De connektorer er ikke pålidelige, de er følsomme over for ledningernes tykkelse, samt der kan komme fugt i under opbevaring.
De bruges meget i biler, men ledningerne skal have et tværsnit, der passer til connectoren, ellers får du ikke en god forbindelse.

Jeg planlegger selv å bruke denne type koblinger og har sjekket en del på verdensveven. Det er mange som bruker dem og med godt resultat over lang tid. Det blir presisert at det er viktig å bruke ledninger tilpasset den type kobling du har og ikke minst bruke et godt verktøy for å lukke dem. 3m har egne tenger til dette. Fuktighet blir nevnt som problem, men da får man nok andre problem også, dårlig sammenklemming også ofte nevntHer er en link til oversikt fra 3m: https://www.theelectricaldepot.com/pdf/scotchlok/3M%20Displacement%20Connectors.pdf

De connectorer jeg forbinder med Scotchlock, er ikke de som er i den linken ovenfor.

Scotchlok er kun navnet på en hel produktserie av konnektorer og klemmer fra 3M.
Klemmen det spørres etter her kalles tyvklemme av installatør, som er en klemme som brukes noe når det gjelder bilelektrisk.
De kalles suitcase connector på engelsk, men ikke sikker på om man finner koffertklemmer i Norge.
Klemmen har også andre navn, og kan enkelt skaffes på biltema.
Brukes den på korrekt måte, og på riktig type kabel, så er den grei nok til sitt bruk.
Den er en "nødløsning" for kabler som ikke kan skjøtes på annen måte, feks der det er trangt og kort kabel.

Telemontører, låsesmeder, alarm og automasjonsinstallatører bruker mye av en klemmetype som benevnes med to bokstaver og et tall, feks uy2, ur1.
Denne klemmen omtales i det daglige som scotchlok.
Den fåes med og uten vaselinfyll som beskytter mot fukt.

Klemma Kjell H. beskriver kalles en skruklemme, og grupperes vel sammen med andre toppklemmer.
Den kan brukes for å forbinde entrådet leder med flertrådet leder.

En mye brukt toppklemme som kan åpnes og lukkes produseres av Wago, og blir sammen med vanlig toppklemme daglig kalt wagoklemme.
Utenom skruklemma så har toppklemmene fjær som holder konstant trykk mot lederene og kan brukes for både entrådet og flertrådet leder.

En rekkeklemme som i dagligtale kalles sukkerbit var en mye brukt løsning tidligere.
For entrådet leder så kan den være brukanes, men for flertrådet så skader den lederen.

For MJ så burde slike skjøter loddes istedet for å bruke tyvklemmer, da det er snakk om en sammenføyning som ikke skal deles igjen.
Over loddepunktet bruker en krympestrømpe.
Vil man ikke lodde så burde man bruke en "wagoklemme".
Den skader ikke kordellene, reduserer ikke tversnittet i en skjøt, kan forbinde ulike dimensjoner, holder et varig trykk mot lederne, og kan også åpnes igjen.
På siden er det også spalte for måling med multimeter ved behov.
Klemmene finnes for 2,3 og 5 ledere.
Det finnes også holder for den type klemme om man ikke kan feste kablene istedet.
Wago-klemmene kan kjøpes for et par kroner stykket på nett.

Det jeg har skrevet om koblingsklemmene er veldig generelt, og skummer kun toppen for bruken av de ulike i profesjonell installasjon.


Edited by EirikS - 29 april 2013 at 00:24

Morten Jacobsen wrote: Mener fortsatt at dette er enklere enn å avisolere busen hver 30cm for å lodde på en feeder.

Men hvorfor i all verden må du ha mating med så kort avstand da? Må da vel holde mer enn nok med en mating for hver meter? Og legger du den matingen i begge retninger fra et sentralt fordelingspunkt så blir det tre meter mellom hver plass du må avisolere mateledningen.