En liten tanke må være at jeg ikke er helt sikker på hvorvidt det trengs så mange sidespor så lenge det dreier seg om en "kunde". Ut fra vognlasttankene dine får jeg inntrykk av at det dreier seg om eldre epoke og da vil jeg tro en slik lokal industri mest sansynlig hadde bare et spor, til nød to, hvor vognene ble losset på rad og rekke etter hverandre.

 

 

Men det som er viktig er at sidesporet blir tilstrekkelig til at det kan losses flere vogner på en gang.

 

Og at industrien ser ut til å kunne forsvare anleggelsen og bruken av sidesporet. Ikke nødvendigvis ved at selve bygningene blir så store, men at hele scenen gir inntrykk av at bedriften strekker seg utenfor modulens rammer.

 

Lykke til med prosjektet

 

Eirik

  

Det skal vell ikke så mye til før man kan kjøre A til B på "Bergens modulene" heller.

Man bytter bare ut de to endemodulene som brukes til og mate retursporet med, setter på to mater stasjoner på det synlige sporet og vips så er det et A til B anlegg   ....

 

Kan ikke tenke med at det er vanskeligere en det   .

 

Men det blir vell litt vanskeligere og koble sammen de to modul typene.

Bergens modulene har en litt annen måte og føre strømmen på en Fremo, men jeg antar at det ikke skal være noen hindring i og kjøre A til B på Bergens modulene.