De gammelmodige mellomvognene B 65 i teak - også kalt "prærievognene" på grunn av de åpne plattformene i hver ende - fulgte trofast motorvognene i 65-serien og til slutt 67-serien frem til 1993. Ja den siste ble faktisk ikke hugget før i 1999! Tenk DEN oppgraderingen på kort tid til dagens Agenda BM 73!

 

 

Styrevognene i "serien" - BFS 65 etc. - sto på helt til 1993. Som 65-serie fantes altså en eller flere av disse sliterne hos oss fra 1936 og helt til 1999. Hele 63 år! "Ubåt"-versjonen så jo ut som en krysning av en formloff på hjul og en Moelvenbrakke. Og noen av teakvognene var jo dessuten enda eldre så vidt jeg har bragt i erfaring. De fleste av oss som har rukket å få hår i ørene har vel en eller flere ganger kjørt med disse legendariske motorvognsettene. Husker godt hvor spennende det var å stå ute under fart og kikke ned på skinnegangen dundrende under oss.

 

 

Så hvorfor har ikke disse kommet i modell for lenge siden? Vel,NMJ har jo produsert BM 67. Men dette var et begrenset opplag og med Superline-priser. Stein Ragnar Pünther laget teak mellomvogn og styrevogn - B 65 og BFS 65 - i et enda mere begrenset opplag. Men noen motorvogn i NSB brunrød versjon er aldri masseprodusert. Den eneste jeg har sett er den Thor Augbo vant en MJ-konkurranse med. Og den er flott nok.

 

MEN - kjære venner! Kan vi nå håpe på at Scandinavian Miniatures nå har en slik på beddingen? Det hadde VIRKELIG fylt et viktig hull i samlingen. Og tenk hvilken glede det blir i å finne lyd til dekoderen med den velkjente luft-kompressoren som dundret og gikk på hver eneste holdeplass. Spenningen skal utløses i løpet av første kvartal heter det på hjemmesidene "messingmodeller.no". Og som ikke det er nok så sies det at et lokomotiv også skal komme.

 

Vi sitter klare med loddeboltene!!!