TorsteinS wrote: [QUOTE=Laurenz]Hvor mange som kjører bare norsk og hvor mange som kjøre noe annet er det vel bare forhandlerne som vet noen lunde nøyaktig. [...]

Det håper jeg inderlig ikke de vet, for da må de føre et samordnet register over hva den enkelte kunde har kjøpt, noe som Datatilsynet neppe ville vært så begeistret for. Det forhandlerne muligens kan ha statistikk på, er hvilken andel av de solgte modellene som har norsk forbilde, men hvordan skal de kunne skille mellom kunder som bare har "norsk" materiell, bare utenlandsk eller en blanding? Og hvordan skal de kunne vite hvor mange startsett etter tysk forbilde som samler støv på loftet hos de som har gått over til å bare kjøre norsk? Det blir ikke enklere av at enkelte utenlandske modeller, bl.a. eldre tyske godsvogner, fornorskes.

Her må nok Modelljernbanetilsynet på banen og sørge for at all lok- og vognmodeller blir registrert. MJ-ere som ikke har oppdatert sine modeller i registret i løpet av de siste to årene, får kjøreforbud! 

[/QUOTE]

Å lage et så stort poeng av en liten setning.  Det jeg regner med de fleste forstår at jeg mente var at det er at norske forhandlere som vet best hva de selger av norsk vs. utenlandsk, ikke hvem som kjøper hva.... Og ja, det er nok uansett forhandlere som har bedre peiling en den enkelte MJ'er. Men jeg forsøkte å få fram er at det nok er mange flere som samler utenlandsk en det mange er klar over.

eika wrote: Av mer intersse mener jeg heller det er om du og kunne bidratt med dine tanker om hvordan fremtidens mjf og mj-blad kunne/burde være? Mener du personlig mine tanker om et felles miljø for alle som driver med modelljernbane her i landet er helt feil?

Jeg er ikke så opptatt av at MJ-bladet skal skape et felles miljø. Det behovet tror jeg blir brukbart dekket av dette forumet, samt i en viss grad Norsk MJ-forum og enkelte andre internett-fora. Der er det plass til alle aspekter av denne hobbyen, uten trykkekostnader og begrensning i antall sider. I tillegg kommer de lokale klubbene, for de som er medlemmer der.

Hva jeg personlig er ute etter i MJ-bladet, og for den saks skyld MJ-sidene i På Sporet, er først og fremst stoff om norsk MJ. Herunder kommer bl.a. tester av norske modeller, artikler om bygging av anlegg og rullende materiell etter norsk forbilde, artikler om "norske" anlegg (også i utlandet) og tips om fornorsking eller detaljering. Ikke at jeg anser stoff om utenlandsk MJ for uinteressant, men det kan jeg finne nok om i bl.a. tyske og amerikanske publikasjoner. Men stoff om hvordan en bygger etter norsk forbilde eller forbedrer en norsk modell finner en ikke der, og tester av norske/skandinaviske modeller er sjeldne. Om en skandinavisk modell en sjelden gang testes i et tysk tidsskrift, er det tvilsomt om forfatteren har så mye kunnskap om forbildet til at han kan påpeke evt. feil.

Jeg kan godt leve med en del "utenlandsk" og generelt stoff, og en del av det leser jeg. Men det jeg betaler for, er det som er unikt for MJ-bladet (og noen sider i PS), nemlig det "norske" stoffet. Uteblir dette, eller blir det for tynt, er det for min del takk og farvel til MJ-bladet, og dermed til MJF. Det er ikke noe stort problem om det blir mye "uinteressant" stoff, bare det er nok som er interessant, til en akseptabel pris.

Hadde jeg i stedet drevet med tysk eller amerikansk MJ eller hagejernbane, og ikke norsk MJ i det hele tatt, tror jeg at jeg heller ville foretrukket utenlandske publikasjoner fremfor MJ-bladet, som aldri vil kunne gi disse temaene noen grundig dekning.