Hei Roger.

Du trenger ikke være NJK-medlem for å regsitrer deg som bruker på NJKs forum.

For å kunne skrive innlegg må du registrere deg som bruker. Det gir deg også tilgang til noen flere rom på forumet. Er du i tillegg medlem i Norsk Jernbaneklubb, gir det deg tillgang til enda flere rom som er forbehold medlemmer.

Registrering av ny bruker

Hei Roger

Dessverre vet jeg for lite om temaet smalspor på diverse militære anlegg.
Men jeg håper du får svar her etterhvert.

Siden spørsmålene dine er veldig spesielle, så tror jeg det blir litt vanskelig for andre enn den som ønsker svar (du) å stå som forfatter av dette temaet på andre forum. Spesielt hvis det kommer oppfølgende kommentarer/spørsmål til den som spør.

Erfaringene mine fra NJKs forum er at det alltid er noen der som vet litt om bakgrunn og historie til ulike temaer.
Jeg har selv fått meget gode svar der på bl.a. temaet Svingskiver i Norge med kontaktledning.

Det er jo lov å være registrert på andre forum (også NJKs) selv om du ikke helt deler klubbens grunnsyn eller hva det måtte være som hindrer deg å registrere deg som bruker der.

Edited by KjellAn - 11 august 2007 at 18:31

Hei!

"Vi har hørt dette fortalt, men har ikke noe i arkivet som underbygger påstanden. Men dermed kan det meget gjerne være tilfelle. Jeg kjenner ingen mulige kilder, beklager.

Hilsen

Ivar Hopen/ Leder Yrjar Heimbygdslag"

Min søken etter mer informasjon fortsetter......

Hei Roger

Artikkelen i På Sporet nr 90 er akkurat den samme som du linket til i innlegget ovenfor.
Jeg har tatt en kopi av sidene som du kan få av meg.

Når det gjelder spørsmålet om hvor lenge etter krigen det var drift ved banen, så vil jeg anta at det meste av driften ble avviklet i forbindelse med salget av materiellet "på nyåret 1947".

Et annet moment som kan diskuteres er jo selvsagt hvor realistisk eventuelle planer for videre drift av smalsporbaner med sporvidde 600 og 900 var i Norge etter krigen.
NSB overtok en del smalsporbaner som de var - Urskog-Hølands-banen, mens andre baner ble enten nedlagt eller sporet om til normalspor.

Siden det ikke er oppgitt hvor mange personvogner banene på Ørlandet rådde over, så er det vel også lite sannsynlig at slikt materiell ble tatt vare på eller nybygget for å holde liv i persontrafikken på banen etter krigen, samtidig som lokomotivene og godsvaggene ble solgt i 1947.
Da er vel også lite sannsynlig at banen ble planlagt forlenget eller bygget for å knyttes til det øvrige jernbanenettet i Trøndelag.

Smalsporbaner på militære anlegg har nok alltid vært et militært anliggende - uansett alle gode idéer om videre drift utenfor de militære gjerdene.

Dette var bare noen tanker fra meg om saken - du kjenner sikkert bedre til detaljene om hvordan slike anlegg ble brukt av de militære avdelingene.

Men jeg kan jo kvittere med et spørsmål tilbake:
Finnes det militære smalsporbaner andre steder i verden som fortsatt har innslag av sivil drift? [:?]
(Da tenker jeg ikke på eventuelle museumsbaner)

Hei!

• Det tidligere Yugoslavia hadde ett enormt stort og intrikat jernbanenett med 760mm sporvidde.  Deler av dette ble først anlagt i 1878 som en midlertidig feltbane for å forsyne en okkuperende hær. Disse banene ble raskt satt inn i tjeneste for det sivile samfunnet også, og av den grunn utvidet.  Rundt Førsteverdenskrig hadde dette jernbanenettet vokst til over 1000km, og forbandt Beograd til Sarajevo og Dubrovnik. I 1978 ble siste rest av dette smalsporede jernbanenettet lagt ned og erstattet med normalspor. En liten del skal være bevart av musealt hensyn.
• Svært mange av de britiske koloniene i Afrika fikk smalsporet jernbane anlagt av militære hensyn. På grunn av den viktige infrastrukturen dette innebar, fikk også disse jernbanene stor sivil betydning. Mange av dem var i bruk etter at kolonialiseringen opphørte, og det kan derfor hende at noen fremdeles er i drift eller erstattet med normalspor.

Jeg vil anta at dersom det hadde blitt noe av den tyske okkupasjonsmaktens planer om å anlegge en jernbane mellom Ørland og Steinkjer, ville denne hatt både militær og sivil betydning en periode etter krigen. - I hvertfall frem til bedre veistandard og privatbilismen overtokk.

Hei!