Veeeeeeeelig bra !

Tilsynet vil sanskjonere ved å sette seg på gulvet og furte

sh*t, nå må jeg sikre planovergangene mine

Får bare kjappe meg med Corsica anlegget (Har noen z-ting å selge?!), der har ikke noe teit tilsyn makt, og ingen bryr seg der nede (De kjører med åpne dører i full fart, og ATC? Neeeeei...)

Jeg vet ikke hvem dette tilsynet har i sine rekker, men jeg har likevel et spørsmål: Har man fokus på begge deler; dvs både på "modell" og "jernbane"?

Hvis det blir reist tilsynssak, vil det også kunne skje hvis modellbyggingen er mindre vellykket? Vil man ha fokus på manglende forbildetrohet i alle ledd?

Eller er man mest opptatt av rullende materiell og funksjonalitet? I såfall bør fast punkt i tilsynsrapporten være krav om bytte av koblinger og hjulsett på alt materiell, til standardisert og godkjent type!

Personlig ville jeg gått for 100% finskala og ikke tillate noe slinger i valsen. Jeg håper tilsynet er minst like klare. Dette gjelder selvsagt også for sporet. Ingen "NEM-canyons" gjennom sporvekslene bør godtas.

Som verktøy for tilsynets arbeid kan en forskrift utarbeides, men dette er kanskje allerede under arbeid? Jeg ser veldig fram til utgivelsen av denne. Den vil kunne, en gang for alle, slå fast hvordan ting skal gjøres.

Faktisk tror jeg det bør innføres en godkjenningsordning. Alle som vil bygge MJ må ta med 10 arbeidsprøver, vise dem fram og få dem godkjent av tilsynet. De som ikke er gode nok, mister retten til å bygge, og må søke på nytt for hvert enkelt prosjekt. Tilsyn vil i ettertid kunne frata dem retten til å bygge.

På denne måten tror jeg vi raskt kan få ned antall aktive MJ-ere til ca 100, noe som bør være tilstrekkelig for å danne et godt og fungerende miljø der presist utførte modeller bygges og beundres, og der det hersker en vennlig og høflig tone blant likesinnede.

carlf wrote: Når det gjelder Modelljernbaneverket bør de først og fremst sjekke at deres logo kommer frem OVERALT, slik at vi aldri glemmer deres eksistens.