Poenget mitt er at et NiMH 4,8V batteri (4 celler) har ikke godt av å bli påtrykt en spenning som kan stige til 12V - alt etter hva strømmen er over tid.
- Har man kontroll over SOC (State Of Charge)på batteriet man lader så er det det samme om strømmen kommer fra en "likestrømstrafo" eller en spesielt egnet lader. Nå er det dessverre slik at SOC oftest ikke er kjent når man begynner å lade, derfor kreves en lader med IU-karakteristikk - eller helst en IUoU- lader (da denne "topper opp" batteriet for seinere å redusere spenningen til vedlikehold/tilstandslading.

En løsning med motstand og "likestrømstrafo" vil kreve kontinuerlig overvåking under ladingen - noe de færreste ønsker eller har tid til. Blir batteriet stående tilkoblet "likestrømstrafoen" når det er fulladet kan batteriet ødelegges.
Når batteriet er fulladet går energien som tilføres over til varme og man risikerer at noe av oksygenet og særlig hydrogenet som da blir dannet lekker forbi kapslingen av cellen. (Hydrogen er som kjent det minste gassmolekyl som finnes - selv stål "lekker" for hydrogen.)

Erfaringsmessig dannes det også krystaller i elektrolytten. Disse krystallene "skyver på" folien som er viklet rundt slik at battericellen blir kortsluttet i visse punkt. - Bare prøv å ohme på en ødelagt battericelle så ser du at det er tilnærmet null ohm!
(Det går faktisk an å vekke slike "døde" celler til live igjen ved å kjøre en veldig stor strøm gjennom batteriet i noen mS. Jeg bruker å lade opp en STOR kondensator for å ha kontroll på effekten når jeg gjør dette.)

Sitter slike battericeller montert inne i et lok, er arbeidet med å skifte slike celler betydelig. Dessuten må man oftest fremskaffe celler og bygge batteripakken.

Mener derfor at man er best tjent med å kjøpe en egnet lader.



Edited by Kjell H. - 04 februar 2016 at 11:22

Uansett hvilken motstand du bruker er en 12V "likestrømstrafo" dårlig egnet til å lade batteriene dine.
En skikkelig batterilader der du kan stille inn antall celler og ladestrøm får du for < NOK 300.
Dersom du glemmer batteriene som står på lading, risikerer du at de ødelegges.'

Ladestrømmen er kanskje ikke så kritisk dersom den er så lav at batteriene ikke er varme under lading. Slike NiMH-celler tåler å lades og utlades hurtig.(Ref. driller som både tømmes hurtig og opplades i løpet av en time).
Du kobler + fra laderen til + på batteriet og - til -.
Kobler du feil, så ødelegges batteriet ved revers polaritet.

R=U/I=(12V-3,6V)/0,08A=105 ohm
Bruk en motstand på 100 ohm.
Effekt W=U*I=(12V-3,6V)*0,08A=0,672 watt
Bruk en 1 watts motstand, ikke de vanlige. Et trådviklet potensiometer kan også gjøre jobben.

Helge B.

Jeg tror det må være den nederst av disse tre motorene, eller en tilsvarende: RE-280. Batteriet du har funnet bør da kunne brukes, men jeg ville ikke valgt et med lavere kapasitet.

Det kan være en god ide å først følge Kjell H. sitt forslag. Da kan du lett eksperimentere med forskjellige spenninger for å finne den som passer best.

Helge B.

Kan du måle lengde og diameter på motoren?

Helge B.

1C betyr en ganger tallverdien til kapasiteten. For et batteri på 700 mAh er det et strømtrekk på 700 mA, 2C blir 1400 mA, osv. Disse batteriene har høyere indre motstand enn "RC" batterier. Ved høyt strømtrekk betyr det at spenningen går noe ned og at batteriet blir varmt.

Kan du se om det står noe på motoren, enten på endelokket eller på "siden"? F.eks Mabuchi + et tall. Da kan vi finne datablad for motoren. Lengde og diameter kan også hjelpe.

Helge B.

Vet du hva som er maks strømtrekk til denne motoren? NiMh som ikke er RC celler liker egentlig ikke større strømtrekk enn 1C.

Helge B.

Takk for svaret. Kanskje det bedre med Nimh-batteri i stedet for Lithium-ion-batteri. Pga sikkerheten.

Da tror jeg det skal være plass til dette batteriet ... Nimh 3x2/3AAA. Spenning: 3,6 V. Kapasitet: 700 mAh. Mål: 29 x 42 x 14 mm

Kanskje det finnes en lader som passer? Batteriet over er vel ment for trådløs telefon med innebygget ladekrets.
Eller lage en tilpasset lader som nevnt i innlegget over.

Det er greit at batteriet som jeg linket til ikke egner seg til mitt formål. Jeg søkte bare på spenning (3,7volt) og størrelse.

Men, siden det er flere her som har kompetanse innen fagfeltet, hadde det hjulpet å få konkrete tips på oppladbart batteri og passende lader til formålet:

Spenning:
3,0 - 4,8 volt
Størrelse:
maks 45x30x17mm
Lader:
Dedikert spesielt til aktuelt batteri

Jeg ser problemet med lading og brannfare. Derfor ser jeg også på at batteriet lett kan kobles fra traktoren og lades på sikkert sted. Adafruit batteriet har en enkel konktakt som lett muliggjør frakobling. Andre batterityper bør også ha en slik løsning.

Dette batteriet har vel ingen innebygget elektronikk som beskytter det for lading/utlading?
Mer "alvorlig" er det at det kun er oppgitt til å tåle et strømforbruk på 20mA, noe som gjør det uegnet til ditt formål.

Det er ikke enkelt å lage "lithiumbatteriløsninger" selv.

Interessant diskusjon ja, takk for alternative måter å angripe problemet på:-)

Nå kan vi heller diskutere elbiler på "elbilforum" for ikke å spore av tråden.

De dokumenterte branner jeg har lest om i elbiler skyldes enten dårlig tilkobling av lader eller penetrering av selve batterikassen. Det er kanskje også en del branner som starter i hus og garasjer ved lading - dersom det elektriske anlegget ikke er i forskriftsmessig stand. det er en annen sak!

Etter det jeg har lest er det 10 bilbranner i Norge hver dag. Det skulle gi 3650 branner pr. år . Det er ca. 3.6 M biler og traktorer i Norge. Det gir en brannhyppighet på 1 promille.
Om vi sier at det er 80000 elbiler i Norge, så skulle vi ha rundt 80 slike branner i kun elbiler.
Elbil med andre ord minst 10 ganger tryggere mht. brann - kanskje opp mot 50-100 ganger sikrere!?

(Gikk vel litt for fort - 1 promille av 80000 er 80 og ikke 8.- Beklager!)

Edited by Kjell H. - 09 januar 2016 at 10:26

Skal man bruke lithiumbatterier så er det viktig å sjekke om all styring og overvåkning er innbygget i batteriet. En del slike inneholder kun deler av denne styringen. Dvs. at batteriet sender et signal til ladingen om å slå seg av og ikke at selve batteriet inneholder kraftelektronikk til selv å bryte strømmen. Denne info er vanskelig tilgjengelig - og mange produsenter hevder de leverer slike batterier med overvåkning men dessverre ikke komplett. Når man mekker selv er dette et hensyn man må ta. Det behøver man ikke om slik batteridrevet utstyr kjøpes ferdig inkl. lader.

Nå er vel elbiler ca. 10 ganger sikrere mht. branner enn tilsvarende dieselbiler (ut fra antall biler registert) - men brenner det først i en elbil så slåes det stort opp.

Artig og spennende prosjekt. Du må absolutt legge ut dine erfaringer etterhvert som prosjektet skrider fram.

Jeg bruker LiPo batterier selv. En vanlig forsiktighetsregel blant dem med RC modeller med LiPo er å ta batteriet ut av modellen når det skal lades og overvåke ladingen, dvs det ligger synlig og man forlater ikke stedet. De mest forsiktige legger batteriet i en brannsikker pose. Jeg må innrømme at jeg selv nøyer meg med å være i et tilstøtende rom. Hvis du skal montere batteriet fast i modellen så foreslår jeg at du gjør det slik at du kan se batteriet når det lades.

Nå er det jo mange som lader mobiler og nettbrett mens de sover og det går jo bra. Men jeg innbiller meg at batteriene der er av høyere kvalitet en dem som selges til hobbybruk.

Helge B.

Har du et bilde av denne traktoren?