Et 5-lys norsk innkjørhovedsignal skal ha blink på forsignalet og på rød lampe, men ikke på grønne lamper i hovedsignalet. Realistisk blink skal ikke være skarp av og på, men gradvis av og på. Det er noe mange har observert når de særlig på nært hold har kunnet se på hvordan signalene blinker. Dette skyldes visstnok at det brukes 12 volts glødelamper som er mye tregere i få fullt lys, og i å miste det, enn f.eks. 220 voltslamper.

En måte å gjenskape dette i MJ er å lage en blinkende strømforskyning som glattes slik at man får denne myke effekten. Da foretar man denne oppmykningen ett sted, og slipper å gjøre det for hver ankelt lampe (= LED).

Skaladesign lager som kjent en serie med utmerkede norske signaler. Det er imidlertid ett problem med 5-lyssignalene derse som gjør at slik felles blinkende strømforskyning ikke uten videre lar seg anvende, men kanskje noen på forumet et løsningen på dette. Derfor sprø jeg om dette her.

Jeg har ikke tatt fra hverandre et slikt signal, men ut fra Skaladesign sin egen oppskrift for tilkobling, aner det meg at det finnes interne motstander i serie med lysdiodene, og at ordningen da er slik:



Poenget her er at det er felles strømforskyning til både forsignal og hovedsignal. JEg hadde ønsket at dette var splittet opp, men skjønner godt at det er vanskelig nok å få plass til 5 ledninger gjennom stolpen. Hvis den var splittet, ville jeg kunne bruke følgende oppsett for å få til blinkende forsignal, blinkende rød, og fast grønn. Problemet er at blinkende forsignal skal vises samtidig med fast grønt:



Har noen en løsning på dette problemet uten å måtte lage separate blinkere for hver LED?

Det høres bra ut. Men hvordan kommer du til det lille printet i foten? Må man bryte i stykker den nederste sylinderformede delen av foten?

Prøv Skala Designs spordeteksjon med signalstyring, så er i grunn de fleste problemene løst. Sjekk ut manualen på hjemmesiden deres, der står alle oppkoblingsmulighetene.Fjern en jumper og rødt blinker og rødt kan og være fast som ved utkjør. En fin liten sak som også har utganger for forsignal. Jeg har kobblet opp noen slike og jeg syns de funker fint.

J E Birkeflot

Edited by Disel - 26 januar 2014 at 23:04

ses wrote: hsa77 wrote: Artig nøtt... Du må jo i tilleg også ha noe som skrur av forsignalet når hovedsignalet viser stopp. Det er enkelt. Flere måter å ordne det. F.eks. ved at ingen av portene/releene som jorder LED-ene i forsignalet jorder når hovedsignalet er stopp. hsa77 wrote: Jeg vet ihvertfall hvordan jeg hadde valgt å styre et slikt signal: Jeg hadde brukt en Digirails DR4018 dekoder. Men lager den myk blinking?

Skummet gjennom bruksanvisningen, og den har en "fade"-funksjon som kan justeres, i tillegg til blinkfrekvens, lysintensitet og en haug med andre funksjoner. Det meste gikk litt over hodet på meg, men om man holder tunga i rett munn under programmeringen virker det til å være en allsidig og fleksibel tilbehørsdekoder.

Takk, Jon Einar. Det er testet og den lar seg trekke ut, ja. Det er problemet vårt løst.

Tanken med signalene er at de fleste elektronikk ting til modelljernbane har felles anode.  Så skal noe blinke, så gjøres dette på elektronikkutgangene til signalene og ikke på fellesledningen.

Tester ut styring av dette signalet med arduino, men er usikker på hvor stor del av anlegget som bør blinke i takt.  En stasjon ? En view Block ? eller hele anlegget ?

Noen som har forslag ?

Dag Cato wrote: Har du dobbeltspor kan man også oppleve at signalene blinker i utakt på hvert sitt spor.

Da befinner du deg nok på en strekning med et moderne Siemens signalanlegg (Gardermobanen, Askerbanen), her er det neppe et gammeldags rele som styrer blinkingen snarere en rekke datamskiner. Det er nok meningen at signalene skal blinke i takt, men det virker som om de av og til kan komme i utakt.

hsa77 wrote: Dag Cato wrote: Har du dobbeltspor kan man også oppleve at signalene blinker i utakt på hvert sitt spor. Da befinner du deg nok på en strekning med et moderne Siemens signalanlegg (Gardermobanen, Askerbanen), her er det neppe et gammeldags rele som styrer blinkingen snarere en rekke datamskiner. Det er nok meningen at signalene skal blinke i takt, men det virker som om de av og til kan komme i utakt.

Er du sikker?
Det jeg ble fortalt for en mannsalder siden var at inne på en stasjon på en dobbeltsporet strekning kunne man regne høyre og venstre hovedspor som hver sin sikkerhetstekniske stasjon for å kunne kjøre i den ene eller andre retningen uavhengig av hverandre. Derfor mener jeg de de også var utstyrt med hvert sitt blinkrele. Dette siste tar jeg forbehold om at jeg husker feil da det er snakk om 15 år tilbake i tid noe som med min kortidshukommelse regnes som ro mannsaldre. . . . . .

Variabel lysstyrke i lysdioder realiseres vanligvis ved å styre dem med et pulsbreddemodulert digitalt signal.  Det betyr at de bare lyser en del av tiden, men de tenner og slukker så hyppig at øyet ikke registrerer det.  På den måten kan man få til akkurat den lyskurven for myk tenning og slukking som man ønsker.

I praksis ville jeg ha brukt en eller annen mikrokontrollermodul (Arduino f.eks.) og noen passende drivere.  Selv bruker jeg noen kort av den avbildede typen til å drive et gammelt 1:1 stillverkspanel, de kan drive 48 lysdioder (eller lyspærer) hver, og hver utgang tåler 33V/100mA.  Kortene kobles i kjede, og styres av én mikrokontrollermodul.

Dag Cato wrote: hsa77 wrote: Dag Cato wrote: Har du dobbeltspor kan man også oppleve at signalene blinker i utakt på hvert sitt spor. Da befinner du deg nok på en strekning med et moderne Siemens signalanlegg (Gardermobanen, Askerbanen), her er det neppe et gammeldags rele som styrer blinkingen snarere en rekke datamskiner. Det er nok meningen at signalene skal blinke i takt, men det virker som om de av og til kan komme i utakt. Er du sikker? Det jeg ble fortalt for en mannsalder siden var at inne på en stasjon på en dobbeltsporet strekning kunne man regne høyre og venstre hovedspor som hver sin sikkerhetstekniske stasjon for å kunne kjøre i den ene eller andre retningen uavhengig av hverandre. Derfor mener jeg de de også var utstyrt med hvert sitt blinkrele. Dette siste tar jeg forbehold om at jeg husker feil da det er snakk om 15 år tilbake i tid noe som med min kortidshukommelse regnes som ro mannsaldre. . . . . .