Ja du kan tru jeg ble overrasket da dette rullet inn på stasjonen

Konstruksjonen har vært endret lite opp gjennom årene, men detaljer som  AC-generatorer, motorer med turbolader og bedre boggier har kommet med tiden.

Grunnkonseptet er likevel det samme:

2-takts-dieselmotor i V-form som driver en generator og DC-motorer med enkeltakseldrift.

 

Nå er det bare et spørsmål om hvor lenge disse 2-taktsdieselene får lov til å operere i årene som kommer i Europa pga. høye utslippstall. Det kan godt henne at de få Di3-ene som er tilbake blir nektet å kjøre (sammen med mer moderne søstre) etter 1. januar 2009? Kravet er da at lokene skal tilfredstille utslippsnormene i EU IIIa eller UIC 624.

Dette er vanskelig å klare med 2-taktsdiesel uten common-rail-innsprøytning og partikkelfilter. EMD har utviklet en "miljøversjon" av CD66 som heter EMD-JT42WRM (i stedet for CWR på slutten) men den veier 5 tonn mer.

Dette er kanskje en medvirkende årsak til at CD66 er kun "leaset" i Norge da de ikke er ment å operere lenge?