Hei!

Har også dette settet og satt opp kun skinnene som fulgte med og ser ikke helt problemet. Kjører lokomotivet normalt når det går alene? Er vognene riktig koblet til?

rockmoen wrote: Det kjører normalt alene men ikke når det blir belastet med vogner. Vognene er riktig tilkoplet. De henger fint etter, men problemet er at loket begynner å spinne, spesielt etter sving. Men noen ganger også på flaten.

rockmoen wrote: Noe spesielt jeg skal se etter på skinneskjøtene? Eller er det bare det at de sitter sammen ordntlig? Bor veldig langt unna NMJ enda, men etter jul så blir det veldig mye nærmere Skal innom å få byttet kåpen også, så jeg får sjekket det samtidig vist det ikke blir noe ordning på dette problemet.

Wickerman wrote: Kan være knuter eller motoren som er dårlig. Hvis knuta(en del av overføringen mellom motor og drev) ikke er i orden, vill loket knapt dra si egen vekt. Var tilfelle på Roco El18. Hadde En heljan DI3 som også dro dårlig, her merket jeg at dekoeren var varm, fordi motoren dro dårlig. Var montert feil i forhold til gummibeleget som lå mellom motoren og loket. Og dermed fikk motoren ikke så godt med plass rundt seg slik at flyhjulet kom bort gummibeleget og motoren dro tungt   Vill tro feilen din ligger i enten drev, overføring motor til drev eller i selve motoren.   Hvis du har greie på lok, kan du ta du ta stange fra motoren og vri og se om det er modstand i boggiene. SÅ sjekker du om motoren går lett rundt. Den skal begeve seg uten motstand.   Eventuelt levere den inn hvor du har kjøpt den og reklamere på den.

Jeg ser Wickerman bruker begrepet "knute" for "en del av overføringen mellom motor og drev". Er dette et vanlig ord det jeg vil tro er kardang-leddet? Jeg har aldri hørt det før.

Nysgjerrig på nye ord.

Er da "knuten" dette kuleleddet med hylse rundt som muliggjør "knekk" på overføringsakselen?

Når det gjelder sliregummi på Rocos El 16, så har jeg mye erfaring fra det med den modellen de leverte midt på 1990-tallet siden vi brukte et par av de på Gardermobaneanlegget. Der erstattet vi disse med akseler uten sliregummi så langt de lot seg gjøre, men på EL 16 måtte vi beholde én aksel med gumme, men én erstattet vi med blanke hjul. Med kun én sliregummiaksel dro loket en 15-20 godsvogner uten problemer i stigninger på ca 20 promille. Min erfaring er derfor at disse lokene har bra trekkegenskaper.
Men nå har det kanskje kommet ny ny modell?

ses wrote: Er da "knuten" dette kuleleddet med hylse rundt som muliggjør "knekk" på overføringsakselen? Når det gjelder sliregummi på Rocos El 16, så har jeg mye erfaring fra det med den modellen de leverte midt på 1990-tallet siden vi brukte et par av de på Gardermobaneanlegget. Der erstattet vi disse med akseler uten sliregummi så langt de lot seg gjøre, men på EL 16 måtte vi beholde én aksel med gumme, men én erstattet vi med blanke hjul. Med kun én sliregummiaksel dro loket en 15-20 godsvogner uten problemer i stigninger på ca 20 promille. Min erfaring er derfor at disse lokene har bra trekkegenskaper. Men nå har det kanskje kommet ny ny modell?

Nei det er ikke riktig, en drivknute er ikke et (universaledd, kardangledd eller kryssledd), det har som regel en ring med stålkuler i. I allefall de som er på bilens drivaksler.

Har noen bilder som viser hvordan en drivknute er.

Takk for tipsene i hvertfall. Skal forbi NMJ romjulen, så da stikker jeg innom å får de til å se på lokket. Får også riktig kåpe da