Noen som kan fortelle meg hvilken tids epoke de nye stakevognene til cad87 er fra, 50, 60 eller 70 tallet???

Nå er jo ikke skilttypen det avgjørende for epoken, for slikt kan endres. Viktigere er det generelle utseende av vogna ellers. Den har nok for disse N-vognene endret seg lite siden de ble konstruert tidlig på 1900-tallet og til de gikk ut av drift. De var nok alle ute av drift i 1970. Jeg har observert noen få hensatte på 70-tallet, og allerede på 60-tallet gikk nok bruken mot et minimum. Så slik sett vil jeg si at disse passert best til 50-talls-epoken i forhold til de tre valgene du gir. N-vognene, stakevogner eller Nils-vogner som de også ble kalt, var på en måte verken fugl eller fisk. De var lavkarmede med staker, og karmene kunne ikke slås ned. Når Tl-vognene kom med høyere karmer og nedslagbare sådanne, som også hadde stolper, så overtok de bruksmessig.

Jeg ser Svein har svart deg allerede, men kan jo legge til at vognene  passer godt til årstallene 30- 40- og 50-tallet. De støpte skiltene kom på en gang rundt midten av 20-tallet, men ble ikke konsekvent fjernet under moderniseringen etter krigen. Noe de ofte gjorde på andre typer godsvogner. Det finnes bilder av disse vognene til godt ut på 50-tallet hvor de fortsatt er i bruk slik modellene våre ser ut. Den gråblå fargen ble også beholdt veldig lenge. Enkelte vogner ble endret slik at understell, ramme og jernbeslag ble godsvognrød, mens karmene og treverk ble impregnert. Altså en mørk, nesten sort farge. Det finnes fargebilder av disse på Gjøvikbanen i 1963.

Det høres rimelig ut, all den studn disse vognene allerede i 1954 var umoderne og nok var i bruk bare fordi man ikke hadde nok vogner av større og mer egnede typer. Siden karmene var faste, egnet de seg lite for nye lessingsapparater som gaffeltruck o.l.

kness wrote: Asgeir wrote: [QUOTE=kness]  Er det mulig å få se det omtalte fargebildet? Bildet finnes i boka "Järnvägsminner 6" som kan kjøpes på Bryn. Alternativt distraherer du Arne i 3 minutter mens du blar frenetisk til de siste 6 sider, som inneholder bilder fra Norge....   Hilsen  Kjetil

Og for meg som satser på perioden 55 og 60, passer de utmerket. 

Ut i fra bilder virker det også som at vognene gikk mye på sidelinjene mot slutten av driftstiden. Altså på 60-tallet. Sikkert ikke så rart når de aller fleste kun hadde fallbrekk. Mange ble også stående som stajonære stasjonsvogner mange steder.

kokken wrote: Ok da får jeg blande inn N-vogner i et blandet godstog, når det kommer til andre stakevogner som T-vognene så er de vanskelige å oppdrive pr. dags dato. Er det fortsatt mulig å få tak i disse vognene eller er det bruktmarkedet som gjelder der??

Edited by Asgeir - 12 oktober 2009 at 21:10

Med tanke på fremtidige modeller i plast. Hvilke typer godsvogner er det folk helst ønsker seg? Nå snakker jeg ikke kun om den eldre epoken, men gjerne mer moderne vogner også.

Godsvogner fra Rjukanbanen, Kbmp, Q4, Tis, Om og Ø2.

Støtter ønsket om T-vogner.  Gjerne T med lemmer også,  feks Tl3 og Tl4.

kokken wrote: prøver å finne ut når Kbps vognene var i drift men finner ikke noe helt konkret, noen tips? Har kikka på njk, jernbanenet, og google men intet funn

... og de første Os vognene kom i 1962. De første 400 hadde en liten bremseplattform, mens de deretter leverte vognene fikk bremseratt som NMJ modellen.


Edited by PR - 17 oktober 2009 at 20:41