Hallo...

Arne Lie wrote: i mellomtiden kan du søke opp og sjekke hundrevis av mj-anlegg på youtube. Alle varianter fra de enkleste til de største.  mvh Arne L

Siden det er helg og ingen kø i døra med forslagstillere: har du sett på idebøkene flere av Mj-tidsskriftene selger. Det slumper på at Narvesen har noen men nettet funker jo fint :-)
Josef Brandl er "trollmannen" fra Neumunster som bygger ekstremt flotte anlegg, bl a et super anlegg med Flåmsbana som forbilde. Eget hefte om byggingen av det anlegget.
Dette er nr 2/2012 i Eisenbahnjournal's serie.
Bestilling: bestellung@vgbahn.de
God fornøyelse!

Mvh
Arne L

Hei, og mange takk for inspill! Har prøvd å få tak i noe relevant lesestoff på nettet, og faktisk fått opp 2-3 forslag på bane :-) Men det stopper liksom opp på planer for arkitekturen?

Beklager..... Det var min forglemmelse! Det er da snakk om ca. 80 cm. i diameter på minste/skarpeste sving. Da ser det straks litt bedre ut :-) Det er håp om et dobbeltspor også der, men det skulle gå greit da....

Ok. Men før jeg så svaret ditt, har jeg laget en skisse på et anlegg, og der ligger radiene faktisk på en 60-75 cm. Jeg mener nok at på de synlige delene av et anlegg, bør man tilstrebe så store radier som mulig. Da tar togene seg best ut, særlig med lange vogner eller lange tog. Men slikt må alltis bli et kompromiss i forhold til plassen man har til rådighet.

Se på denne skisse (hver rute er 10 cm)



Planen baserer seg på to ting:

1. En gjennomgående hovedlinje der tog kan gå kontinuerlig om man vil, med en synlig stor stasjon med masse sidespor til industrier osv, og en skjult oppsamlingsstasjon under anlegget med 3-4 spor.
2. En avgrenende sidebane (fra den ovennenvte stasjonen) som ender i en liten endestasjon, den også med div. sidespor til industri o.l. for å begrunne trafikken på banen.

Du sier at anlegget kan bygges litt høyt. Da kan du ha arbeidsbenk i sittehøyde under sidebanendestasjonen.

Planen gir også god plass til å bevege seg utenfor anlegget. Det er mange muligheter for sidespor til bedrifter, vognoppstilling o.l. på flere plasser.

Jeg har antydet et fjell til høyre for hovedlinjestasjonen. Det kan være lurt for å skapte avstand mellom de to stasjonene. Det vil nok også være lurt å enten legge inn et høydedrag eller høy og "tykK" vegetasjon langs sidelinjen der den går bak hovedlinjestasjonen for også der å skape avstand mellom de to banene.

Oppstillingsstasjonen legges altså i kurve under hovedlinjestasjonen og bakenfor. Det må da være god tilgang fra undersiden til denne stasjonen, både for vedlikehold, og for evt. påsetting av avsporede tog. Lignende tilgang må det være til hovedlinjen der den går inn i tunnel til høyre for hovedstasjonen. Alt dette ordnes relativt enkelt ved at man bruker åpent rammeverk for anlegget, og IKKE plate. Det at anlegget skal bygges litt høyt over gulvet, gjør at slike tilganger under anlegget også er littere enn om anlegget legges lavt.