Det er bare et utkast til KL standard i FREMO normen. Dette fremkom etter ønske fra en del av deltagerne på bakgrunn av at vi har mange elektrifisert strekninger. I Tyskland brukes foreløpig ikke KL, men det snuses på det der og.

Dette med stolpe avstanden ble vel et kompromiss mellom det praktiske og visuelle. Hvis man setter riktig stolpeavstand på en rettmodul med lengde 120cm må det bli to master med avstand 30-60-30. Har man en rett modul på 100cm må man ha 25-50-35cm for å få det til å gå opp, og på en 80cm blir dette da 20-40-20.

Utfordringen ligger i at det alltid vil være mange forskjellige modullengder grunnet forskjellige behov, og at mange kurvemoduler har radier på 150-200 cm og lengde 100-120cm. Her vil korrekt stolpeavstand se litt rart ut, og for at det skal harmonere mellom rett og kurve ble vel en stolpeavstand i sin tid satt til 30-40cm.  Det har også vært diskutert at moduler med KL (hovedbanemoduler) ikke bør ha mindre radie enn 200cm.

Noen har montert kontaktledning på sine moduler, andre ikke. I alle fall er det upraktisk med kontaktledning på en stasjon med mange spor hvor vogner skal skiftes. Det blir lett litt plundrete å komme til med avkoblingspinnen mellom alle ledningene.

Det har også vært diskutert å lage modulene slik at man enten kan sette ned KL master eller telegrafstolper avhengig av hvilken strekning modulen skal brukes.

Men, det er ikke fastsatt noen norm for dette enda, så det hadde vært greit å få en god diskusjon om dette, og blitt enige om en norm.

Hilsen Steinar


Edited by Steinar Snøtun - 23 juli 2007 at 16:23

Lure på på om eg og skal ha KL master og åk på Granvin, men kommer ikke te å ha Tråd mellom mastene...