Stian wrote: SveinR wrote: aha wrote: Hei,   1) Ferdigmodell: BM87 med lyd og fungerende eksos. 2) Byggesett: BM87 med lyd og eksos.    Mvh. Arne Fungerende eksos!! Finnes det på noen modell i det hele tatt?? Kanskje dine drømmer blir virkelighet en dag. <div style=": ; width: 28px; height: 28px; : 1000; display: none;"> Ja det ble jo virkelighet  CD66 har eksos i alle fall, selv om det er røykolje som brukes. Ferdigmodeller av trevogner i andre utgaver står høyt, sammen med el9 i plast nå

Jeg ønsker å legge til Bm62 på min liste. Dette er vel samme med BM65 noe eventuelt det jeg ønsker med mest. El2 kom jo helt uventet, en av mine store ønsker. Så da er det håp for Bm62 også.
Di1 hadde også vært knall. I år fikk jeg et annet ønske oppfylt fra Brawa med deres motorvogn 9.

ja. det var tanken min, at om en la på en tusenlapp så burde de fleste problemer være løst?

ønske: et norsk skiftelokomotiv til capris 2500-3000 kroner

Jeg hadde tidligere en egen "tråd" (hva nå enn det er); Flåmsbana. Men selv med veldig gode og nyttige innspill fra Flåmsbana Museum, Jernbanemuseet i Hamar, NSB Rom og Eiendom, Trondheimsklubben (som har en bedre hjemmeside enn MJF) og mange andre, følte jeg behov for å chatte litt med dere som har et enda større og videre perspektiv på modelljernbane. 

Beklager at jeg skrev i feil spor, håper at jeg ikke tråkket på for mange tær!

Litt kritikk:

Stian wrote: var vel ferdigmodellene som gikk for den prisen?

Ferdigbygget topline modell ja, riktignok ubrukt men allikevel. Jeg var med å bød på den men måtte se meg slått.

Stian wrote: var vel ferdigmodellene som gikk for den prisen?

Ikke så verst heftig det heller, spør du meg.

Wickerman wrote: Når folk er villig til å betale 7000kr så er det et marked for Di2. Har selv ingen Di2, men betaler heller ikke 7000kr.

Gikk Di2 byggesettet på QXL for 7000,-???

Jeg tror uansett at vi får oss en stor overraskelse om en drøy uke. NMJ er veldig dyktige. Jeg mener Di.2 er en skikkelse i norsk jernbanehistorie som ikke bare har vært produsert for det meste i Norge, men også vært den loktypen som har gått på så godt som alle normalsporete norske spor. Det er lite materiell som har vært benyttet på så mange baner i så mye forskjellig tog. Sånn som havnebanen, loktypen gikk vel nærmest daglig over Rådhusplassen i hovedstaden i vel 25 år. Føler di.2 hadde fortjent å kommet i en gjennomført superline versjon. Vi får nok aldri se ett norskbygd diesellok med norskbygget dieselmotor fra fabrikk mer, men noe mer enn en "grov" topline modell håper jeg kommer. Det blir spennende å se, når. Spørsmålet er om hensikten for en modellprodusent er å lage en spesiell eller mer "vanlig" modell:)

Vel, nå har NMJ overrasket før med modeller av norskproduserte forbilder med begrenset antall/innsatsperiode og område.

Med det tilbudet som NMJ har for tiden på El13 der de selger denne for < NOK 1K, sier de jo litt om fremstillingskostnader og fortjeneste. - De blir nok ikke solgt med tap!

Norge wrote: Kjell H. wrote: En Di 2 i SuperLine , tror jeg nok ikke blir realisert? Prisen for en slik modell vil nok bli det samme som det en El 2 koster? - Hvor mange vil da kjøpe den? Det koster omtrent det samme, uansett størrelsen på et slikt messinglok - og da er det lettere å selge et stort lok til denne prisen, enn et lite, ett! det har NMJ sagt flere ganger. Skd 220c ble heller ikke revet ut av hyllene, bortsett fra den grønne. Nydesign er vel ennå å få tak i?   Da er faktisk "særingen" Di1 mer sannsynlig (etter El 2 ble laget - og sies å ha solgt brukbart). Di 2 topline solgt for 7000 kr igår

Vel...