Et spørsmål som kanskje er vanskelig å besvare. Det er ihvertfall vanskelig å stille på en riktig og forståelig måte. Men jeg prøver. Hva er fordeler og ulemper med å bygge og bruke enkelspor- dobbelspor?

Fra min innfallsvinkel til denne hobbyen, automatiseringsmuligheter, er hovedfordelen med dobbeltspor at den gir sikrere trafikkavvikling/større feiltoleranse. Stopper et tog pga. avsporing, tap av strømopptak e.l. vil andre tog likevel kunne komme forbi ved hjelp av det andre sporet. I tillegg øker dobbeltspor maksimalkapasiteten for togtrafikk (dersom det er et ønske).

I det virkelige jernbane-Norge finner du både dobbeltspors- og enkeltsporsstrekninger i stort monn, så forbildetrohet skulle ikke være noe problem.

Var dette i retningen av hva du vil med spørmålet?

traiNman wrote: Og ulempen er vel at du må kjøpe dobbelt så mye spor.

Kjenner jeg Sven Ole rett så tror jeg ikke antall spormeter betyr så mye.

Så til selve problemstillingen: Enkeltspor eller dobbeltspor?

Kjører du etter norsk forbilde så mener jeg at de fleste banestrekninger bør være laget for enkeltspor-drift. Kryssing og forbikjøring av tog skjer på stasjonene, og betjeningen av anlegget (enten den skjer automatisk eller manuelt) må ta høyde for dette - med ruteopplegg, betjening av stasjonen med en txp (togekspeditør) og at stasjonens krysningsspor er tilpasset togenes lengder.
Kjører du med PC-styring så kan håndteringen av togene skje automatisk innefor disse forutsetningene.

Hvis du ikke har tid til å styre togene selv eller ønsker å installere PC-styring, så tror jeg heller et dobbelsporanlegg med "dogbone" i hver ende, gir deg bedre mulighet til å la togene kjøre rundt og rundt i slags rundbane. Da trenger du bare noen blokksignaler som passer på at togene ikke kjører inn i hverandre.

Med andre ord: Hvis du vet hvordan du helst ønsker å operere anlegget, så vet du også hvorvidt du bør velge enkeltspor- eller dobbeltspordrift.

Og har du god plass så kan du jo kombinere begge driftsformene.