Ser at Torstein S allerede har gitt deg et svar mens jeg satt her og kladdet på mitt, men jeg velger å poste det i sin helhet uansett, da jeg tror det gir litt nyttig tilleggsinformasjon.

Uten å være 110% sikker mener jeg at svaret er ja.

Dette er bl.a basert på en av artiklene om NSB’s tyske godsvogner i PS nr 63. Det er noen mindre avvik i enkelte ting i denne artikkelen i forhold til mine tyske underlag som gjør meg litt usikker, men ikke noe av vesentlig betydning for svaret på ditt spørsmål.

I artikkelen står det nemlig om Oppelnvogner ”med bremserhus eller plattform”, og mine tyske underlag sier intet om Oppelnvogner med bremserplattform. Men artikkelen sier uansett klart at det hos NSB ble innregistrert Oppelnvogner med 6000 mm akselavstand både med og uten bremserhus, og Oppelnvogner med 7000 mm akselavstand. Så langt jeg forstår artikkelen hadde også disse ”bremserhus eller plattform”.

Hvor lenge vognene beholdt bremserhusene vet jeg ikke, men du kan vel regne med at også på disse vognene ble de fjernet etter hvert, og da fikk de i hvert fall bremserplattform.

Mine tyske underlag er kopier av en del sider fra ”Die Güterwagen der regelbauart”, Skizzen, utgitt av Eisenbahn Zentralamt Minden og datert 1948.

Her finnes 3 vogntyper med Gattungsbezirk Oppeln.

1) Ghsu: 1663 vogner med akselavstand 7000 mm, lengde over endebjelker 9500 mm og over buffere 10800mm. Vognene var bygget 1934–37 og utstyrt med bremserhus. Bremserhuset var plassert på plattformen nede på endebjelken/rammen og vogn–kassen er 8800 mm x 2780 mm. Akslingene er plassert symmetrisk i lengderetningen, så vognkassen er forskjøvet på rammen tilsvarende lengden av bremserhuset.

Bremserhuset er av standardtype m/flatt tak, og forskjøvet noe mot venstre når man ser inn mot vognenden, ca (6+10+9) mm i breddemål HO.

(Det er ingen vogner m/7000 mm akselavstand uten bremserhus)

2) Gehs: 6150 vogner med akselavstand 6000 mm, lengde over endebjelker 8500 mm og over buffere 9800mm. Vognene var bygget 1938–45 og utstyrt med bremserhus.

Bremserhuset var plassert på plattformen nede på endebjelken/rammen og vognkassen er 7800 mm x 2740 mm, det samme som Ghs/Gp4. Akslingene er plassert symmetrisk i lengderetningen, så vognkassen er forskjøvet på rammen tilsvarende lengden av bremserhuset.

Bremserhuset er av standardtype m/flatt tak, og forskjøvet noe mot venstre når man ser inn mot vognenden, ca (6+10+9) mm i breddemål HO.

(Det er ingen vogner m/6000 mm akselavstand med bremserplattform)

3) Ghs: 21927 vogner med akselavstand 6000 mm, lengde over endebjelker 7800 mm og over buffere 9100mm. Vognene var bygget 1938–45 og hadde ikke håndbremse av noe slag. Vognkassen er 7800 mm x 2740 mm Dette er vognene som her hjemme vel er best kjent som Gp4 fra persontogene.

mvh

Bjørn Hall