt tålmodighet til å følge byggetråden. Og takk for alle innspill underveis i byggeprosessen.

Edited by KjellAn - 26 november 2017 at 09:00