Så kan jo forumets lesere gjette hvor vi har hentet inspirasjon til denne sporplanen.

 

(Ansatte i MJVB region øst, og deres familier kan IKKE delta i quizzen)

 

For èn gangs skyld, bygges det (nesten) etter konkret forbilde her i lokalet

 

Sporplanen vil i hovedsak bli korrekt, men ørlitt tilpasset modulene og den ønskede bruk.

 

Dette vil bli et "samvirkeprosjekt" mellom Karlsen og undertegnede.

Endelig

 

Med mindre vi da har misforstått noe her, og det er tale om et norsk forbilde, men isåfall stemmer jo ikke sviller etc...

 

Ja ja, ny runde med riving ?

 

For MJBV

Hovedkontoret

 

Terje O og Rune 

 

 

Dere burde da ha fått med deg at vi her borte bygger moderne. faktisk bygger vi så moderne at vi for tiden ligger litt forran vårt forbilde, slik at vi skal slippe å måtte legge sporene på nytt når jernbaneverket endelig får midler til oppgradering

 

Om "alle" vet det, eller ikke...

 

Du er den første som ga uttrykk for at du visste det

 

Horten stasjons sporplan er den vi bygger etter. En "revidert utgave" av havnesporet vil også komme etterhvert.

 

1. premien er en gratis omvisning i lokalet vårt, inkl brus og sjokolade

Det er slik det går når man bruker Tilligveksler det

 

Nå legges alle spor med Peco #8 veksler, og selv buttsporet på rampen har en radie på 2 meter

 

I dag kom siste bitene av sporet på selve stasjonen på plass:

 

 

 

Deretter ble første seksjon demontert og fikk påmontert vekselmotorer:

 

 

Selve havnedelen av stasjonen vil bli bygget senere. Foreløpig har vi nok med å ferdigstille selve stasjonsdelen.

 

Eirik

 

Jeg tror ikke stasjonen har blitt kortere. Derimot så er den noe redusert i bredden. Tidligere var det ett eller to spor til og en stasjonsbygning på motsatt side av godshuset og lasterampa. Disse er revet opp gjennom årene. Siste sporet som ble revet var i forbindelse med byggingen av nye RV19 forbi stasjonen. Fra gammelt av var det et buttspor til inn mot rampen og, samt spor til en liten traktorstall. Fra ennå eldre tider lurer jeg på om ikke det var en dreieskive og noe mer utenfor stasjonen i retning Skoppum og. Muligens dette du har sett og som gjør stasjonen i dag kortere??

Trur foresten jeg kjenner aspiranten som kjørte kippen på bildene fra jernbane.net den dagen Hansen fulgte toget fra Drammen med bil

Såvidt jeg husker var han og kjørelærer"n borte på bakeriet ved stasjonen og kjøpte seg hver sin baguette (aspirantens inneholdt hvertfall roastbeef) mens toget sto i kurven ved scancoil og ventet på at de skulle laste ene vogna.

 

 

Grunnen til at kjøringen den siste tiden gikk med diesel var rett og slett at havnesporet ikke er elektrifisert. Når skiftetraktoren i Horten ble fjernet, og noen år etter det kipptoget fra Tønsberg med Skd 221 så gikk NSBGods over til å kjøre godstog til Horten med El14, og en Unimog til å foreta skiftingen i Horten. Deretter gikk man over til å bruke Di8 i toget, men av og til kom det en 14-maskin med en etterhengt Skd224 dersom det var manko på Di8.

 

Eirik

 

Tja... Nå har jo jeg en forkjærlighet for Levahn da Men det er klart... Om en småprodusent kunne fremskaffet en enslig Høka i nydesign så skulle jeg nesten fiksa en dags guidet tur rundt i Drammen og på Sundland i Levahn som betaling

 

?

 

 

Pyser