Jeg sier ikke annet enn bedre lykke denne gangen..den kan vel ikke gå dårligere heller...  Artig gjensyn. 

Edited by Christian - 09 oktober 2008 at 23:04

Lett smusset versjon ser jeg (underdelen) Vært innom Stavern med de Dag Cato?

viste ikke at Gjertsen jobbet med jernbanen Litrean er ikke Me26 det var hos Dispolok, simens utleiepol. Etter at vosholok kjøpte de opp og NOB tok de i bruk fikk de litera De 2700 og også carolink lokenen har 

Edited by Wickerman - 09 oktober 2008 at 23:59

Wickerman wrote: viste ikke at Gjertsen jobbet med jernbanen Litrean er ikke Me26 det var hos Dispolok, simens utleiepol. Etter at vosholok kjøpte de opp og NOB tok de i bruk fikk de litera De 2700 og også carolink lokenen har    Ser at Hobbytrade er nevnt.. de sier at de skal komme med en carolink utgave til våren/sommeren

Om du sjekker dokumentasjonen hos tilsynet så heter de hverken Me26 eller DE 2700 Disse to loktypene har nemlig aldri vært i Norge og er derfor ikke godkjent for nruk her. Di6 derimot er godkjent. Man skal ikke se seg blind på hva som står trykt på lokene.

Om Hobbytrade planlegger en cargolinkutgave til våren/sommeren får vi håpe at de klarer å gjøre den detaljmessig korrekt

Den største årsaken til at eksempelvis NOB ikke kjøpte lokene er simpelthen den at det er en serie på kun 12 lok. NOB har behov for langt flere. Å da ha flere forskjellige loktyper er dårlig butikk.
Koble det opp mot Vossloh, som har eid lokene siden de overtok fabrikken i Kiel i 2003(?), som jo satser på dieselhydrauliske lok så blir Di6 å regne for en fremmed fugl.
Om mine opplysninger stemmer og minnet mitt med, så har alle 12 vært brukt av NOB (Dette kan forrsten dokumenteres billedmessig).
2 er i øyeblikket i Norge. 1 går i godstrafikk sør i Tyskland et sted. Resterende er i daglig trafikk for NOB. Men noen flere vil bli tilbakelevert til Vossloh ettersom NOB får levert nye Siemens diesellok.
Ut fra den informasjonen vi har fått er ikke havarier noe utpreget problem på disse lokene. Uten at jeg skal gå 100 prosent god for det så synes det som om de største problemene i ettertid ligger i innebyggingen av utstyr for kjøring av styrevognstog.

Det vi mener gjør lokene bedre nå enn i NSB-tiden er det faktum at alle feilene fra dengang er dokumentert rettet opp.

Særnorske detaljer. . . . . Det spørs helt hvilke særnorske detaljer du tenker på. Det er begrenset hva vi kan gjøre med lokene. De er tross alt bare leid inn for ett år i første omgang.

Det stemmer at førerhytta på et lok løsnet da de kjørte inn i et ras. Men det eksisterer ikke noe kjøreforbud av den grunn.
Ikke har NLFs vernekoordinator noen kommentarer til dette heller.
Kan det være at det var andre årsaker til at førerhytta løsnet enn konstruksjonsfeil?

Ifølge lokførere fra Trøndelag som kjørte Di6 siste tiden før de ble sendt tilbake fungerte de helt fint da. Det kunne virke som Siemens hadde begynt å få kontroll på feilene. Men de ble allikevel returnert og erstattet med bl.a. den dundrende suksessen type 93.

De drar fra Drammen 14.10 i dag.
Passerer Oslo S litt før 15.
Avgang Alnabru 15.55
Lindeberg 16.28
Eidsvoll 17.19
Minnesund 17.36
Morskogen 17.45
Ottestad 18.14
Hamar 18.27
Brumunddal 18.46
Rudshøgda 18.52
Moelv 19.06
Bergseng 19.33
Fåberg 19.55
Dombås 22.44
Til Heimdal 2.22

Dette er de oppsatte rutetidene, men siden vi snakker godstog kan passeringer bli både foran og etter ruta.

Det var føreromet på lok 672 som løsnet etter å ha kjørt i ras  18.2 98. Men de lokene som var driftklare 671-667 ble tatt i bruk samme dag. Men etter noen timer ble lokene tatt ut av drift. Lokomotivpersonalet vuderte 4.3.98 å nekte å bruke DI6. De hendsatte Di3 lokene(18 lok) disse sto på Hamar. Trondheim, Mosjøen, Mo og Bodø. Måtte i drift igjen.

Edited by Wickerman - 10 oktober 2008 at 15:02

De passerte Edisvoll i rute 17:02. slapp unna kryssningen(ville ha blitt oppehold på 15 min) og gikk 15 min føre rute. Det siste jeg har hørt  er at de vill annkomme Dombås 1t føre rute.

Kom over tråden i går og måtte ut å sondere terrenget i dag... Sannelig stod det ikke et på Marienborg. I tillegg fant jeg en Di3, og en CD66. Ble så glad at jeg nesten glemte hvor kalde fingrene mine var.