Ja, da har jeg vært og hentet min stortysker på Strømmen. Og der ble jeg fortalt at det var feil på hvordan tannhjulet stod i forhold til hverandre og mest sannsynlig en fabrikk feil. Da jeg omsider kom hjem i dag og fikk testet ut loket så synes jeg fremdeles gangen var usedvanlig dårlig og på lav gange hakker den like mye som før. Ikke bedre er det når jeg bakker.
Jeg glemte selvsagt å spørre om de kunne testkjøre loket før jeg dro derfra. Men slik er nå det. Kan det være dekoderen? Jeg bare spør. For jeg har nemlig en Di4 som jeg har innstallert lyddekoder i. Før jeg innstallerte den hadde jeg noen dekodere fra startsett jeg kjøpte brukt. Jeg hadde problemer med Di4 at den under kjøring plutselig tok helt av og kjørte vannvittig fort for så og kjøre normalt igjen. Jeg leverte Di4'eren hos Amundsen og ba de sjekke for meg og samtidig fikk jeg også service på loket. Jeg fikk da beskjed om at dekoderene var defekte og ble anbefalt en annen dekoder. Nå virker loket veldig bra og dekoderene har jeg kastet.

Kostet ikke noe denne gangen. Men jeg synes at det var rart at de overså denne feilen. Eller hva er god gange egentlig? Er det ikke meningen at lok av denne typen skal gå rolig kanskje?

Stig80 wrote: Kostet ikke noe denne gangen. Men jeg synes at det var rart at de overså denne feilen. Eller hva er god gange egentlig? Er det ikke meningen at lok av denne typen skal gå rolig kanskje?

Syntes roco sin el 18 er noe av det mest perfekte jeg har sett av gangeegenskaper og er vel slik man egentlig forventer matriellet nå til dags?

Kjell H. wrote: En utfordring , rent mekanisk, er det mht. Trix og Märklins "stortyskere". De har leddet ramme - i motsetning til konkurrenter fra Gützold, Liliput og Roco. Dette er en konstruksjon som henger tilbake fra 50-tallel hos Märklin.

Det er for så vidt riktig, men leddkonstruksjonen som var på 50- og 60-tallslokene (BR44) var en del annerledes enn den som kom med modellen av BR50 på 70-tallet.
BR44 var nokså "slaskete" i oppbygningen med store (veldig store!) klaringer både i koblestengene og i overføringen mellom de to drivverkgruppene, og det skulle mye til for at dette skulle skape problemer. Selv svært slitte lok gikk greit så lenge ikke noe var kommet betydelig ut av posisjon. Modelltroheten var det derimot så som så med....
Min erfaring med diverse reparasjoner av BR50 gjennom en del år er at heller ikke denne var spesielt problematisk, men fordi leddet var noe enklere utført kunne overføringen gå ujevnt eller låse seg når tannhjul, akselføringer og annet ble slitt. Å plukke fra hverandre dette og erstatte slitte deler var en møkkajobb...

Nå har ikke jeg den omtalte stortyskermodellen selv, så nøyaktig hvordan leddet er konstruert på denne vet jeg ikke. Med de økte kravene til modelltrohet vil det dog ikke overraske meg om den er mer følsom for unøyaktigheter.

Tja.

einjen wrote: Tja. Hva kostet en Märklin Nohab i 1985?

1976: Märklin 3068 (3.641, rød) kr. 361,-.
1983: Märklin 3143 (3.605, rød) kr. 740,-.
1989: Märklin 3137 (3.623, grønn) kr. 995,-.
1990: Märklin 3143 (3.605, rød) kr. 895,-.

For øvrig mente jeg selvfølgelig ikke at en stortysker fra Märklin/Trix er "lavpris" - tvert imot.
Hvis man derimot ser på hvordan kjøreegenskapene er på Limamodeller fra 70-tallet kan man lett forstå hvorfor de kostet mindre enn Märklin og Fleischmann, men i forhold til kvaliteten var de egentlig grisedyre. Det var jo egentlig bare søppel.

Virkelig lavpris var det man fikk tak i av Piko på 80-tallet, men det skyldtes jo delvis politiske årsaker. Man fikk små lok til langt under 100-lappen, store damplok med fine detaljer til 2-300 kroner. Men plasten var sprø, så man måtte for all del ikke miste dem i gulvet - da sprutet delene i små fragmenter over alt. Og kjøreegenskapene var det så som så med....

Edited by H. Lindholm - 24 februar 2014 at 22:25