NMJ El17 og driftsproblem
Printed From: MJF Forum
Category: Modelljernbane i alminnelighet
Forum Name: H0 2-skinne
Forum Description: For spørsmål relatert til H0/1:87 DC
URL: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=9575
Printed Date: 29 november 2024 at 09:02
Software Version: Web Wiz Forums 12.05 - http://www.webwizforums.com
Topic: NMJ El17 og driftsproblem
Posted By: Per Einar Orebe
Subject: NMJ El17 og driftsproblem
Date Posted: 03 november 2015 at 21:27
| Som det kommer frem i tråden om Skd 224 og tannhjulsproblematikk, så har også min El17 hatt trøbbel. Jeg har nå fått ut boggien og ser inn på solhjulet i snekka på toppen og tok av "bunnpanna". Det ser ut til at en av akslene i hver av boggiene ikke har drift. Kan tannhjulet på hjulakselen sluppet? Jeg har ikke så langt funnet ut dette. Det kan i tillegg virke som at noen av tannhjulene låser seg i dn hviss posisjon/kombinasjon. Det er ikke så langt funnet noen synlige feil, brudd eller fremmedlegemer i de synlige tannhjulsforbindelsene. Så langt jeg kan se så er det ikke mulig å komme til alle oversetningene da det ser ut til at gearkasse og boggi ikke er splittbare. Det er ikke spesiellt vedlikeholdsvennlig! Noen som har erfaring?? |
Replies:
Posted By: Janfo
Date Posted: 07 november 2015 at 10:59
|
Hei Jeg hadde også driftsproblemer med EL 17. Da jeg åpna kardangen viste det seg at et av tannhjula på drivakselen hadde sprukket, ringte NMJ vedr. dette som sendte meg en ny drivaksel omgående. ------------- JAN |
Posted By: Per Einar Orebe
Date Posted: 08 november 2015 at 11:33
| Tenker du på tannhjulene på lokomotivhjulene, eller er det lenger opp i gearkassa? Om der er lokomotivhjulene, hvordan fikk du disse ut? På meg virker der som om de sitter på tapper i boggivangene? Disse ser ut til å være en enhet som også bidrar til å holde gearkassa sammen. Stemmer? |
Posted By: Janfo
Date Posted: 08 november 2015 at 13:11
|
Jeg tenker på tannhjulet som sitter på drivakselen i en av boggiene, ta av bånnpanna, så kan du løfta akselen rett ut, forsiktig med strømopptakerne når du monterer tilbake ------------- JAN |
Posted By: Kjell H.
Date Posted: 08 november 2015 at 17:50
|
Det hadde vært greit å vite hvilken versjon av El17 Topline det er snakk om? Den første versjonen er veldig forskjellig fra seinere versjoner når det gjelder garasjer og øvrig drivverk. |
Posted By: H. Lindholm
Date Posted: 08 november 2015 at 18:17
| Garasjer???? |
Posted By: Janfo
Date Posted: 08 november 2015 at 18:19
|
Denne jeg har er første generasjon El 17 2128 ------------- JAN |
Posted By: Per Einar Orebe
Date Posted: 08 november 2015 at 19:51
| Min skal og være av første gen- Jeg kjøpte et av de første som Finn hadde med til Bergen på messa der. Forøverig det loket som ble avbilda på baksiden av MJ magasinet rett etterpå. Tipper dette må være første generasjon. Må sette meg å studer nærmere. |
Posted By: Kjell H.
Date Posted: 09 november 2015 at 11:27
Det blir slik når nettbrettet ikke vil godta ordet "gear" og synes garasjer passer bedre - fornøyelig! 
|
H. Lindholm wrote:Posted By: thmark
Date Posted: 10 november 2015 at 11:49
|
Blir litt matt av å lese om enda et NMJ produkt med drivverk/tannhjul problemer, bytte av akslinger osv. Topline utgaven av El 17 har jo også vært på markedet noen år. Er det slik at førstegenerasjon El 17 har opplagte svakheter (evt feil) som er blitt utbedret i nyere utgaver eller gjelder dette kun enkelte modeller? Hvilke modeller regnes som førstegenerasjon? ------------- mvh. Thomas Markovic |
Posted By: Kjell H.
Date Posted: 10 november 2015 at 13:25
|
Største forskjell på det jeg vil kalle første og andregenerasjons modeller av El17 er i hovedsak gearkassene . De er støpt i zinkgods og har individuell opplagring av hver aksling med et kuleformet lager i begge ender av akslingen. Den har også klokkeankermotor. Systemet likner på det som er brukt i Superline og består av langt flere deler enn på seinere NMJ-modeller. Andre generasjon har plastgearkasser og akslinger. Her er det brukt "vanlig" motor. Første generasjon krevde langt større presisjon under montering. |
Posted By: Per Einar Orebe
Date Posted: 23 november 2015 at 20:48
Nå har jeg demontert og kikka, uten å bli særlig happy/klokere!  Det ser ut til å være ganske massive akseltapper som går inn fra begge hjulakslene og inn i boggisiden.  Det er heller ikke mulig å se noen sprekker i plasthjulene, ikke under og ikke over. Må denne sendes NMJ? Det virker som boggisidene er festet fast til gearkassa.
|
Posted By: Janfo
Date Posted: 23 november 2015 at 22:15
|
På min El 17 som er lik denne så var ett av tannhjula på akslingen sprukket, jeg ville ha kontrollert alle drivaksler ved å ta dem ut (jeg bøyde boggisidene forsiktig ut og trakk akslingen opp), fant da ett tannhjul som var sprukket. Du kan også holde på tannhjulet og samtidig dreie forsiktig på akslingen. Forsiktig med strømopptaket når du monterer hjulakslingen tilbake. ------------- JAN |
Posted By: Per Einar Orebe
Date Posted: 24 november 2015 at 09:08
|
Det merkelige er at før jeg satte sammen loket igjen så "rulla jeg boggien på bordet. Lett trykk fra fingrene på topp av gearhuset - da opplevde jeg ikke at gearene låste seg. Prøvekjøring etterpå med digitaldrift fungerte rimelig bra (?). Det jeg observerte var at adressen i vinduet på Zephyren (Digitrax) blinka med ett siffer. Kan dette være dekoder problem eller rett og slett et minimalt overslag/kortslutning? |
Posted By: Per Einar Orebe
Date Posted: 25 november 2015 at 20:39
|
Ganske riktig! 3 aksler med sprukne tannhjul. Spørsmålet nå er når det siste sprekker. |
Posted By: Kjell H.
Date Posted: 23 mai 2016 at 10:09
|
NMJ leverer nye hjulaksler til El17. Disse skal ha tannhjul av metall. Vet ikke om de har en "bytteordning" der man får slike på garanti? - Ellers kan man kjøpe dem for ca. NOK 300 pr. lok. |
Posted By: Per Einar Orebe
Date Posted: 23 mai 2016 at 21:34
| Jeg har mottatt ny aksler, men har ikke hatt tid/ork til å fikle dem på plass ennå. |