Når det var ras i drivdalen på Dovrebanen ble sørgående express med Di3, foran sendt over Rørosbanen til Oslo.

Om morgen fikk de ikke ut El18 loket på Marienborg, og de måtte bruke Di4. Nsb har ikke noen reservelok i Trondheim går det gjelder El lok.
Tog 45 annkom Vinstra i rute med Di4.
Her krysset de med nordgående 45(begge kjøres med b7 + el 18)
Di4 retunerte i tog 45 til Trondheim sammen med El18 maskin(til sørgående nattoget til Oslo).

Et god stund etter, ved en annen andledning. havarerte kompressoren i El18 maskinen til tog 42 på Trondheim st.
Di4 ble på satt i front og trakk toget til Otta hvor nordgående 45 hadde med dobbel El18.
Det ene ble satt på i front(tog 42) og annkom Oslo ca 15 min etter rute med dobbel El18. 

B7 har vært i bruk sammen med El13(sørlandsbanen),14,16,17 og El18. Samt Di3 og Di4.
I mange år ble Di2 brukt til skifting av B7(og andre vogner) mellom Marienborg og driftbanegården/Trondheim st.

Edited by Wickerman - 23 august 2007 at 20:10

Fordi det er kjøretråd der de benyttes

Tenker du på fast oppsett med lok+vogner i rutetog? I såfall er svaret nei. Men som ekstratog og i særskilte tilfeller har B7 vogner blitt trukket av mange forskjellige ting. Jeg har blant annet selv vært med på å dra en slerke på 8 B7 vogner med El 8.2060.