Kjell H. wrote: Ellers har vel en BM87 mindre hjuldiameter enn BM69 selv om akselavstand skulle være lik. Det er derfor vanskelig å kombinere drivboggier - i hvert fall for vekselstrømsutgaver?

Sant nok. Det er for liten klaring mellom boggirammene og skinnene på NMJs BM69 til at man kan redusere hjuldiameteren så mye. Så det må i så fall støpes andre boggirammer. Men det går kanskje an å bruke samme tannhjul, snekkedrev og kontaktfjærer. Bunnplata i boggiene er ganske tykk, og den har ikke hull for tannhjulene på drivakslene, så kanskje det går om en lager åpninger til tannhjulene. Den reduserte hastigheten som følge av mindre hjuldiameter med samme utveksling passer bra, siden maks. hastighet for BM89 var 80 km/t, mot 130 km/t for BM69, mens hjuldiametre var hhv. 600 og 920 mm.

Men jeg tror egentlig at El.15 er en langt mer sannsynlig kandidat.

Satsingen på vogner til Ofotbanen gjør at jeg lurer på om det kan gjemme seg en El.15 bak spørsmålstegnene. Her har NMJ allerede hatt en Superline-utgave, som de har solgt ut, så de har allerede underlagene, og vil ikke konkurrere mot sitt eget produkt. Dessuten kan det være greit å ha et annet passende lok til malmvognene når Rocos El.12 blir utsolgt.

Om NMJ skulle komme med et damplok i plast, blir det kanskje av en type som ikke er aktuelt å gi ut som Superline. Jeg har forstått det slik at markedet ikke er villige til å betale så mye det vil koste for små tanklok i Superline, så kanskje vi får se en type 23, 25 eller 7 i Topline i stedet.

Type 7 har enklere gangtøy, og såvidt jeg kan se færre detaljer som f.eks. Knorr-pumpe, så den er kanskje rimeligere å produsere. Til gjengjeld er det ikke noen store tanker over fotbrettene man kan gjemme motoren bak, slik som på 23b og 25a-d. Av Topline-vogner er det vel dessuten bare G4 som tidsmessig passer sammen med type 7, mens type 23 og 25 var i drift helt til 1969 eller 1970, slik at de også passer sammen med G5/His, Gr5/Gbs og muligens Os, og for den saks skyld B3 om man bytter ut vulstene med belger.

Siden det foreløpig bare ser ut til å være én variant for DC og én for AC, kan man spekulere i om det er en modell av noe som kun har gått i én "design". Da er BM72 en mulighet, men jeg tror ikke de slipper det når de har annonsert BM69C, og fortsatt selger BM69A.

En annen mulig motorvogn-kandidat kunne være BM87, som også har vært gitt ut i Superline. Jeg tror egentlig at markedet for disse er for beskjedent, men typen har samme boggihjulstand som BM69 (2400 mm), slik at de kanskje kan bruke samme drivverk, med kortere kardanger.