Dette er et lite bilde av Lia sidespor på GFB. Tømmer blir fraktet hit fra de omliggende skogområdene, og blir fraktet videre med jernbanen. Her blir det også fra tid til annen lastet opp trevirke fra et lite sagbruk som ligger like i nærheten, men som ikke har skikkelig veiforbindelse ennå.

Her kommer så en utfordring til de av forumets deltakere som har kunnskap om hvordan slikt lasting/lossing ble gjort for over 40 år siden. Jeg trenger litt info/bilder som viser hva jeg trenger av infrastruktur rundt dette sidesporet slik det ville vært rundt 1965. Jeg ser for meg at man måtte ha en liten kran av et eller annet slag her, og en rampe ved siden av sporet. Kanskje en liten bu av et eller annet slag slik at arbeiderne hadde noe å søke ly i?

Er det noen som vet om tilsvarende sidespor med lignende trafikk?



Edited by Mr Bridger - 06 januar 2010 at 00:57

Ja, mange takk. Linken kunne fortelle meg at kraner på lastebilene ikke ble vanlig før mot slutten av 60-tallet, og jeg kan således forsvare en liten kran ved sidesporet. En rampe ved siden av sporet må nok også på plass. Lasting av jernbanevognene ville anteligvis bli utført av to menn som kommer med tømmerbilen - uten innblanding av jernbanepersonell. Det er derfor lite trolig at det ville bli satt opp noe leskur på plassen. Mulig en kran nogenlunde lik den på bildet under kan være aktuell?

Jeg er litt undrende over at slike kraner ikke ble særlig utbredt før på slutten av 1960-tallet. Hvis begrunnelsen på lav utbredelse er økonomi (og volum), kan man jo i MJ bare vedta at det stedet man vil bygge hadde tilstrekkelig volum og/eller økonomi til at det var forsvarlig.

Det var satt opp en rekke enkle kraner med løpekatt av den typen som vel er modellert på Mo stasjon til SV. De fleste av de ble tatt ned på 80/90-tallet, hvilket vel tyder på at de må ha kommet opp før 1970? Jeg skal lete litt etter slike kraner i billedsamlingen min over 70-talls foto ved anledning.

ses wrote: Jeg er litt undrende over at slike kraner ikke ble særlig utbredt før på slutten av 1960-tallet. Hvis begrunnelsen på lav utbredelse er økonomi (og volum), kan man jo i MJ bare vedta at det stedet man vil bygge hadde tilstrekkelig volum og/eller økonomi til at det var forsvarlig. Det var satt opp en rekke enkle kraner med løpekatt av den typen som vel er modellert på Mo stasjon til SV. De fleste av de ble tatt ned på 80/90-tallet, hvilket vel tyder på at de må ha kommet opp før 1970? Jeg skal lete litt etter slike kraner i billedsamlingen min over 70-talls foto ved anledning.

Edited by Asgeir - 06 januar 2010 at 15:25

sitat SES;

Et alternativ til de litt store traverskranene som var vanlig på mange stasjoner, er de litt mindre og enklere derrikkranene. Det vil kanskje være en mer foruftig størrelse som kran på Lia? Dette er en variant fra Faller:

Mr Bridger wrote: Et alternativ til de litt store traverskranene som var vanlig på mange stasjoner, er de litt mindre og enklere derrikkranene. Det vil kanskje være en mer foruftig størrelse som kran på Lia?

Asgeir wrote: ....Her fantes også rester etter en slik derrikkran (heter de virkelig det?).

Derrik (eller Derrick) kran er definert som en litt annen type kran.
Ref. http://de.wikipedia.org/wiki/Derrickkran

Hola Tore!

Edited by jevistad - 06 januar 2010 at 23:08

Eller en slik kran kanskje: http://shop.nmj.no/product_info.php?cPath=326_303_320&products_id=3956&osCsid=2ca5116f5570029889138160959a0253

Tror nok at en traverskran kun er aktuell på stasjoner.

Hei!

• Wills SS51
• Ratio 531
• Ratio 543
• Peco LK-35

 

Wills og ratio kranene pleier forsvinne fort ut av butikkhyllene har jeg sett, men de er sikkert snart på plass i butikken i Horten en helg du er oppover igjen Tore

Her er en annen kran som kanskje kan være interessant?

Edited by Kjell H. - 09 januar 2010 at 10:12