Det med anbefalt type gass kan ha flere årsaker.

Edited by Kjell H. - 13 mars 2013 at 13:45

Vel, Kristian - ingen regel er vel uten unntak!? - Er enig at de fleste Roundhouse og Accucraft-lok oftest går best på ren butan. - Og som jeg poengterte, er det viktig at denne er renset! Det er den til de fleste lightere. Derfor bør man unngå å kjøpe "billig spansk butan". Der nede er det vanlig at gassen er butan og ofte av dårlig kvalitet - også for de som tror de kjøper propan.

Det er nok ingen grunn til at Forney skal gå bedre på mix enn ren butan all den tid brenneren er konstruert for butan. Det er universitetet i Leeds og York som har utviklet brenneren Roundhouse bruker. De brukte 8 år på å få til ett system som i dag må kunne sies å være tilfredstillende til vårt bruk. I kaldt vær er det nok imidlertid en fordel med litt mix. Det viktigste er jo at lokene går tilfredstillende, så slikt henger vi oss ikke opp i. Imidlertid er tette dyser kjedelig. Etter å ha solgt rundt 300 lok, hvor mange kjører mye,  har jeg enda til gode å supplere nye gassdyser - jeg tror ikke det er byttet flere enn totalt 10 dyser i løpet av alle disse årene, og dette er mesteparten på lok som er kjørt på mix/biltemagass eller tilsvarende. De kan la seg blåse rene ved å sette trykkluft mot flammedelen - dvs. motsatt vei, men sitter det rusk der så er det ikke lett å få ut. Så jeg opprettholder min klare oppfordring om å bruke enn annerkjent gass, ren butan i så måte, og da tenker jeg på Ronson eller gassen du får kjøpt hos gassmonopolet i Vestfossen. En mulighet for å slippe å tenke på saken er å bruke spritfyrte eller kullfyrte lok.........

Ok. Tusen takk for et grundig utfyllende svar Det ble forklaring på mange ting jeg ikke kjente til. Jeg har kjøpt inn "billig gass" for hele sesongen så hvis jeg får problemer med fyringen vet jeg nå hva jeg skal gjøre og årsaken til problemet.

Hittade på Hornbach i Malmö en ny behållare (CFC) gas med annan blandning enligt följande. 

Tack för svaret Kjell,

Så vidt jeg kanhuske så var også biltemas tidl. campingplass iblandet propan. Du
kan kjøre Charles på biltemas gass, ellers er det bare å handle ren butan i Vestfossen, evt. Ronson lightergass som også er ren butan. Ren butan på boks med 7/16 gjenger tror jeg det nå bare er Livingsteam som fører. Men som sagt, loket ditt er det nok bare å kjøre på mix. Roundhouse har tilpasset gassystemet til det norske markedet etter å ha hørt om heftig vinterkjøring........og du har jo litt å fare med i så måte. Roundhouse ble noe forferdet når jeg fortalte at bildet ditt på forsiden av 16mm today var bilder av " our testtrack", andre tidligere bilder av snowblower, spissploger osv har heller ikke hjulpet på stemningen. Kjell har skrevet litt tidligere om gass med mer, det går an å se litt på det også. Ellers sees vi 4.mai i Asker .

Vil tro at Biltema i all stillhet har endret den mixen de hadde med ca. 60% butan og 40% propan og erstattet propanen med isobutan?
"Resten" av små fraksjoner andre gasser er ofte derivatgasser som man ikke finner bryet verdt å fjerne etter destileringen. De ligger oftest nær hovedgassene i kokepunkt og egenskaper ellers.
- Tror at disse marginalene ikke har noen betydning til formål brenngass?

En blanding av propan og butan som har ca. 40 grader forskjell i kokepunkt vil gjøre at så-og-si all propan vil koke bort(gå over i gassform) før noe butan unnslipper. Dette skjer spesielt om temperaturen på gassbeholderen er lavere enn minus 2 grader (som er kokepunktet for butan.
På kokeapparater (som Biltemas gass egentlig er beregnet for) blir ikke gassboksen utsatt for varme fra forbrenningen - og derved varmes opp til plussgrader. Brennertrykket spiller også en rolle for når tid (temperatur) butanen går over i gassform.
Biltema vil med den 40/60 mixen de tidligere hadde, risikere at kundene fikk problemer med halvfylte gassbokser en kald vintersdag. Det er derfor trolig at de prøver å finne en annen gass enn propan til å senke driftstemperaturen? Dette endres ikke vesentlig ved bruk av isobutan - men overgangen fra når det er tomt for isobutan og drift på "restbutan" er ikke så stor som propan/butan.

Det som vil skje ved en 40/60 mix av propan og butan i minusgrader, er at propanen fordamper før butanen. Når det er tomt for propan i boksen, vil man allikevel kjenne at boksen er halvfull av gass - men denne brenner dårlig. - Hvis den brenner, er trykker svært lavt så man må åpne fullt opp på brenneren og dette er kanskje ikke nok til å få nok gassmengde?

På LS er det heldigvis noe bedre!
- Kjører man på mix om vinteren, er oftest ikke kuldegradene mange. Dessuten vil loket først fordampe propanen i gassblandingen og varme opp kjelen. Når den blir varm, er varmestrålingen fra kjelen til gasstanken stor nok til at også butanen fordamper - og man kan kjøre relativt problemfritt til "tom tank".
- Man bør kanskje merke seg at brennertrykket faller litt etter all propanen er fordampet og derved kanskje justere fyringen noen ganger under hver kjøring.

Til "danmarksfarere" vil jeg anbefale et besøk i butikker til Tiger-kjeden. Der koster en gassboks lightergass (butan) DKR 10 som her hjemme bruker å koste 4-5 ganger mer. Ta med familien - og kjøp en boks hver (da de kun selger en pr. kunde grunnet sniffing)!

Edited by Kjell H. - 26 april 2014 at 14:40