Det er klart at jeg kan gjøre slikt i software og dele alt til slutt på ønsket skala. Men å tegne det slik i mitt program er mye mer arbeid. Jeg tar originale mål fra Thunetegningene jeg fikk fra Jernbanemuseum og sitter med kalkulator. Det er greiere for meg.

Det er det som er planen. Jeg sparer til et Piko nå. Jeg må jo vite alt om fester og skruehull og plassering av slikt uansett, så jeg må senere også ha i Marklin 1 og Lenz i O.

Jeg skal lage analoge utgaver i Piko. Men høyttaler og røykgenerator vil være montert, også i Marklin og Lenz.

Edited by Helgejohan3 - 13 oktober 2015 at 16:57

Helgejohan3 wrote: Nei desverre. Programmet lagrer automatisk ny lagring uten å spørre hva jeg skal kalle den. [...]

Og hvis jeg skal lage i G-skala? Da skal jeg vel lage i skala 1:27, da? Er det slik å forstå

Hvilket program bruker du da?

Kan du ikke bare lagre den med et nytt navn?

Jo, det gjør jeg. Spørsmålet kommer opp fordi V60 er 11 cm bred og bredden på tegningene mine er bare mellom buffere, ikke hele kåpen.

Helgejohan3 wrote: Så et spørsmål. Bredden på LGB sin er 11 cm. Hva blir riktig bredde i skala 22,5? Jeg vil også vite riktig lengde i skala 1:22,5 over kåpe. For det er det jeg tegner.

Dette med riktig skala bør du tenke mer på før du legger for mye jobb i tegningene. Piko sine modeller er ikke i 1:22,5. De er som nevnt over her nærmere 1:27. Og sporvidden på 45mm er jo 1:32. Det som Piko og LGB produserer i "normalspor" er altså kvasiskalaer. Skal du ha riktig skalamodell av Di2 som passer på G-spor (45mm) må du egentlig bygge den i skala 1:32. Og da må du ha understell fra Märklin skala 1 V60. Det som LGB leverer i 1:22,5 er smalspormodeller. I praksis alt som har bare én buffer i hver ende.

Helgejohan3 wrote: [...] Angående likhetene mellomunderstell på Di5 og Di2 så er førsteutgaven av Di2 vanvittig mye mer lik Di5 understell en andreutgave. Som førsteutgaven så er chassie godt nok på Di5. Den hadde feks ikke plogskær mm.

Hva er det egentlig du mener med " førsteutgaven"? Di.2 ble levert i tre visuelt temmelig forskjellige utgaver:

• 801-803 + 806-808: Bygget av MaK, med MaK-motor:
  http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=28633
  http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=154659
  
• 804 + 805: Bygget av Thune, med MaK-motor, en særegen hytte og enkelte andre forskjeller:
  http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=18777
  
• 809-854: Bygget av Thune, med BMV-motor, hytte med vinduer rundt hjørnene og noen andre forskjeller:
  http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=135743
  http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=20426
  

De eneste bildene jeg kan huske å ha sett av Di.2 med plogskjær, er av utgavene med MaK-motor, bl.a. på bildet i den første linken. Dette var mens de ennå var grønne. Jeg skal ikke påstå at BMV-utgaven aldri har gått med plogskjær, men jeg kan ikke finne noe bilde av det i f.eks. NJKs materielldatabase. Så påstanden din om at førsteutgaven ikke hadde plogskjær, henger ikke på greip. Det var imidlertid sjelden at plogskjærene ble brukt, i alle fall i nyere tid.

Ingen Di.2 med MaK-motor fikk såvidt jeg vet noen gang "nydesign".

I tillegg oppsto det et par varianter som følge av reparasjon og ombygging:

• 810, dvs. en BMV-utgave, fikk hytta fra en utrangert MaK etter en skade:
  http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=20407
  
• 854 ble ombygd med bl.a. ny hytte og Caterpillar-motor med dobbel turbo, som et forsøk på modernisering. Det fikk ny litra Skd 225 og nytt nr. 236. Det ble med dette ene eksemplaret:
  http://forsk.njk.no/mdb/visbilde.php?id=20252
  

Det er kanskje Skd 225 du omtaler som "andre versjon med turbo"?

Jeg skal bruke piko. Noen har større krav enn andre. Men jegskal lage det godt salgbar. Angående likhetene mellomunderstell på Di5 og Di2 så er førsteutgaven av Di2 vanvittig mye mer lik Di5 understell en andreutgave. Som førsteutgaven så er chassie godt nok på Di5. Den hadde feks ikke plogskær mm.

Edited by Helgejohan3 - 12 oktober 2015 at 23:31

H. Lindholm wrote: Dessuten er det 12 eiker i hjulene på Di 2, men 14 eiker i hjulene på V60. Hvis noe skal være "100%" bør vel også det være riktig....

Di5 ble godtatt som understell på Topline Di2 fra NMJ. Skulle ikke jeg også kunne det da også?

En annen sak: Hvilken målestokk bruker du egentlig til "G-skala"? Pikos V60 er i følge produsentens nettsider 387 mm lang, mens originalen er 10450 mm, som skulle tilsi at målestokken er 1:27. Men sporvidden er 45 mm, som for normalspor vil si 1:32.

Har du tenkt på at mange av de aktuelle detaljene kan etses, f.eks. "grillen" i front, stigtrinn, anti-skli på gangbrettet, mv.?