ArneGH wrote: Ev. sjekk om det er noen lokale postkortsamlere med kort av stasjoner. Kan ha flaks og finne et eller annet der. Gamle stasjonskort har ofte med tog på kortene, og da som regel persontog.

hilljens wrote: . Så det blir vanskelig å velge en BFo for Skreiabanen i 1957. Kanskje jeg bør velge den som ser "penest" ut, eller har du et forslag, Asgeir?

Takk for kopi av sirkulæret.

Steinar J

Ja her ble det litt rot. Det jeg mente å si var at tredjeklassevognen så helt annerledes ut enn ROCO`s modell av sovevognen, min modell viser en slik tredjeklasse sovevogn.

Men ROCO`s sovevogn er også feil, da den skal ha enkeltvinduer på kupesiden på samme måte som tredjeklassevognen, mens vinduene på korridorsiden stemmer med modellen. Se bildet av vogn 602 over.

Håper det ble bedre nå.


Edited by Steinar Snøtun - 02 juni 2012 at 08:55

Jeg har gjort litt undersøkelser, blant annet funent fram tre artikler i På Sporet som kom da disse vogene var nye (1982). De største artiklene kom i PS34 og PS36, skrevet av hhv Thor Bjerke og Ole Mjelva. Disse omhandler sovevognene grundig, både som forbilder og modellene. I PS45 er det en to-siders artikkel i forbindelse med at sidegangsvogene kom (Roco 44240A og C) i 1985/86.

For sovevogennes del (Roco 4421A-D, senere 44263-66) er det litt rot med tak og påskrifter. Alle disse vognene (104, 106, 113, 18075) var opprinnelig bygget som Ao type 6 1912-21 og hadde takoppbygging/laternine, altså IKKE tønnetak/hvelvet tak. NSB hadde imidlertid for mange 1.klasse-kupeer og for få 3.klasse. Det gjorde at NSB på 1930-tallet bygget om endel Ao-6-vogner til å bli ACo1b eller også Co1b. Ved denne obyggingen fikk de tønnetak for å få plass til tre køyer i høyden.
Det betyr at dersom Roco-sovevognen IKKE har tønnetak, så må det enten være en Ao type 6 FØR ombyggingen på 30-tallet, eller en av de som aldri ble ombygget. Av de fire numrene i Rocos serier gjelder det kun nr. 104. Men man kan jo velge en av de andre vognene av denne uombygde varianten (WLAo1a type 1 som den het etter 1956), og da er det numrene 103, 104, 105, 201, 202 (ombygd til WLBo ca 1958), 210, 602, 701, 985, 986, 987, 988, 991, 992, 995, 18047, 18076, 18097, 18098, 18101.
Her er et bilde av 602 etter at den internvogn (Rco) og stod mye hensatt på Ski:


Ellers tror jeg kanskje dette er en rimelig komplett liste over Rocos norske teakvogner. Korriger gjerne:

44240A - NSB 224 (Co2b-3, Bo2b-3, B30-3)
44240B - NSB 561 (Co-23, Co3c-1, Bo3c-1, B22-1) (Usikker om ROco-nummeret er 44250B)
44240C - NSB 770 (Co-22, Co2b-2, Bo2b-2, B30-2)
44261 - NSB 660 (Co2b-3, Bo2b-3, B30-3)
44262 - NSB 744 (Co-22, Co2b-2, Bo2b-2, B30-2)
44263 - NSB 113 (Co1b-1, WLBo1b-1)
44264 - NSB 106 (ACo1b-1, WLABo1b-1)
44265 - NSB 18075 (ACo1b-1, WLABo1b-1)
44266 - NSB 104 (Ao-6, Ao1a-1, WLAo1a-1)
44267 - NSB 18099 (Co-22, Co2b-2, Bo2b-2, B30-2)
44268 - NSB 654 (Co-53, Co2b-3, Bo2b-3, B30-3)

Til Håvard H:

Edited by Bhal - 01 juni 2012 at 18:55

ses wrote: Når det gjelder Thor Bjerkes info om BFo brukt på Skreiabanen i 50/60-årene så er det umulig å vite hvilken av de ganske mange mulige variantene det er, uten få vite noe mer enn at det er BFo. Så den informasjonen sier nesten ingen ting dessverre, hvis man er på jakt etter det helt korrekte. BFo var sammen med Bo de to litra som hadde flest mulig varianter.

SveinR wrote: Steinar:   Flotte vogner, kribler i magen når jeg ser slikt arbeid.   Asgeir:   Jeg er ikke mye bevandret i trevogner, men hvordan ser vognene ut som var mellom NMJ platekledde vogner og Rocovognene?

Steinar:

Kanskje Jörgen Edgar kan hjelpe ?

(Vet ikke om disse modellen er robuste nok til å brukes på et anlegg,
evt er ment for statisk bruk?)

http://jorgenedgar.se/byggtips.html

Håvard H wrote: ses wrote: Om det er ACo1c eller 1b spiller ingen rolle for det som Bjørn tar opp, nemlig om det er plass til tre kupeer i høyden uten at vogna har tønnetak. Der C-en som er problemet Tre kupeer i høyden må være litt av en sovevogn! Tør man gjette på at det er køyer det er snakk om? Houen, i pirkemodus

Humre, humre. 

ses wrote: Om det er ACo1c eller 1b spiller ingen rolle for det som Bjørn tar opp, nemlig om det er plass til tre kupeer i høyden uten at vogna har tønnetak. Der C-en som er problemet

Tre kupeer i høyden må være litt av en sovevogn!
Tør man gjette på at det er køyer det er snakk om?

Houen, i pirkemodus

Ble brått litt usikker på om jeg hadde blingsa da jeg postet det første innlegget i går, men har ikke vogna foran meg så jeg får dobbeltsjekket nå. Var derfor innom materiellbasen på NJK og kikket litt akkurat nå, og finner ingen opplysninger om ACo1b der. Imidlertid finner jeg igjen vogn 106 under ACo1c type 1, og typetegningen til denne har lanterninetak. Kan det være at dette egentlig skal være ACo1c og ikke ACo1b, og det er der litraen er krølla til..?

Har et lite spørsmål til en av vognene.

Der har vi dem ja. Flott bilde Helge, takk for det! Du vet ikke hva den øverste kvadratiske plata er til også?