De ble også brukt under andre verdenskrig om enn i litt andre roller da den ikke var så stillestående. Som for eksempel transport av ammunisjon på fort, forsyninger til skip på marinebaser + +.

Hei!

thomas snare wrote: Norge hadde da 600mm jernbane runt Tirpiz når den lå i Trondheim. Hva slags matriell og slikt aner jeg ikke men kansje det var noen tyske diesel lok? verd og sjekke...

Jeg tror jernbanen du sikter til her, Thomas, er den som lå ifm. Steinvik fort. Om jeg ikke tar helt feil ligger Steinvik fort i området der Tirpitz lå oppankret utenfor Trondheim. Denne jernbanen hadde sporforbindelse fra fortet til Langstein stasjon, og var i bruk av Forsvaret noen år etter krigen.

I Norge forøvrig var det flere ex-tyske militære smalsporbaner som overlevde krigen, og fortsatte i  Forsvarets regi. Jeg tenker da ikke på de mange forskjellige anleggsbanene, men på banene på Møvik fort og Øst- og Mellomøya i Horten.

Hei!

JanT wrote: I filmen "Die Reichsbahn im Kriegseinsatz" (Polar-Film, Tyskland) vises flere filminnslag med 600 og 750 mm baner i Polen og Russland. Disse banene ble bygget av spesielle tyske miltære jernbaneavdelinger (ofte med hjelp av krigsfanger). Banene hadde både person- og materielltransport. Mange av dem var flere kilometer lange og var bygget som en vanlig jernbane med stasjonsbygninger, lokstaller, verksted etc. Det ble benyttet både damplok og diesellok. JanT

det er kanskje fra en slik jernbane at Roco har hentet inspirasjon til sitt nye militære H0e-lokomotiv. Vet du om andre kilder man kan finne ut mer om disse banene; bøker eller sider på internett eller tilsvarende?

Hei!

Jeg takker for god og informativ link, Jan. På den fant jeg begge de nye H0e-lokomotivene fra Roco; både den med tender, og tank-varianten. Siden begge disse lokomotivene har sin opprinnelse som Heeresfeldbahn-lokomotiv, kan de teoretisk sett ha gått i Norge (selv om jeg ikke tror denne typen ble benyttet i Norge under krigen). Av "vernemaktens" over 400 festningsanlegg i "Festung Norwegen", var noen driftet i regi av marinen (MKB=Marinen-Küsten-Batterie) mens andre var drevet i regi av hæren (HKB=Heeres-Küsten-Batterie). Således kan man jo med en porsjon modeller"s licence bruke disse som tyske etterlatenskaper/krigsbytte, og gi dem ett liv som norske smalsporlokomotiv.

Det eneste jeg fremdeles savner er mer informasjon om disse tyske smalsporbanene du nevner i Polen og Sovjetunionen, Jan. Den videoen du nevnte, kan den kjøpes noe sted?

Mht. smalsporbaner i Norge "laget" av Wehrmacht så var de aller fleste av disse reine annleggsbaner med 600 mm. sporvidde.

Jeg velger å sette "laget" i hermetegn da disse banene som oftest ikke hadde noen strategisk betydning bortsett fra noen mindre ammunisjonsbaner tilknyttet kystfort og marinebaser. Det overveiende flertall slike baner ble brukt ifm. entrepenørvirksomhet og var eid av (tyske) entrepenører som hadde utbyggingsoppdrag for Wehrmacht.

Det var vesentlig disse anleggsbanene som hadde dampdrift, mens ammunisjonsbanene hadde motor-/diesellok. Årsaken er innlysende da slike baner måtte være klar til innsats på kort tid og damplok inne i bunkers-/fjellanlegg ikke er egnet. Damplok bruke ofte brunkullbriketter for å spare på strategisk brenstoff som steinkull og diesel/bensin.

Felles for alle anleggsbanene var at de ble flyttet rundt og ombygd til stadighet. Tyskerne brydde seg ikke med å tegne dem inn på sine kart da de var uten forsvarsmessig betydning, mens engelskmennene nidtidig oppdaterte sine kart over Norge med slike anleggsbaner.

Roco sin HF110C er også mye for stor og tung for slike anleggsbaner. Da er det bedre å bruke Roco sitt lille anleggslok (både diesel og damp) om du ønsker å lage en modell av noe slikt med norsk forbilde.

Kanskje jeg ikke klarte å få poenget klart nok frem i mitt siste innlegg:

Mht. Tyske anleggsbaner i Norge og materiell, var dette materiell som stort sett var eiet av tyske entrepenørfirma og ikke av Wehrmacht. Materiellet var derfor "blandet drops" mht. fabrikat og årgang. Etter som de fleste større anleggskontrakter ble avsluttet ut på høsten 1944, ble også slikt materiell returnert til Tyskland dersom det var i god forfatning og ellers ikke bruk for det i Norge for videre utbygginger.

Rommel besøkte Norge på en befaring etter invasjonen i Normandie i juni 1944 og mente at samtlige tyske forsvarsanlegg i Norge var for svake til å motstå en event. alliert gjenerobring av Norge - dersom dette var planen. Han mente derfor at en videre utbygging av befestningsanlegg i Norge var nyttesløst og derfor ble kontraktene fortløpende avsluttet høsten 1944 og våren 1945. dessuten var behovet for å demme opp for den alierte invasjon gjennom Frankrike viktigere mht. prioritering og ressursbruk.

Derfor var nok det aller meste av anleggsmateriell som vi "arvet" etter krigen egentlig skrap og ble også solgt som dette etter krigen. 

Edited by Kjell H.

Hei!

Jeg skrev noe tidligere i denne tråden:

Blandt Rocos 2005-nyheter finner man #33233 EDW HF 110C. -Ett grått smalsporlokomotiv med tender (H0e) fra epoke II (1925-1945).

Jeg mottok min HF110C fra Roco i Posten i dag, og den er allerede prøvekjørt. -Den gikk helt nydelig og har tydlig en helt annen kvalitet hva der engår gangegenskaper og detaljering enn det H0e-materiellet Roco har levert tidligere (selv om de også går fint).

Det ville derfor være svært synd om modellene som ble fremstilt i Rocos nysattsing på H0e, også går med i dragsuget av konkursen.

La oss håpe at disse modellene blir med i "arvtakerens" modellprogram.

Edited by Roger

Tja... Hvor ligger Orkhavn da, annet enn i det utrolige landet som heter Fantasien  som ikke har noen grenser :-)

Kanskje dette er en "forvanskning" av Thamshavn? - Mulig at dette stedet hadde et slikt navn før en viss industriherre hadde satt sitt preg på stedet med jernbanespor og slikt? Banen der var nok ikke noen Heeresfeldbahn selv om tyskerene tok med seg de 2 største smalsporlokomotivene de hadde dit.

Roger wrote: ... Jeg har sans for "fantasibaner" ...

Da mener du vel særlig baner og anlegg som aldri blir bygget ...