Grava er pusset og malt og skinna er lagt.

Takk for tips, Asgeir. Må nok oppsøke en hobbybutikk og får tak i noe utstyr, pensler og riktig maling og slik. Tenker på airbrush også, men det har jeg heller ikke noe greie på. Finnes på Biltema uten at jeg vet om de er bra nok. 

Oioi, detta kan jeg ikke  Nesten ikke så jeg tør å vise fram resultatet. Får håpe øvelse gjør mester. Men det er ikke så ille å se på med det blotte øye. Moro å komme igang med litt liming og maling, da.

steinel wrote: Men hva skulle poenget være ved å lage svingskiva med masse detaljer, feks hjul, 1000 nagler, hjulfester, gangbrettstøtter osv. hvis ingen ser de ...

Det er selvfølgelig ikke noe som er autentisk med lys nede i grava. Men hva skulle poenget være ved å lage svingskiva med masse detaljer, feks hjul, 1000 nagler, hjulfester, gangbrettstøtter osv. hvis ingen ser de  Håper jeg blir så fornøyd at jeg kan legge på ørlite lys. Som jeg skrev, får svingskiva 12 sleperinger som sitter i  senter av motoren for overføring av kjørestrøm, signal til låseservo og evt lys.

Børsteløs motor beregnet som PAN-motor på kameragimbal til multikopter (drone).

Hmmmm..... svingskive med glasshjul. Tror jeg ville kjørt veeeeeeldig forsiktig inn på en sånn en med lok som veier over 100 tonn.......

Fikk hjul fra lasermannen i posten i dag  Veldig fornøyd.

Jeg gikk bortom svingskiva på Krøderen i dag og målte hjulene, de er ca 70 cm i diameter (= 8,045 mm i H0).
På svingskiver i "vanlig størrelse" (fra 15 meter og oppover) kan jeg ikke huske å ha sett hjul som har vært betydelig mindre enn dette, men jeg har sett større (i hvert fall utenlands).
Hjulene er naturligvis uten flenser, bredde på hjulbanen ca 12 cm.

Det finnes 7mm hjul, altså enda mindre en dine kulelagere. Når du først skal lage deg en såpass fin svingskive, hadde jeg prøvd å funnet noen finere hjul.
Husk at det også finnes hjul i N skala som kan passe (dog med noe grove flenser)

Har fundert mye på de fire hjulene. Gjorde i stand noen 12mm hjul fra en godsvogn, men de blir for store. Både i forhold til konstruksjonen og i forhold til de jeg har sett på bilder. Nå har jeg plukket ut fire 8mm kulelager fra to gamle børsteløse motorer. 8mm (70cm) virker å kunne være en riktig størrelse. Kulelagrene er litt tjukke, men de er mitt beste alternativ akkurat nå. 

Sånn. Da er skiva 20,532 meter og har en NSB 63A tegnet av S.M.Pedersen oppå seg. På tegningen har den hjulavstand som Märklinloket.

"Først nå skjønner jeg hvor sykt liten denne svingskiva blir."
Liten? Det har vel med hva man er vant med eller forventer. Her er en 18 meter skive med god plass til loket - ingen stortysker riktignok....

Neida, denne svingskiva blir ikke "sykt liten", den blir helt normal. Det er Märklin- og Fleischmannsvingskivene som er "sykt store". Det skyldes selvfølgelig at de med god margin skulle kunne ta alle loktyper som var/er tilgengelige, og i Tyskland en del loktyper som var flere meter lenger enn BR 52.

I Norge ble de fleste svingskiver bygget for håndbetjening, men etter hvert ble mange ombygget eller skiftet ut med større typer med motor. En håndbetjent svingskive bør ikke være større enn høyst nødvendig, jo større den er desto tyngre og betydelig dyrere å bygge. Generelt har også norske damplok vært relativt korte, så 20-metersskiver holdt til alt mulig. Mange steder var de mye kortere, særlig på sidelinjer hvor det uansett ikke var aktuelt å kjøre de største loktypene. Foruten 20-metersskiver var både 15-, 16- og 18-metersskiver vanlige.

Svingskiva på Krøderen er en 15-metersskive. Det ble nok ansett som tilstrekkelig da den ble bygget i 1908, da så man neppe for seg at det skulle kjøres større lok enn type 22 og 24 på banen, og det stemte jo.
Svingskiva på Garnes er også en 15-metersskive, så da 30a 271 (som har fast hjulstand på 14,822 meter) skulle snus der i 1999 ble det bevist at svingskiva må være lenger enn lokets faste hjulstand - noe bildet jeg la ut tidligere tydelig viser.
Vi måtte slå ut stillkilen mellom maskin og tender og spette dem inntil hverandre, da sparte vi inn 4-5 cm. For å få snudd måtte vi allikevel kappe av ca 1,5 cm av det ene skinnehodet "på land" for å komme "innpå" igjen (svingskiver er nemlig aldri absolutt 100% symmetriske).
Hvis ikke loket hadde vært konstruert med tyngdepunktet midt på hadde det ikke vært mulig å få snudd det. Vi hadde selvfølgelig også fylt opp med kull og vann først.

H. Lindholm wrote: Og til kommentaren "Ikke lett å få et lok til å krypkjøre og stoppe på en millimeter heller" er det bare én ting å si: det er mye lettere i 1:87 enn i 1:1....