Jeg vet at man kan kontakte Jernbanemuseet for stasjonstegninger (sporplaner), men det fordrer at man vet hvilken stasjon man leter etter.  Jeg sitter og drodler litt i 3rd PlanIt med noe som en gang i fjern fremtid kan bli en FREMO stasjon.  I den forbindelse leter jeg etter forbilder - ende st eller gjennomgående st (helst sidebane) som har 3 til 4 togspor, et par tre sidespor og med dreieskive samt lokstall med plass til en to tre lokomotiver.  Noen som har gode forslag?

Edited by Morten Jacobsen - 01 desember 2008 at 19:55

Med fare for å bli oppfattet som "hakk i plata";

Jeg er ikke så sikker på at analysen din er helt treffende, Eika. På siste Fremo-treff var det ikke stasjoner med svingskive andre steder enn der det var nødvendig: Nittedal, Hakadal, Mo og Bjørnlia var alle uten, mens de to skyggestasjonene + to endestasjoner (Isaker og Thorshaug) hadde skive. 4/9 hadde skive og 5/9 ikke.

Men uansett, så tror jeg at mange tenker at skal de bygge en hel stasjon, så vil de gjerne ha en stasjon der man også kan plassere noen av sine lokomotiver, og da er det naturlig å tenke lokstall. Og tenker man lokstall for damplok, da tenker man svingskive samtidig. Da har man en base på banen.

Hvis vi ser litt historisk på det, så var det faktisk mange stasjoner som ble utstyrt med svingskive også. Alle steder der tog endte eller måtte skifte kjøreretning, var det behov for en skive. På den 10 mil lange Meråkerbanen var det skive på Hommelvik og Gudå, forruten endestasjonene Trondheim og Hell, og det var motorvognskive en periode på Malvik stasjon. 4 av 13 stasjoner hadde skive, altså nesten 25 %. Ser vi må Hell-Sunnanbanen, 105 km lang, var det skive på Stjørdal, Levanger, Steinkjer og Sunnan, dvs. 4 av 14 stasjoner, dvs. omtrent samme dekningsgrad.

Jeg tror ikke problemet er for mange skiver, men heller det andre Eika påpeker, nemlig mangel på andre ting som kan skape vognlast. Men selvfølgelig hvis de mange skivene og stallene kommer til fortrengsel for industrispor, kan det være et problem.


Edited by ses - 01 desember 2008 at 23:07

Litt svar både til Morten og Svein i ett:

Opptellingen fra Gardermoen stemmer sikkert Svein. Faktisk kunne det på det treffet vel godt vært skive på Bjørnlia og siden den vel var utgangsstasjon og endestasjon for tog langs ene linjen, eller gikk alle videre derfra (har ikke finstudert Kais ruteplaner godt nok til å huske det i hodet?

Bare som en kommentar som man ikke trenger å spinne videre på, så har Bjørnlia hatt skive. Hvorfor den ble fjernet får Bjørn Runar forklare.

Hei!