Som det kommer frem i tråden om Skd 224 og tannhjulsproblematikk, så har også min El17 hatt trøbbel.  Jeg har nå fått ut boggien og ser inn på solhjulet i snekka på toppen og tok av "bunnpanna".  Det ser ut til at en av akslene i hver av boggiene ikke har drift.  Kan tannhjulet på hjulakselen sluppet?  Jeg har ikke så langt funnet ut dette.  Det kan i tillegg virke som at noen av tannhjulene låser seg i dn hviss posisjon/kombinasjon.  Det er ikke så langt funnet noen synlige feil, brudd eller fremmedlegemer i de synlige tannhjulsforbindelsene.  Så langt jeg kan se så er det ikke mulig å komme til alle oversetningene da det ser ut til at gearkasse og boggi ikke er splittbare.  Det er ikke spesiellt vedlikeholdsvennlig!  Noen som har erfaring??

Tenker du på tannhjulene på lokomotivhjulene, eller er det lenger opp i gearkassa?  Om der er lokomotivhjulene, hvordan fikk du disse ut?  På meg virker der som om de sitter på tapper i boggivangene? Disse ser ut til å være en enhet som også bidrar til å holde gearkassa sammen.  Stemmer?

Det hadde vært greit å vite hvilken versjon av El17 Topline det er snakk om?
Den første versjonen er veldig forskjellig fra seinere versjoner når det gjelder garasjer og øvrig drivverk.

Denne jeg har er første generasjon El 17 2128

H. Lindholm wrote: Garasjer????

Det blir slik når nettbrettet ikke vil godta ordet "gear" og synes garasjer passer bedre - fornøyelig!

Største forskjell på det jeg vil kalle første og andregenerasjons modeller av El17 er i hovedsak gearkassene . De er støpt i zinkgods og har individuell opplagring av hver aksling med et kuleformet lager i begge ender av akslingen. Den har også klokkeankermotor. Systemet likner på det som er brukt i Superline og består av langt flere deler enn på seinere NMJ-modeller.
Andre generasjon har plastgearkasser og akslinger. Her er det brukt "vanlig" motor.

Første generasjon krevde langt større presisjon under montering.

På min El 17 som er lik denne så var ett av tannhjula på akslingen sprukket, jeg ville ha kontrollert alle drivaksler ved å ta dem ut (jeg bøyde boggisidene forsiktig ut og trakk akslingen opp), fant da ett tannhjul som var sprukket. Du kan også holde på tannhjulet og samtidig dreie forsiktig på akslingen.
Forsiktig med strømopptaket når du monterer hjulakslingen tilbake.

Ganske riktig!  3 aksler med sprukne tannhjul.  Spørsmålet nå er når det siste sprekker.

Jeg har mottatt ny aksler, men har ikke hatt tid/ork til å fikle dem på plass ennå.