Oppdatert.

Du trenger ikke splitte ledningen, men legge den over begge skinenne og lodde til begge. For at den skal dekke over begge, må du altså avisolere så mye at den rekker over begge, dvs. ca 1 cm. Det enkleste er nok å la tuppen av ledningen loddes til den innerste skinnen, og den neste skinnen litt lenger inn på ledningen, før den kan bøyes å gå ned i hullet mellom svillene.

Et lite tips når det gjelder lodding av Peco-vekslenes to skinner til samme leder: Det er raskere å avisolere ledningen så langt at samme ledning kan loddes på begge skinnene. Da slipper du den ekstra, korte lederen som du bruker. (Jeg snakker av erfaring, for jeg har loddet godt over 100 slike veksler på den måten jeg beskriver.)

Hei Aasmund,

Jeg følger med på tråden din, men har ikke registrert meg på det forumet ennå. Spennende å følge utviklingen der, syns modulene dine ser kjempebra ut. Imponerende kabling på den hovedmodulen!

Når det er sagt, så er det vel egentlig seksjonsbasert og ikke modulbasert det anlegget ditt, siden sporplanen ikke tillater at du kan bytte om på rekkefølgen..?

Svein

Oppdatert.

Minste radius er 600mm, og jeg har brukt Peco Medium sporveksler. Rommet er 290x210cm, så anlegget blir da 286cm langt (har beregnet 2cm klaring langs veggene) og 53/63cm bredt slik det er tegnet inn nå.

Svein

06.01.11
Heretter kommer jeg til å legge oppdateringer og bilder bakerst i tråden, det blir alt for mange bilder å laste opp hvis alt skal ligge på første sia.

19.12.10:
Har endelig fått begynt med lodding og skinnelegging! Er ennå ikke helt fortrolig med loddebolten, så jeg brukte over en time på den første sporvekselen, satser på at det vil gå litt kjappere bare jeg blir varm i trøya...

Her er noen bilder fra en uvant rotete arbeidsbenk på fredag (sorry at bildene er så brede, bildeopplastingen funker ikke hos meg så da gjør jeg det manuelt):







Da jeg var ferdig med malingen og tok frem loddesakene ble plutselig madammen interessert i anlegget igjen, og brukte kvelden med å lete på nettet etter bilder av A-Ford for å få inspirasjon til Jordan-modellen hun vil bygge til meg! Og i går ville hun dra og kjøpe maling og pensler, er det noen sak!?

Og hva skjer når damene styrer innkjøpene? Vel, dette skjedde..:






Jeg må innrømme at noe av sakene var min ide og ikke hennes (vel, det meste faktisk...), men det var nå litt kos å ha henne med når vi plukket ut farger og så etter annet stæsj å ta med hjem også! Stakk innom Clas Ohlson samtidig, og plukket med litt ekstra verktøy, litt kabel og en pakke strips, samt engangshansker og et multimeter på Europris.

I kveld sitter madammen ved kjøkkenbordet og bygger Jordan A-Ford, mens jeg driver med masseprodusering av ledninger til sporvekslene. Med 9 ledninger til hver veksel er det endel kabel som må kappes, avisoleres og fortinnes, like greit å ta alle på en gang.

28.11.10:
Er omsider ferdig med alt trearbeidet (så langt...), og har sparklet og pusset seksjonene utvendig for litt penere finish. Har også fått på plass skinneunderlaget og sjekket at alle vekslene ligger på linje med motorene montert. På overgangene ned til finerplata for sidesporene har jeg kjøpt inn korkunderlag som skal pusses ned, disse er ikke limt på plass ennå. Korken fra Faller Heki skal være 5mm tykk ifølge NMJ, men den viste seg å være kun 4mm, så jeg har noe 1mm finer å legge mellom for å få en jevn overgang.

I dag er det tid for maling, tenkte det var greit å få unna før jeg begynner med skinneleggingen:







10.11.10:
Den midtre seksjonen er limt sammen og straks ferdig:





Jeg har brukt 10x25mm maskinskruer med skiver og vingemutter til å skru sammen seksjonene. Disse brukes også som styrepinner når anlegget skal monteres, slik at jeg slipper å bruke masse tid på å justere seksjonene for at skinneskjøtene skal komme rett overfor hverandre:



Her er toppen og "vannflaten" lagt på plass, men ennå ikke limt fast. Jeg klarte å blingse litt da jeg overførte sporplanen til fineren, så jeg må finjustere litt før jeg lager hullene til vekselmotorene:





Jeg laget bevisst to av tverrspantene litt lange, slik at jeg kunne hake frontplatene inn i de og kanskje få litt ekstra styrke i seksjonen. De utstikkende endene skal skråkappes og tilpasses når jeg limer på de siste to frontplatene under hjørnet i forkant av seksjonen:



Jeg må innrømme at alt trearbeidet begynner å bli litt kjedelig nå, og gleder meg til jeg skal begynne med skinnelegging og kabling! Samtidig er det artig å se at alt passer så bra sammen, det har vel litt med planleggingen å gjøre håper jeg, og ikke bare flaks...

31.10.10:
Tok en liten prøvemontering av den midtre seksjonen i går. Har fortsatt en del jobb igjen før jeg kan lime den sammen, men ville lage meg et lite inntrykk av hvordan anlegget blir:





Her syns forskjellen mellom de ulike nivåene for vannflaten godt, jeg må kappe til noen små finerbiter og lime på for å heve vannflaten på den første seksjonen:



Her kommer rampa til å ligge. Jeg hadde opprinnelig tenkt å bygge den slik at den var hengslet i bakkant og kunne beveges opp og ned i likhet med forbildet, men med bare 3cm høydeforskjell tror jeg det blir vanskelig. Et alternativ er å bygge bare den delen av rampa som stikker opp av vannet, og la hele greia hvile fast mot vannflata:



10.10.10:
Etter et par timer med effektiv jobbing i dag kom jeg nesten i mål med delene til neste seksjon. Dette er høyre seksjon på sporplanen, den midtre seksjonen venter jeg med til slutt.

Her tester jeg passformen før evt finjustering, alle delene sitter sammen kun ved hjelp av lett presspasning og uten bruk av lim eller tape:





Jeg har igjen å sage ut landskapsprofilen i bakre høyre hjørne, men det tenkte jeg å ta etter at seksjonen var limt sammen, samtidig med at jeg tilpasser topplata. Jeg må også sage ut hullene til håndtak i endene samt lage hull for treplugger mellom seksjonene.

Jeg fant ut at avstanden mellom vannflata og topplata var litt for stor. På den første seksjonen brukte jeg 5cm høydeforskjell, noe som tilsvarer nesten 4,5 meter. Bestemte meg for å kutte ned den litt, og har brukt 3cm på den nye seksjonen. Dette tilsvarer ca 2,6m, noe jeg syns virker fornuftig ved fergekaia. Det betyr jo samtidig at jeg må bygge opp vannflata på den første seksjonen for at det skal stemme, men det tror jeg skal gå greit.

Legger også ved en oppdatert sporplan. Ikke store endringene her, har justert sporet ned til kaia og lagt inn et ekstra lastespor der. I tillegg har jeg definert vannkanten litt bedre og skissert en mulig utvidelse rundt rommet, hvor hovedfokus er spor i landskap med stagingspor på en travers under sikringsskapet:



24.04.10:
Det går sakte men sikkert framover. Finværet idag innbød til litt uteaktivitet, og jeg begynte å bli lei av å se på den stusselige fineren:



Vet ikke hvilken fargekode det er, jeg fant etpar liter med feilblandet maling på Maxbo som jeg fikk gratis, syns den funker bra.


Litt flikking langs kantene måtte til etterpå, og madammen var så elskverdig å tilby sin assistanse etter at hun hadde malt ytterdøra og vindfanget. Gubben selv var visst for opptatt med togbanen til å pusse opp huset...



Det ble litt flikking på meg også da, skulle bare mangle..!



Topplata ble malt i en gråbrun nyanse, dette blir underlaget for toppdekket på de flate partiene.

En liten gåte til slutt, fritt oversatt fra originalen: Hvornår er en (Tu)Borg best..?

04.04.10:
Det går ikke alltid så fort som man ønsker, det har ikke skjedd så mye den siste måneden. Men nå i påsken har jeg fått på plass skinneunderlaget og klargjort sporvekslene:









Neste steg nå blir å få loddet på ledninger til vekselmotorer og -brytere, så kan jeg fortsette kablingen fra undersiden av seksjonen. I tillegg har jeg jo resten av skinnene som skal på plass.

Har også fått montert dekoder i 26c-maskina mi, med litt plunder underveis. Strømopptakerne på boggien til tenderen måtte justeres litt, og begge ledningene falt av og måtte loddes fast på nytt. Å være nødt til å dra fram loddebolten på et splitter nytt lok i denne prisklassen er ikke akkurat noen ønskesituasjon, og spesielt ikke siden jeg er helt fersk i lodding, så jeg var rimelig skjelven da jeg satte igang, men det gikk heldigvis greit:







Forrige helg var jeg invitert til en kamerat for en liten kjøresesjon, det var et kjærkomment avbrekk fra byggingen av mitt eget anlegg!

Har akkurat plukket opp vogner nede ved kaia:


Skifting på banegården med en RS3 fra Great Northern:


Et eksotisk møte mellom RS3 og NSB 24b under River Road Overpass:


Måtte lage en provisorisk kobling av loddetråd siden loket mitt ikke har Kadee-koblinger, men fikk det til å funke på et vis:


09.03.10:
Ukedagene strekker liksom ikke til. Med kun 3-4 timer fritid etter jobb er det ikke stort man rekker, så da får man legge arbeidet til helgene. Fikk en liten tjuvstart nå i helga da, siden samboeren hadde pusset alle delene for meg mens jeg var på jobb fredag. Er det noen sak når man har en så snill kjæreste..!

Monteringen gikk veldig greit, alle delene passet sammen som hånd i hanske. Bakplata var litt vindskeiv, så den tok jeg i to omganger:



Limte fast bakplata til midspantene først. Brukte en kloss å spenne fast mot, og la litt tynn plast mellom (vanlig frysepose som var kuttet opp) så jeg ikke skulle risikere å lime fast klossen i samme slengen.

Så fikk hjørnene samme behandling:



Limte fast frontplata til slutt, tok det jeg hadde for hånden for å legge litt press på plata:



Da var hele seksjonen klar, bortsett fra topplata og den lille biten nede i hjørnet som skal bli underlag for vannflaten:







Topplata er på plass, men ennå ikke limt fast. Jeg laget hullet til svingskiva akkurat for lite, så det må litt pussing til før den faller på plass, og jeg ville ha det i orden før jeg festet plata for godt:







På det siste bildet syns den ekstra lille avstiveren under svingskiva godt, tenkte det var greit å ha god støtte rundt hele skiva.

Ble veldig positivt overrasket over hvor stiv og lett konstruksjonen er, hele greia veier kun 3,2kg! Jeg har kjøpt inn 21mm kvartstaff som er ment å brukes til støtteklosser rundt om på seksjonen, men vet faktisk ikke om det er nødvendig. Uansett er det lett å komme til fra undersiden om behovet melder seg.

Utsiden av seksjonen bør kanskje sparkles og males for en penere finish, men det får jeg ta senere når lysten melder seg.

Jeg hadde egentlig tenkt å pusle med tilpassing av hullet for svingskiva ikveld, men gjett hvem som hadde pusset og ordnet alt mens jeg var på jobb..?

27.02.10:
Da var det på tide med et nytt anlegg og en ny blogg, så får vi se hvor langt jeg kommer denne gangen...

Konstruksjonen er inspirert av Iain Rice, med en "L"-profil i bakkant og en opp-ned "T"-profil midt under. Disse to profilene skal stive opp rammen som er laget av 6mm finer. Tanken er å lage et lett og samtidig stabilt anlegg som skal kunne flyttes, og jeg har derfor valgt å bygge det i seksjoner.

Her er sporplanen (med forbehold om endringer):



I dag fikk jeg omsider mulighet til å sage ut det som skal bli rammeverket til den første seksjonen (opp til venstre). Er ikke helt i mål ennå, men fikk lyst til å ta med delene inn i varmen (all kapping skjer i garasjen, ikke det beste stedet å jobbe nå som det har vært både 15 og 20 minus i lengre perioder...) for å teste passformen:


Endeprofilen til høyre saget jeg ut på to finerplater samtidig for at de skulle være like, den løse delen blir venstre ende av neste seksjon.

Her er seksjonen sett forfra:


Jeg hadde to spanter klare, men den ene klarte jeg å knekke når den nesten var ferdig, så jeg må lage en ny. På dette bildet kommer utsparingene godt frem, og det faktum at jeg har glemt å lage håndtak og utsparing til støtte for svingskiva i den ytre delen til venstre...

Her vises utparingene i endeprofilen godt, T-profilen midt på og L-profilen i bakkant:


Jeg har også boret to 10mm hull for feste til neste seksjon, samt laget hull for håndtak.

Her er hjørnet bak svingskiva:


De to utsparingene i kantprofilene er for å støtte opp svingskiva.

Svein



Edited by Svein_A - 06 januar 2011 at 17:46