Ut fra tegningene dine ser det ut til at du ikke skal ha særlig problemer med å få til begge deler, rommet ditt virker stort nok til det. Imidlertid er det vanskelig å få noe skikkelig begrep om størrelsen og hvor mye plass du har til rådighet, hvor det er vegger, dører, vinduer, faste installasjoner og andre hindringer som ikke kan fjernes/flyttes osv. Kan du legge ut en målsatt skisse av bare rommet med disse inntegnet?

OK, så hver rute er 50x50cm? Og kneveggene er 80cm, men 50 cm ut fra veggen er skråtaket høyt nok? M.a.o. er brukbart areal for synlig anlegg ca 5,5m x 2,5m da. Hva er den store grå firkanten til høyre for døra, og kan den flyttes/fjernes/bygges inn? Er det uaktuelt å ha noe foran døra (flyttbar/svingbar bruseksjon)?

Hva slags arbeidsplass er det snakk om? Grov-/finarbeid, stående/sittende, "møkkete" med el-verktøy eller "renere" med håndverktøy? Et vanlig skrivebord er vel ca 70-75cm høyt, så hvis du planlegger anleggshøyde på ca 120-125cm skal det ikke være noe problem med en sittende arbeidsplass under anlegget et sted. Anlegget kan jo også gjøres litt smalere akkurat der arbeidsplassen er, så slipper du å være redd for å skalle hodet i kanten

Jeg prøver bare å tenke litt utenfor boksen og se alternative løsninger. Forstår det slik at du i stor grad disponerer hele rommet og kan innrede det akkurat slik du vil? Da har du jo også mange muligheter både til oppbevaring og ulike arbeidsstasjoner under anlegget hvis du bygger det i ståhøyde, veggmontert på hylleplan rundt hele rommet, på den måten "stjeler" anlegget veldig lite plass som du dermed kan bruke til andre ting. Sporplanen din har f.eks to vendesløyfer som tar veldig stor plass, disse kan plasseres i et hjørne oppå hverandre hvis du fortsatt vil gå for "folded dogbone"-varianten. Med 2,5m bredde er rommet litt for smalt til en halvøy i midten, så jeg ville heller sett på ulike muligheter for å utnytte veggene rundt hele rommet, og da kanskje med en svingbar seksjon foran døra.

Hvordan liker du å se på anlegget? Liker du helikoptersynet og god oversikt ovenfra, eller vil du heller se inn i anlegget fra normal (skala-)personhøyde? Vil du stå eller sitte når du kjører? Dette har betydning for hvor høyt anlegget bør plasseres, og er kanskje noe av det viktigste du bør ta en avgjørelse på før du går videre i planleggingen.


Edited by Svein_A - 06 juni 2015 at 17:41

Jeg undrer meg litt over den store og tilsynelatende ubenyttede plassen helt til høyre i rommet, til høyre for arbeidsplassen. Er det noe der som gjør at det ikke kan bygges anlegg der?
Hvis jeg hadde hatt dette rommet ville jeg flyttet sløyfen som nå ligger rundt ringstallen bort til det nedre høyre hjørnet i rommet. Da vil det bli muligheter for noen skikkelig lange strekk hvor tog kan ta seg godt ut, og det blir muligheter for mye større høydeforskjeller uten at stigningsforholdene blir håpløse. Jeg tror også at jeg ville lagt det lengste sporet som går mellom de to stasjonene oppe i bakgrunnen i stedet for nede i forgrunnen. Da kan det bygges noen høye bruer, og arbeidsforholdene ved bygging og vedlikehold på stasjonene blir enklere.
Den store stasjonen kan da også bygges lenger, men hvis man ikke ønsker at den blir lenger kan svingskiven ligge der den ligger, begge sporene til og fra den sløyfen som jeg foreslår flyttet til nedre høyre hjørne kan gå innenfor svingskiven, og man kan ha havnespor der du har tegnet dem.

Hei Halvor.

kenneth wrote: Jeg ser ikke noe målsatte tegninger av rommet ditt, men det virker som om det er langt bredere enn det jeg har. Kneveggen din er også ca 20cm høyere, hvilket jeg synes er den største utfordringen.Jeg ser også at du har ganske stor dybde på bordet ditt, hvordan får du til å jobbe med slike dybder over lengre tid? Jeg synes 80cm er maks, og selv det tar jo livet av ryggen etter en stund.

Rommet mitt er ca. 7.5 x 3.5 meter, så noe større enn ditt, ja. På noen steder er anlegget dypere enn man kunne ønske, men det har jeg løst ved at deler av anlegget (Arendal og Lynghei stasjoner) er laget i løse seksjoner som enkelt kan tas ut, for å komme til landskap og spor bakenfor. Det er ikke sikkert du kan bruke samme løsningen siden dine skråtak er over kortsidene av anlegget, slik jeg forstår tegningene dine.

Arbeidsbordet mitt er et lite Ikea-bord på 120 x 60 cm som står delvis under anlegget. Det går ikke helt inntil veggen.

Jeg vil sterkt anbefale å ha stasjonsområde(ne) nærmest mulig kanten, dvs. inn mot midten av anlegget. Det er der mye av aktiviteten og byggingen kommer til å foregå. Så må du gjøre ferdig landskap osv. bakfra, altså bygge de fjerneste delene ferdig først.

Lykke til, dette er spennende

Hilsen Halvor

Du må selvfølgelig gjøre som du selv vil. Om jeg hadde disponert dette rommet ville jeg gjort noe omtrent sånn som det jeg har prøvd å fremstille nedenfor.

Ved å legge hovedlinjen (rødt) inn mot veggen i begge retninger får du plass til det havneområdet (blått) som du tydeligvis (og fullt forståelig) gjerne vil ha. I det øvre høyre hjørnet kan om ønskelig det ene sporet gå i en tunnel innunder det andre, det vil bli mer enn nok spormeter imellom dem til å oppnå tilstrekkelig høydeforskjell. I den "tomme" plassen inni vendesløyfen nederst til høyre kan man legge noe industri, et steinbrudd e.l. som har sidespor på linjen (grønt) som det kan kjøres kipptog til.

En skyggestasjon tror jeg at jeg ville lagt innunder den største (øverste) stasjonen. Spor til denne kunne gått ut til høyre fra den store stasjonen mellom hovedlinjen og havnesporene, fulgt hovedlinjen et stykke, forsvunnet ned i undergrunnen og fortsatt under hovedlinjen gjennom i sløyfen nede til høyre for så å grene ut til skyggestasjon i det øvre høyre hjørnet. I det øvre venstre hjørnet kunne sporene fra skygestasjonen samlet seg igjen, gått en runde under den mindre stasjonen for å vinne høyde, og kommet ut i den venstre enden av den store stasjonen. Det er en fordel å ikke ha veldig sterke fall/stigninger på spor til og fra skyggestasjoner (avsporings-/veltefare i kurver), samtidig som det er greit å ha en del høydeforskjell så det ikke blir for trangt oppunder "taket". Ved å ha en del meter spor mellom skyggestasjonen og den synlige delen av anlegget kan man oppnå begge deler

Jeg har oppfattet at du helst ikke vil ha noe spor foran døren, og det er jeg i utgangspunktet enig i. Hvis du finner en tilfredsstillende teknisk løsning på et (eller to) spor som kan krysse foran døren gir jo dette rommet svært store muligheter. Da vil det kunne bli mulig å kjøre to eller tre ganger rundt rommet før man kommer inn på den store stasjonen igjen.

På tegningen ser det ut til at det er en uutnyttet halvmeter til venstre?

OK - da har jeg tydeligvis misforstått din tegning lite grann, og kanskje ikke lest alle foregående innlegg nøye nok. Jeg oppfattet det som at det var skråtak på langsidene, og at du har tegnet ytre anleggsbegrensning på langsidene der de vil bli i forhold til skråtaket. Da kan du like gjerne korte inn tegningen i endene, siden det er en del ikke utnyttbar plass.

Hva med å anskaffe en høy stol, heve arbeidsbordet litt og legge den sløyfen jeg har foreslått delvis innunder bordet? En mulighet kan da være å ha stolen foran døren - mens du sitter ved bordet blir det vel neppe veldig stor trafikk ut og inn?

Nå har ikke jeg sette bloggen til halvors (hvor finner jeg den, forresten?), men hvis han har en god teknisk løsning for å krysse forbi døren ville jeg absolutt vurdert det.

Forstår godt at du ikke har fått med deg alt. Det har knapt jeg også 

Du har nok helt rett Svein i at det er mange løsninger som helt sikkert kan være bedre også, og at det er lett å låse seg fast i sitt eget tankesett. Det er jo derfor jeg ber om innspill her, for å få innspill og idéer til å ta dette videre. 

Takk  Ja den i liten skala er helt klart forlatt, den ble som du sier altfor overlesset. Når jeg jobbet med den var tanken min å ha en stort stasjon. Sporplanen var inspirert fra Hamburg Altona. Morsomt å lage planen, men det ble for mye for plassen jeg har til rådighet og bordet altfor dypt. Drømmer er jo det alltid plass til dog.

Jeg visste jeg hadde sett en dobbeltdekk-sporplan for et loft med skråtak et sted, og i dag tidlig fant jeg den igjen! Hvis du har Model Railroader fra februar 1995 (evt 75-års DVDen deres) er det en artikkel om The Atlantic Coast Line's Perry Cutoff, med både sporplan og detaljerte snitt-tegninger av rommet som viser hvordan de to dekkene (og et tredje skjult dekk for togmagasin) er plassert i forhold til skråtaket. Dette anlegget har skråtaket på langs da, og ikke på tvers som hos deg, og kneveggene er litt høyere enn dine, men prinsippene kan fint brukes hos deg også.